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5.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

6.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

7.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)主要功能: 1.随意选牌2.设置起手牌型3.全局看牌4.防检测防封号咨询软件软件介绍：

1.99%防封号效果，但本店保证不被封号。2。此款软件使用过程中，放在后台，既有效果。3。软件使用中，软件岀现退岀后台，重新点击启动运行。4遇到以下情况：游/戏漏闹洞修补、服务器维护故障、政/府查封/监/管等原因，导致后期软件无法使用的，请立即联系客服修复。5本店软件售出前，已全部检测能正常安装使用。
8.

　　提到通州，首先想到的是漕运。北京城历来有“水上漂来的城池”之说，通州功不可没，大家对这段历史也比较熟悉。但说到民国时期，通州对北京公共交通做出的贡献，知道的人恐怕就不多了。

　　民国初年，北京城里的新鲜事物：有轨电车“铛铛车”（“铛铛”二字老北京的发音是“DiangDiang”）。它所用的电力，就是由通州发电厂专门提供的。笔者收藏一本老相册中的一部分老照片，是相册主人于上世纪四十年代初，在通州发电厂实习期间留下的影像。通过这些老照片，笔者了解到了更多细节。

1928年拍摄的通州发电厂外景，此时重修了蓄水池并且加固北运河大堤。

1928年通州发电厂室内的发电机组。当年军阀混战，战事就发生在发电厂工地周边，因此工期一再延误。

大棚村老照片，右上部位的大烟囱就是通州发电厂的标志。

　　发电厂是有轨电车的配套工程

　　光绪二十五年（1899年），德国西门子公司在北京建成永定门至马家堡的有轨电车线路。自此，清廷第一条有轨电车线路在北京诞生。不过，这条线路没运行多久，在次年的义和团运动中，马家堡车站被毁。

　　到了民国初年，北京的交通仍以人力车和兽力车为主。而当时，北京城的人口迅猛增至130万人。面对急剧增加的人口，市内交通亟待发展。

　　为了修筑浦口通商口岸（南京）和北京市政建设，北洋政府在民国二年（1913年），与中法实业银行签订了“五厘金币实业借款合同”及附件一，借款额为一亿五千万法郎。民国三年（1914年）续订合同附件二、附件三，其中写有兴建“北京电车一项，应用中法实业借款建筑”的条款。但合同上另附加有许多侵犯中国主权的条款，如北京有轨电车经营权由法国独家经营，就是其中之一。这个条款，遭到当时北京官僚资本阶层的群起反对。经北洋政府多次和法国交涉，有轨电车才改为官商合办。