在M、AMG、rs这三个能在高性能汽车界屹立不倒的德系兄弟中，奥迪RS的资历相对较浅。我们上次说过，M从1972年开始赛车，而AMG早在1967年就开始改装车。

而奥迪呢？奥迪的高性能之旅始于1983年。然而，在短短的34年里，奥迪在高性能领域已经和另外两兄弟有了千丝万缕的联系。我们来看看RS的历史发展。

奥迪RS并不是单独的子公司

RS在德语中是Rennsport的意思，也译为racingsport，中文理解为赛车。但是这个系列并不是像BMWM或者MercedesAMG那样单独的子公司(即使AMG一开始只是改装，后来被奔驰拿下)，它只是一个产品线概念。

例如，RS3和RS6都属于奥迪的子公司quattroGmBh，该公司成立于1983年，由奥迪公司100%控股。从1983年开始，quattroGmBh就在做一件事，推奥迪OEM的配件，奥迪官方套件，排气，方向盘。

推了10年，偶尔帮奥迪做小改款，然后在1994年，insatiability和保时捷合作打造rs2，成为了今天所有奥迪RS的始祖。

这辆车

奥迪RS2

和当初的AMG、最老的E30M3一样，因为其独特性和开创性的属性，被车迷推上了神坛。

奥迪RS2是20世纪80年代奥迪S2的变体。S2自己首先推出了下图所示的轿跑双门版，后来又推出了四门轿车版和四门旅行版(avant)。

奥迪S2

在RS2之前，奥迪有S产品线，但RS2的存在绝对是创新。棱角分明的外观下，是世界上第一辆能容纳五个人，有足够行李空间的高性能车。别忘了它传说中的2.2升5缸发动机，315马力输出，RS2在6速手动变速箱下5.4秒就能破百，最高时速可达262公里。

这么快，S logo忍无可忍，于是奥迪终于拿出了我们今天激动不已的红色logo，RS。你不是说和保时捷合作吗？QuattroGmBh没有足够的资金，于是找到保时捷，与当时即将推出的993一代911共用了很多零部件：转向灯、刹车、车轮、雾灯、后视镜等等。

让世界沸腾的旅行车-RS4Avant

的出现让汽车行业沸腾了。一辆买菜的旅行车，一辆结了婚带着孩子出去玩的旅行车，会造成这样吗？2000年，quattroGmBh在旅行车的道路上越走越远，一举推出RS4Avant。

这一代A4(B6)摒弃了80、90系列中级车的命名，正式更名为A4，S、rs也进入正式编制。因此，自1994年以来，B6一代RS4Avant成为了RS2的真正RS系统的继承者。在一款中级车的旅行版上，S4上的2.7升V6双涡轮增压被训练厂科斯沃斯进一步压榨，结果是380马力。

从S4的250马力到RS4的380马力并不容易。70%的发动机部件需要加强，冷却系统甚至要重新设计。除了发动机调试，这次是奥迪自己家的正品，与保时捷无关。

造型更加激进，宽大的车身和标志性的银耳朵也是首次应用。6速变速箱是唯一的选择，这一次，性能版的杂货车跑出了4.9秒的百公里成绩。欧洲市场对RS4Avant的需求如此之大，以至于奥迪不得不将预期产量提高一倍。

保值率足以证明经典-RS6

B6 RS4的成功让奥迪看到了高性能民用车的商机，E39M5四面楚歌。奥迪怎么坐得住？2002年，奥迪将高性能旅行车的邪恶之手伸向A6系列，除了旅行版，还打造了RS6的四门版。

不再满足于V6奥迪，RS6搭载了像M5一样的八缸发动机，但增加了两个涡轮增压器。同样是与科斯沃斯合作，这台4.2TTV8发动机爆发出450马力，这在今天都是不可小觑的数据，更何况是在15年前。

不过第三代，也就是现金RS6Avant，是我认为战斗气息最浓的一代。虽然这一代只有旅行版，但奥迪显然是有备而来，知道消费者想要什么。外貌的演变更为激进。与M5和E63AMG相比，这一代RS6Avant在外观上绝对更具煽动性。

动力方面，放弃了V10，新研发的4.0升缸内直喷双涡轮增压发动机成为标配，最大功率560马力，峰值扭矩700牛米。由于整车车身重量的优化，这一代RS6的车身重量只有1.9吨，百公里/小时加速达到了3.9秒！

顺便说一句，让我惊讶的是，原来的RS6在美国二级市场上居然惊人地保值了！一辆车况良好的RS6很难满足，不小的2万美元也带不走他。2002年的其他当代汽车价格很少超过5000美元，除非是特别经典的收藏家汽车或超级跑车。

RS最根本的理念的什么？

回到主题，2006年，奥迪对RS4进行了升级，让B7一代(没错，是国产的第一代)拥有了双涡轮增压八缸发动机，420马力的输出让中级车突破了400马力大关。但这不是我想说的。2002年C5RS6的继任者和2008年发布的C7RS6才是真正让我目瞪口呆的作品。

今天我们觉得381马力的紧凑型A级车A45简直不可思议，已经接近10年前奥迪生产的580马力的C级中大型车了！同时推出四门和Avant旅行版，奥迪将覆盖兰博基尼。

拉多身上的那台5.0V10给搬了出来，加了俩增压器，带来的结果是580马力，650牛米的暴力机器。

在6速Tiptronic变速箱的匹配下，官方宣传的4.5秒的百公里加速成绩却被民间测出4.0秒甚至3.9秒的成绩。这可是接近10年前呀！两年后2010年推出的RS6Plus解除了电子限速，能够让一辆旅行买菜车做出303公里每小时的速度。

看到这里，我们是不是明白了RS最根本的理念：把一辆最普通的买菜车或者民用车，搭配上Quattro，再匹配上能想到的最暴力的引擎，得到的结果是如此的狂暴。动不动400，500马力的RS系不禁让人高喊，这样的大马力机器，请不要停！

包括今天的400马力的AudiTTRS，还有别人的A级车都还在300马力大关，下半年要上市奥迪的RS3已经玩到了400马力。别人的C级行政车还在500马力的区域徘徊，奥迪已经让RS6AvantPlus输出605马力了。

小结

奥迪RS的故事起于和保时捷的合作推出的RS2，在未来奥迪还会再度开启和保时捷的合作打造出新一轮的高性能产品线。

VW集团的老大MatthewsMueller已经发话了：将来两个品牌在未来高性能平台上会有很多资源的共享。这是一个利好的消息，尤其是大众在柴油们以及过去几年内部为了资源斗争的互相厮杀之后。

今天奥迪已经把所有的S/RS/R8产品线全部整合进了AudiSport这个子品牌里了，但是未来和保时捷的联手，奥迪RS系，又会出现什么样的作品呢？不管你期待与否，反正RS3和RS5都要来了。

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