新能源车企大佬比亚迪向印度方抛出合资建厂意向，印度方为何会拒绝？
近日，有外媒爆料称，比亚迪计划投资10亿美元在印度合资建厂，计划在印度每年生产1-1.5万辆电动汽车。与此同时，比亚迪还有意向在未来将印度工厂的年产量规模扩大到10万辆。值得一提的是，虽然比亚迪的这一合资建厂意向对于印度汽车工业的发展、对于印度快速布局新能源汽车领域、对于当地的经济发展均有着积极作用，但比亚迪提出建厂意向的条件是由印度一家基础设施公司提供资金，比亚迪提供核心技术和10亿美元。
值得一提的是，印度方面针对比亚迪的这一投资建厂意向采取了果断拒绝的态度。首先，印度方面并不拒绝外企前来重资产投资，反而是相当欢迎。印度总理莫迪甚至出台了很多补贴政策来吸引外企到印度投资建厂，而以往的案例来看，小米、VIVO、三星等厂商都在印度市场进行投资建厂，并且无一例外都是重资产投资。
而印度此次拒绝比亚迪的投资建厂，很大原因是因为比亚迪对于投资建厂只愿意投资10亿美元，并且合资的方式是印度放企业出钱，比亚迪出技术的方式，这属于轻资产投资。这种合资方式对于素质差、人又懒惰的印度人来说，未必能够承接得住比亚迪的技术。
另外，还有可能的原因是前段时间比亚迪刚刚拒绝了印度1000辆电动巴士的大订单，因为比亚迪方要求印度方必须全款支付车款，不能够接受欠账和分期付款的方式。对于需要全款支付车款的方案印度方并不能满足，印度方因此还指责比亚迪“打破了规则”。这件事使得印度方大受打击并且很大概率怀恨在心。要求印度方全款支付购车款肯定是比亚迪方面不相信印度方能够按时按合约实现分期或是分批支付购车相关款项。
和印度方拒绝比亚迪合资建厂意向形成鲜明对比的是，前段时间莫迪访问美国时，就允诺了通用汽车公司在印度设厂的请求，印度和美国的合作领域也相当广泛，比如苹果手机上下游产业链、无人机技术、人工智能、国防军工等等。
印度拒绝比亚迪的建厂意向也有一定几率是不想得罪美国这个大客户，毕竟美国和中国的关系相当紧张。在选择美国还是选择中国的抉择中显然印度方会更倾向于选择美国。
尽管印度底子很差，但并不影响大企业争相选择进驻。因为印度是世界第一人口大国，全球第五大经济体。目前印度各行各业都处于发展阶段，印度的经济发展具有很大上升空间，对于企业来说当然也是有着巨大的利润空间的。
