随着人们生活节奏的加快和人均生活水平的提高，对食品和用品的需求与日俱增。因此，需要车辆将货物从交货源运输到目的地，如仓库和市场。从现有的主流短途超市来看，还是以微卡和轻卡为主。

以广东为例，常见车型多为江淮、福田、豪沃、五十铃等。今天要介绍的这款车是庆铃五十铃100P，早年在广东很火，以其稳定的品质和燃油经济性赢得了广大用户的喜爱。

始于初见

听到这次要开的车的牌子，我有一些期待。原谅我的浅薄。毕竟是第一次开五十铃。以前只听过它的名声，没机会真正开过。

车辆从事的是食材的配送和运输，所以对驾驶员的时间要求也比较高。通常工厂供应早餐，需要一大早起来装车入库，短途配送，转一圈就天亮了。

最重要的是需要自己装卸。还好，这次旅行的目的地是一楼的食堂。如果食堂在高楼层，那就有点难过了。卸完货，你就顺利完成任务，把车停在停车场，结束你的驾驶之旅。

动力链

车辆总质量4435kg，驾驶室限载五人，车重2760kg，核定载重量1350kg，日常使用绰绰有余。它是一种多功能车辆，可以装载和载人。

在账面数据上也很漂亮。4缸直列发动机排量2.771L，最大输出功率72KW，最大马力98匹，扭矩220Nm。1700转就能爆发，匹配五十铃MB-5 MT变速箱，有5个前进档和1个倒档。柴油发动机的高扭矩使得它开起来很轻。

同时这款变速箱的档位清晰，完全不会出现松脱停车现象；值得一提的是，这台发动机的声音清脆，还是那种熟悉的感觉。

外观方面

大灯的造型更好的展现了前脸的精神。虽然由于使用时间长已经泛黄，但仍然不影响日常使用。转向灯和宽度指示灯布置在两侧的拐角处，可以更好的提醒交通参与者。

ELF的字母logo也是五十铃独有的，代表五十铃的N系列(轻卡产品)。这些子模型作为车辆的命名规则，有些类似于我们的个人身份信息，更容易区分。

保险杠的形状和老款五十铃100P有些相似。直线和两侧雾灯整体协调感十足，中间增加了拖车钩和踏板，方便车辆前脸应急使用和日常保养。

后视镜设计为外摆式，简洁的轻卡造型，在车内可以清晰的观察到车辆两侧的情况，但我更喜欢新车型的双层门镜，整体视觉观察会更清晰，也方便日常调节。

车辆顶部增加了导流板，上面还印有五十铃的logo，与车辆前脸的设计相呼应，进一步扩大了品牌识别度，缓解了集装箱与驾驶室的高度差，降低了行驶时的阻力，同时美化了外观，一举两得。

