等红灯的时候应该放D挡刹车还是N挡手刹？这是一个讨论了很多年的话题。有人认为这个没必要讨论，怎么操作都没问题。如果有问题，厂家早就给你提示了。其实我觉得这个说法和不说是一样的。为什么？因为有很多操作对车有负面影响，有些影响很大，比如自动挡换挡。这些操作一旦进行，马上就会产生灾难性的后果，所以厂家会给你限制，比如换挡后发动机马上熄火或者换挡后变速箱不执行你的操作。但有些操作对车的影响有限，短期内不会有问题。厂家肯定不会对此进行限制，否则他的新手车就开不动了。

所以在等红灯的时候，到底是放D挡刹车还是放N挡手刹，我觉得我们只需要了解它的本质，然后大家就可以根据自己的实际情况来选择了。换句话说，你得把这个问题说清楚，让车主自己做决定。而不是简单的一句话：& quot厂家已经考虑过了。"如果厂家真的考虑的话，理论上，车开的也不会差。所以今天就来说说不同变速箱在放D挡刹车和N挡手刹时的区别，然后我想大家就知道怎么操作了。

AT变速箱

那么挂D挡踩刹车会有什么不好的影响呢？主要有三个方面：

（1）油耗

实际上，在挂D档，踩刹车时，发动机一直在向驱动轮传递动力，只是刹车限制了车辆的运动。而且AT变速箱挂到D档后，变速箱会继续提供油压来保持档位。不像其他变速箱，换挡后能自动保持。所以这个时候，以油耗比怠速时略高,为例，我的车在空挡的时候，油耗是0.6L/100 km，但是我踩了D挡的刹车，油耗就升到了0.8L/100 km。虽然等一个红灯几十秒的消耗是很有限的，但是你也受不了每天都这样。

（2）加快变速箱油的衰减

液力变矩器内部的变速箱油会升温,当你踩下刹车时，想想看。当你挂上D档时，你会松开刹车，汽车就会向前行驶。这是一辆一吨多的汽车。变速箱油传输了多少功率？现在踩了刹车，动力就传递不出去了，会转化成变速箱油的热量。所以把D挡放在刹车上会导致变速箱油温升高，尤其是夏天天气热的时候。这种现象更加明显。而且高温对任何油都不是好事，会加速其性能衰减。所以挂N挡可以尽量降低变速箱油的损耗。最直接的好处就是变速箱油衰减得更慢了，同样里程内，你的变速箱出问题的概率更小。.

（3）安全性

由于变矩器一直在向驱动轮传递动力，所以只要不是在坡道上，即使你不踩油门，车辆也会在你松开刹车后立即起步。如果在车上不小心松开刹车，后果会更危险。不是不可能，我遇到过。有一次，我在等红灯的时候，侧身去杂物箱里找东西。我不小心滑了一下，松开了刹车。还好我踩的及时，避免了追尾。如果我是一个没有经验的司机，我肯定会急踩刹车。如果我踩了刹车踏板，那将是一场悲剧。

在其实有些情况下长时间挂D挡踩刹车可能还会影响变速箱换挡平顺性，,尤其是炎热的夏季天气，当你打开空调，汽车冷却系统的负荷已经很重，再挂上D档，踩下刹车，变速器油的温度迅速升高。但是很多自动变速箱都有保护程序。当检测到变速箱油温过高时，系统会在允许的情况下强制锁止变矩器，避免变速箱油温进一步升高，而变矩器一旦锁止，就会造成换挡顿挫。虽然这不是故障，但是对驾驶体验有影响，我们都知道这是不好的现象。

双离合变速箱：挂不挂空挡影响不大

离合器与液力变矩器最大的区别就是离合器可以彻底断开动力连接.所以双离合变速箱的车在等红灯的时候，即使你把D挡放在刹车上也不用担心，因为这个时候离合器完全分离，发动机和变速箱的动力连接断开，两者不会产生竞争。

CVT变速箱：看情况而定

（1）变速箱油温升高，这个原理和AT的一样，就不需要多说了。

（2）变速箱传动机构持续受力

这是很多人会忽略的问题，因为CVT变速箱是靠钢带传递动力的，钢带和锥形轮总是结合在一起的，所以理论上这种结构是无法实现空挡的，除非你把钢带拿掉。所以为了实现空挡，CVT变速箱在变速箱的输入轴上加了一组离合器。当它在空挡时，离合器断开，当它在D挡时，离合器结合。所以等红灯的时候，把D挡放在刹车上，那么钢带和变速箱的锥形轮就一直受力。而当你挂N挡时，动力不会传递到锥轮和钢带上。虽然这个作用不大，但是稍微用力就能让钢带适当松弛。为什么不呢？

有些CVT变速箱和发动机是通过多片离合器传递动力的，挂D挡等红灯时可以完全断。

其实我认为不管变速箱如何，在等红灯时间长的情况下摘空挡拉手刹其实比挂D挡踩刹车要更合适，因为这样首先可以避免误操作，其次驾驶员也可以适当放松。而且在夜间开车时如果一直踩着刹车等红灯，那刹车灯一直亮着，对后车司机也会有一定的影响。