00-1010普通车用尿素的冰点为-11.5，唯一的解决办法就是使用低温尿素，所以目前低温尿素的生产厂家是美丰珈蓝神殿；2014年，美丰珈蓝神殿公司的低温尿素‘美丰好蓝’已经上市，冰点-32，完全可以适应北方市场。中石化美丰珈蓝神殿以车用尿素和天然气为原料，采用一体化生产工艺，减少了二次污染；同时也是出口企业，成为国内首批通过德国汽车工业协会(VDA)AdBlue权威认证的企业。

00-1010尿素冬天结冰，不用处理。尿素系统中的加热装置将解冻尿素。冷天停车，咱们不要熄火，拨钥匙关电源。最好耐心等两三分钟，等尿素溶液完全回流后再拨键。这样可以有效防止管道冻裂，尿素溶液分冬夏。不要相信加油站宣传的所谓冬季尿素溶液。

00-1010:加入车用尿素改性剂降低尿素溶液凝固点，并加入加热装置解冻。

00-1010尿素冬天结冰，不用处理。尿素系统中的加热装置将解冻尿素。冷天停车，咱们不要熄火，拨钥匙关电源。最好耐心等两三分钟，等尿素溶液完全回流后再拨键。这样可以有效防止管道冻裂，尿素溶液分冬夏。不要相信加油站宣传的所谓冬季尿素溶液。

00-1010通过添加改性剂降低溶液凝固点和增加加热装置，防止溶液车用尿素溶液在冬季冻结。车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。由于车用尿素的SCR催化剂载体容易发生金属离子中毒从而失去催化作用，一级超纯水(电阻率 18 m？厘米).车用尿素溶液在-11会开始结冰，实际使用时在-20会完全结冰。载体尿素是浓度为32.5%的尿素水溶液，溶剂是超纯水。生产的原料是车用尿素和超纯水的专用原料，重点是原料的纯度。从生产技术来看，虽然车用尿素对原料的纯度要求高于一般工业用，但目前国内技术已经可以满足实际应用要求。车用尿素的生产工艺不足以构筑高进入壁垒。汽车尿素溶液是柴油机SCR系统的必要添加剂。通过NOX产物的选择性催化还原反应，转化为氮气、氧气和水，从而减少氮氧化物的排放。扩展资料：车用尿素溶液介绍：国内车用尿素主要由工业尿素提纯而来，其主要原理是当温度在70-75时，尿素会在水溶液中水解。当温度低于30时，尿素从水溶液中重结晶。尿素每次水解结晶后纯度都会大大提高。一般工业级尿素一次水解结晶即可达到车用尿素标准要求，其产出率为1.533601。车用尿素溶液是由高纯尿素和纯水制成的溶液，不含任何其他添加剂，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外大部分重型柴油机制造商都采用了SCR(选择性催化还原)技术，以满足欧IV和欧V机动车排放标准的要求。采用SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达到排放标准。

00-1010车用尿素水冰点零下11度。一旦冻结，加热设备可以打开，直到它融化。

不需要00-1010。

尿素冬天结冰，我们不用处理。尿素系统中的加热装置将解冻尿素。冷天停车，咱们不要熄火，拨钥匙关电源。最好耐心等待两三分钟，然后

00-1010车用尿素溶液在-11会结冰，但不会影响SCR系统的正常运行。当气温低于-11时，如果车用尿素溶液残留在SCR系统管路中，会冻结堵塞管路。因此，SCR系统设计有排空功能，即在停车时，用气体吹扫或泵换向来清除管路中残留的尿素溶液，防止其冻结堵塞管路。

为防止车用尿素溶液在储罐内冻结，SCR系统的车用尿素溶液储罐一般都装有加热装置(发动机循环水加热或电加热)。当环境温度低于-11时，启动车辆后，加热装置会自动为车辆融化冻结的尿素溶液，不会影响SCR系统的正常使用。

车用尿素溶液国家标准GB 29518-2013中，建议储存温度为-5-25。产品冻结后，可在室温下(不高于30)缓慢融化，不影响产品质量。因此，建议将车用尿素溶液储存在室内或室外，然后在使用前两天将其转移到室内，并在使用前融化。