兰州失控车辆以115公里时速狂奔4个多小时，直到燃油耗尽才将车辆停下，证明了电子控制系统的不可靠，那么那些已赋予智驾更多控制权的车辆呢？想想都觉得后背发凉，事实证明科技无法为人类提供足够的安全保障！

在这场生死较量当中，当驾驶人踩下刹车踏板的时候，车辆没有反应，证明了所谓的电子控制系统会将机械制动放在首位的行业底线早已被突破，科技已悄然将他们置于所有机械权限之上，由此导致了车辆在驾驶人试图刹车的时候却毫无反应，尤为讽刺的是到最后竟然是最原始的物理解决问题--耗尽所有燃油。

电子控制系统失灵已不是第一次了，这恐怕也不会是最后一次，此前就已有外资品牌的高速巡航系统失控而最终以燃油耗尽收场，2018年湖南出现一宗刹车失灵之后，靠着摩擦护栏来降速，这些都反映出电子控制系统已夺走了车主对车辆的控制权，他们所谓的机械刹车会被置于第一权限早已成为谎言。

这还只是电子控制系统，而随着更多科技的加入，尤其是智能汽车的兴起，他们为车辆增加了更多附加控制芯片、智驾软件等等，这些智能汽车也在强调他们优先将车主的安全放在第一位，可是在现实中呢诸多发生的事实却在说明他们已突破底线。

目前已知的刹车失灵，只要在网上一搜就知道刹车失灵的事件仍然在持续发生，并且似乎有增加之势，原因就在于这些附加的电子科技越来越多，甚至某类汽车用上了1000多颗芯片管理车辆，实时将车辆的诸多数据上传到企业的服务器里。

然而大家都清楚服务器并非是万无一失的，尤其是全球各地时不时发生的黑客入侵，凸显出服务器的安全问题始终存在，如果一家企业的服务器被黑客入侵，它家的数十万辆车乃至百万辆、千万辆汽车都可能被黑客操控，一切恐怕都会乱套。

这种实时传输数据还可能遭遇移动通信网络故障，如果遇上通信网络故障，车辆收不到数据中心传来的指令，计算机软件强行接管汽车，车主在车内的任何操作都无法控制车辆，那场景该多让车主绝望？

兰州失控车辆的事故应该让整个汽车行业警醒，不要再自欺欺人了，汽车安全涉及到的是3亿辆汽车的安全，事关你我，甚至关系着这些车企的老板们，安全底线不容突破，否则伤害的绝不仅仅是车主，也将会包括这些车企的老板们，因为老板们乘坐汽车的时候难保不会遇上失控的车辆撞向他们！

更早开始启用电子控制、智能化的西方早已发现了汽车智能化的弊端，因此他们早已立法让机械控制放在第一位，确保人类对车辆的绝对控制，只要人类踩下刹车踏板，车辆就必须停下来，否则车企就要承担责任，就要批量召回，西方的做法值得参考，汽车这种钢铁巨兽不应脱离人类的掌控！