来到侧面造型，有老款100P的味道，圆润的侧面造型，一条贯穿车门的线条打破了没有设计感的风格。

前后排车门开关均为黑色塑料材质，单级登车踏板离地间隙低，对其无压力。后排前排还设置了简易的登车踏板，细节决定做工。

在第二行中，容器也可以扩展。这样的设计在江铃轻卡上也很常见，也一定程度上扩大了集装箱的装载能力，可以理解为双排车型的一个优势。

由于装货的原因，集装箱上方的焊点已经生锈。好在整个集装箱还是比较稳定的，后期简单的打磨喷漆也能起到一定的保护作用，原车的耐用度还是很高的。

集装箱周围贴有反光标志，可以在夜间驾驶和停车时提醒交通参与者，提高车辆的安全性。庆铃汽车的贴花贴在集装箱上，整体油漆磨损尚可。毕竟这是一辆用了五年的车。

集装箱尾门支持双面开启的方式，但是侧面没有侧门，影响卸货的便利性。卸载前，您必须倒车至该位置。

整体造型依旧平直，后尾灯采用卤素设计，集倒车、转向、刹车灯于一体。车辆后期配备了倒车影像，现在处于故障状态。

底盘布局规整

100L容量的铁质油箱可以满足短途行驶的需求，油箱安装位置与老款100P相同，固定在后排底部，开在驾驶室。

空滤与电瓶同样放置在主驾一侧的底盘下方，但有点不理解的是，货箱部分底盘呈空缺状态，整体偏向于后排位置，合理利用空间不假，但电瓶的安装就有些麻烦了。

备胎悬挂在底盘的尾部，从花纹来判断它的使用几率不是很高，起到一个防患于未然的作用，两侧挡泥板板上同样带有ISUZU的花纹，一股浓厚的五十铃香味扑鼻而来。

悬架采用的是钢板弹簧的结构，弹簧片数为8/6+5，前桥允许载荷1550kg、后桥2885kg，速比为6.142，这个速比搭配柴油机的大扭矩，在城市内起步时十分的轻松，但高速行驶时就需要将转速拉的比较高，这点待有机会再实测。

轮胎的规格为7.00R15，材质为全钢丝子午线轮胎，后双轮的设计能够保障车辆的装载量，后避震器的加入能够缓解一部分颠簸，行驶中从后轮传来的颠簸感很细腻，不仅可以给驾乘人员带来舒适性，同时也能够保护货物。

内饰方面

可见车辆的登车踏板呈镂空式设计，可以更好的过滤鞋底的泥沙，保持车内整洁度，车门面板采用硬塑料材质，车窗均为手摇式，能够让你找回从前的那份怀旧感，车门上的储物格深度较浅，只能提供放置一些票据与零碎物件。

后排的车门面板未设置储物格，可见的只是扶手与车门开关与车窗摇把，简单的线条点缀，主要以实用性为主，像高科技与设计感这些都是浮云了。

后排的空间较大，在前部设置了扶手，座椅的角度适中且坐垫宽大，目前车辆的使用情况来说基本无需坐人，平时放置一些推车与基本杂物即可，在紧急时刻也能够放置一些货物。

五十铃的双幅式方向盘还是那么熟悉，在印象中早期的车辆大多数都是采用类似的设计风格，无论是中卡还是重卡，特别符合国内驾驶员的操控习惯，怎么舒服怎么来。

方向盘上的字母已脱落，并且磨损度较为严重，喇叭的开关相比在拨杆上的更加便捷，轻轻一按即可。

中控区域并没有过多的电子配置，推拉式的空调控制面板，相比触控式的设计虽然感官上没有高级感，但贵在实用，出现误操控的几率极小；点烟器与烟灰盒都一应俱全，收音机可以放歌与听广播，更好缓解驾驶时的疲劳感。

中控台的造型平直，在台面上方安装了倒车影像显示屏，但目前呈失灵状态，平时在中控台上方放置一些纸巾等轻薄物品还是挺合适的。

空调出风口对主副驾的区域实行了覆盖，便于两侧驾乘人员的调节，副驾一侧的手套箱也能够储存一些的物品，缓解车内储物空间不足的情况。

中央区域除档把与手刹外并未配备储物格与杯架，能够提供稳固放置的储物区域较少，这也成为它内饰的一大不足，遮阳板加上夹子后可以放置一些收发货的票据。

仪表盘采用的是传统机械指针的风格，硕大的指示灯起到更好的提示作用，由于长期短途运行，五年的时间里仅行驶了十一万多公里，整车依然处于正当壮年的时期。

可见的基础信息有时速表、燃油表、水温表、转速表等，在行驶过程中能够时刻了解车辆信息，轻松读取，不妨碍安全驾驶。

总结

当驾驶过这部五十铃100P之后，提速轻快、声音好听、行驶质感细腻成为我对它的第一印象，在心中对这个品牌有了更深刻的印象，或许这也是它能够在国内火起来的原因，对于赚钱养家糊口的车辆来说，过多的电子配置并不能起到什么作用。

最主要的是要耐用、稳定，节省车辆后期的维修开支才能真正的盈利，我想这也是用户会提高购车预算，花16万多来购买这部五十铃100P的原因。（文/卡家号：Truck）