8月中旬，几张疑似乌兹别克斯坦空军歼-10CE的照片在开源情报圈迅速传开。多家防务媒体随后跟进称，乌兹别克斯坦正在接收中国歼-10CE，合同规模被指为24架。去年首批两架已经被报道抵达塔什干，今年7月又传出4架到货。如今后者最终得到确认，乌方手里的歼-10CE就将达到6架。

我觉得，这件事真正值得看的，不是“又卖出去几架飞机”，而是中国战机第一次真正撬动了俄罗斯经营几十年的中亚军机市场。

乌兹别克斯坦过去的主力战机基本都是米格-29、苏-27等苏制平台。问题是这些飞机服役时间越来越长，维护、备件和航电升级都越来越麻烦。按过去的习惯，塔什干换机首先会想到俄罗斯，可俄乌冲突持续多年后，俄罗斯自己的战机生产和补充压力都不小，交付周期、维护保障也让客户不得不重新算账。

这时候歼-10CE就有了机会。

价格只是一个方面，更重要的是乌兹别克斯坦这些年已经装备中国制造的FD-2000系列、KS-1C、FM-90等防空系统。你把歼-10CE放进这套体系里看，就会发现它并不是孤零零买一款飞机，而是在逐渐形成一套中式防空与空战装备组合。雷达、导弹、训练和保障如果能够进一步打通，后续使用成本自然更容易控制。

歼-10CE本身也已经不是军贸市场上的“新面孔”。巴基斯坦早已装备该机，2025年印巴空中冲突又让它获得大量国际关注。具体战果仍有争议，但对潜在买家来说，能参加真实高强度空战，本身就比航展上的宣传册更有说服力。

乌兹别克斯坦这一步还有更深的意味。它早就退出俄罗斯主导的集安组织，又一直强调多向平衡外交，所以买中国战机并不意味着和俄罗斯彻底翻脸，更像是在告诉莫斯科：过去那种“中亚买战机只能找俄罗斯”的时代正在松动。

当然，我觉得现在就喊“俄制战机退出中亚”还太早。第二批4架目前仍缺少乌方公开确认，24架能否全部按计划交付也需要继续观察。

但只要这批歼-10CE稳定飞起来，意义就已经出来了。中亚天空第一次出现一套真正能替代俄式主力机的中国方案。一个口子被打开以后，哈萨克斯坦、土库曼斯坦会不会重新算账，才是接下来最值得看的地方。