林肯凯迪拉克这两个美国豪华汽车品牌在中国市场和其本土市场的表现如何？这个问题应该是美国车迷普遍关心的问题，因为最终的选项最终取决于这两个品牌，所以我们先来了解一下这两个品牌在北美市场的表现。

北美豪华车销量前15名中，凯迪拉克和林肯并未上榜。这个数据很容易找到，但是在数据统计的过程中存在很大的误区；因为很多在中国车市被公认为豪华品牌的车，在北美和欧洲只是最普通的代步车品牌，甚至定位低到廉价车的标准。比如丰田雷车，奥迪，大众，沃尔沃等。用这几款快销车的销量来综合评价凯迪拉克和林肯是不合理的，但不可否认的是这两个品牌的销量都比较一般。为什么？

核心因素-皮卡

每个国家都有其标志性的汽车车型，这也是汽车文化的一种体现。北美最受欢迎的车型是大皮卡。这些车已经从早期的定位实用家用车逐渐演变为高端车，充沛的动力、丰富的配置、高挑的车身永远是吸引人的。所以北美车市前三永远是皮卡，分别是福特F150、雪佛兰Sorod、道奇RAM除了皮卡，北美最畅销的车是日系车和韩系车。原因可以用一句话概括：便宜低油耗，对低资产或负资产用户有吸引力，很多美国人很穷。

从这个角度来看，结论是福特林肯胜出，因为林肯是福特的高端子品牌，凯迪拉克是通用汽车的高端品牌。北美用户的首选车型是高端皮卡，福特的F系列稳坐榜首；剩下的福特车和林肯车本来都是冷门车型，但是这些车还是有高性能高油耗的特点。那么中产以上的用户会选择皮卡，Poorman会看日韩车。这些定位低，没有高度垂直的用户市场的美系车卖给谁？

通用汽车有两个著名品牌，悍马和GMC。悍马停产后，能满足北美用户需求的只有GMC产品，即Sierra系列皮卡；但在上述三大皮卡品牌的压力下，GMC的皮卡销量却远远落后。如果一款车的影响力足够大，那么这个品牌及其子品牌的知名度就会足够高；所以林肯在北美车市的影响力大于凯迪拉克。凯驰是一个美国品牌，有欧洲车的味道(风格)。即使经常作为总统座驾出现，也没有形成很大的影响力，福特是& quot扎根& quot比凯迪拉克。

美系豪华品牌在中国

凯迪拉克在中国车市的品牌影响力、市场占有率、综合评价都高于福特林肯，这似乎是两大品牌在美国市场的对立面。造成这种现象的原因是福特和林肯错误的战略规划。例如，两个品牌都在2004年进入中国市场，但林肯在2008年选择退出。林肯消失在通用的盛世阶段，林肯直到通用大获成功的2016年才回来。对中国汽车市场潜力的错误预测，决定了林肯错过了树立品牌形象的最佳阶段，所以即使林肯与长安有合资，他也不会有所作为。

福特依靠皮卡成为当地市场的老大。然而，在中国推出的量产汽车质量参差不齐。参考全三缸发动机的福克斯，短轴的翼虎，第一代品控级别的锐界，这些车正在一点一点破坏福特在中国市场的形象。导致长安福特和江铃福特销量锐减，落后通用一大步。这种情况也决定了福特合资车的更新换代速度会比较慢，包括林肯车的老款，已经没有吸引力了。比如林肯大陆的2.0T6AT前驱车如何与凯迪拉克的C6后驱车竞争，竞品是2.0T10AT

总结：未来美国豪华品牌将以凯迪拉克为主，但如果皮卡政策进一步调整，福特可以引入游侠或F系列合资生产，并制定与其本土市场相当的价格，那么福特肯定有机会翻盘。只是一旦国产混动皮卡出现，相信福特依然不会是绝对的一线品牌。

编辑：天河汽车-汽车科学岛

编辑：天河MCN

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