根据官方公开的图片，可以看到地勤人员正在用导弹运输兼挂载车辆，搬运数量较大的进口R77中距弹！这种空空导弹的外观特征非常特别，就是采用了4片罕见的栅格尾舵，这在全球也是独一无二的。栅格尾舵的好处是稳定性与偏转效率极高，而且折叠起来占地很小，因此被大范围应用在载人航天器的稳定面上；复用大火箭的回收过程中也会用到栅格舵，不过栅格舵应用到导弹上也有也明显的短板，那就是飞行中空气阻力很大，会严重降低导弹的有效射程。之所以在东大现役体系中再次大面积看到R77导弹的现场搬运，主要是当前在一线空中联队中，早就大面积普及了全球领先的PL15超级空空导弹，确保命中射程至少有240公里；而射程更远，命中精度更高的PL16、PL17等也早就装备到尖子部队，

那么为何还要再现役体系中，继续出现总量并不小的原装进口R77中距弹呢？这个问题堪称说来话长。从上个世纪90年代中期开始，东大就大面积的引进苏两拐系列，后来又引进了96架的苏30及其改进机型。成为当时的绝对空中主力。这里面最早的24架原装苏两拐，甚至都不具备发射中距弹的能力，而当时中距弹的概念在全球也才刚刚提出；而那24架原装苏两拐也已经全部退役了。因此大批量引进R77中距弹，应该是配合后期批次引进的苏两拐，在自家组装后被叫做J11A；还有那96架原装进口的苏30及其升级版配套同步引进的，毕竟不能只有机而没有弹。传说第一批引进了200枚此类导弹，后来随着苏系列机队规模的扩大，最终引进总数很可能超过了1000枚。要知道与此差不多的时间段内，婆罗多空军引进了，

270多架苏30MKI，却只同步引进了不到800枚的R77。与之对比，东大这边还是实打实的认真备战的。一开始认为R77导弹居于当时的世界领先水平，但是实际试射后，却发现并不是那么一回事。原产方的说明书表示这批R77有110公里的最大射程，80公里内可以确保命中，但是实际试射发现最大动力射程不会超过50公里，真正的有效命中的射程最多也就30来公里；当然这个数字在2010年之前也不算特别落后，毕竟直到2020年，全球中距弹击落的可查最大距离也不过37公里；此时早期版AIM120的作战距离，也并不比R77远到哪里去，因此东大有关方面综合评估后认为还是可以接受的。但是东大绝不是只会高价采购、而不思进取的小白。早在2015年前后，就已经开始积极探索，双模双脉冲的PL15，最终在10年之后的实战中一鸣惊人！

在此之前，还独立开发了综合性能与AIM120C5不相上下的PL12，有效击落距离首次超过100公里，是进口R77的2到3倍。在破解的源代码之后，J11A与11B，包括那90多架苏30系列，都能发射本土生产的PL12，综合战斗力大大提升；也可以同步挂载与发射原版R77。此时已明显落后的R77，为何没有全部淘汰呢？首先在于国内还有24架原装进口的苏35，只能发射R77而不能发射PL15与PL12。其次是当年同步引进的数量较大、价值不菲；虽然不再到对抗强敌的一线搏杀；但是在未来战争中，执行二线甚至三线的纵深防空拦截任务，对抗一些可能入侵的非隐身目标，加强本土的空中防御，仍然可以发挥余热。因此不宜彻底荒废，这也是物尽其用优良传统的直接体现！