经常听人说开自动挡车下坡不能放D档，不然不安全。我应该穿什么样的衣服？有人说放S挡，有人说放M挡，有人说用手动模式，有人说放L挡。这些说法其实参考意义不大，因为根本没把问题说清楚，都是一样的文案，对读者毫无帮助。今天我们就来好好聊聊：自动挡汽车下坡时如何换挡。

自动挡车下坡时不能挂D挡吗？

由于D挡倾向于使用高挡低速，下坡时容易自动换到最高档。如果坡道长，坡陡，车在重力作用下会越跑越快，高挡发动机功率特别小，很难遏制速度，所以要经常踩刹车控制速度。频繁刹车容易导致刹车过热。制动器过热首先会影响制动性能，最直接的表现就是制动距离变长。严重的情况下，刹车片会被烧蚀，刹车会完全失灵。

所以我们就得到了第一个结论：

(1)下坡时，D挡控制不了速度，需要经常踩刹车，所以最好不要用D挡。

(2)下坡时，D挡很容易控制速度，不需要经常踩刹车，用就行。

D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车时，该挂哪个挡位？

这是一个误区，并不是说你用了S挡或者M挡或者手动模式就立马能控制住车速了.你应该清楚这一点：变速箱的档位越低，启动机构的功率越大，越容易遏制转速。所以下坡的时候，D挡是压不住速度的。例如，在我们的目的应该是降低挡位提高发动机制动力从而控制住车速，而不是简单地挂到某个挡位就一定能解决问题。,目前的变速箱是6档，所以我们应该尽量减少到5档甚至4档，以提高启动机制的动力。这是我们的终极目标，手动模式、S挡、M挡都是实现这个目标的途径。

所以我们就得到了第二个结论：

如果D挡在下坡时控制不了速度，那么就要想办法降挡，提高起步机构的动力。所谓的S档、L档、M档，最终目的都是为了减少档位，提高起步机构的动力，而不是说这些档位有控制下坡速度的功能。

下坡时应该选择什么挡位？那就要看各挡位的功能了

每辆车的档位不可能完全一样。并不是每辆车都有S、L、M等档位，所以我们需要清楚的了解每个档位的作用，这样才能自由选择。先简单说几个常见的自动挡。

（1）S挡

对于大多数汽车公司来说，S齿轮被定义为运动齿轮。挂上这个档位后，变速箱将使用“低档位高转速”'s逻辑来控制换档。我们举个例子，如果D档相当于5档2000转，那么变速箱挂到S档后就变成了4档3000转。因此，挂S档可以达到降低档位，提高启动机构动力的目的。

但一般情况下，S挡只会被强制降一档，所以在坡度较大的路段，S挡的效果可能并不明显。

（2）M挡

M一般表示手动，所以M一般代表手动模式。但是，在接合手动模式后，你必须拉回变速杆来强制降档，否则变速箱可能不会降档。

很多日系车会在你换到M档后自动将变速箱降到默认档位。比如我的车默认4档。如果你在行驶中换到手动模式，并且档位高于4档，那么变速箱会直接降到4档。如果当前档位低于4档，变速箱会将最高档位限制在4档。

不过有些车的设定更简单明了。进入手动模式后，档位仍然是当前档位，驾驶员需要控制变速杆降档。

（3）L挡

l档代表低档，但是不同厂家的设置不一样。有的厂家设置了一档，车速太高不敢随便挂。而且有的厂家设置的是低档，转速高的时候也可以挂。一般来说，SUV和越野车更喜欢一档的设定，轿车更喜欢低档的设定。详情请参考用户手册。

（4）数字挡位

有些变速箱换挡面板会直接显示数字，比如3、2、1，或者D3、D2，这些数字都代表具体的档位。比如换到三档，当前档位只要高于三档，就会被强制换到三档。下坡时，我们可以根据各个档位的发动机功率来选择。但是这种变速箱现在比较少见了。

（5）O/D挡

有些档位有一个O/D按钮，不是特定的档位，但在特定情况下也能起到强制降档的作用。

这里OD代表OverDrive，意为超速档，指减速比小于1的档位。比如5速变速箱的5档是超速档，6速变速箱的5档和6档是超速档。当按下O/D按钮时，变速箱将被迫退出超速档，这也可以降低档位。举个例子，如果你的车是6速变速箱，5档和6档是超速档，那么当你开车时按下O/D键，变速箱会被强制降到4档。

挂挡前最好先充分减速

很多时候，仅仅依靠排挡是解决不了问题的，因为很多车主都遇到过这样的情况：下坡时也用低速挡了，但是挂完后除了发动机转速升得更高以外车速并没有得到控制。这大都是因为换挡前没充分减速。.

因为车速太高时车辆动能也大，想要减速就需要更多的阻力，而发动机制动根本无.

法提供那么大的阻力，因此就算你强行降挡也无法获得明显的减速效果。所以说当你感觉D挡需要频繁踩刹车才能控制住车速时最好先充分减速，然后再降低挡位，这样就能比较轻松地控制挡位了。

其实不管什么变速箱的车，下坡时挂什么挡位并不重要，重要的是我们应该明白下坡时的危险到底在哪里，以及如何化解这些危险。如果你明白了这些，那么该挂什么挡位那都不是问题了。