2024年广州车展正式开幕，《一品汽车》带来“羊气——羊名四海”主题报道，旨在聚焦本届车展中，各家车企将以何种新技术在智电变革的浪潮中实现新突破。其中，上汽名爵油电同路齐发力，分别带来2025款MG7和MG ES5两款重磅新车领衔的阵容。

对此，《一品汽车》认为，在中国车市油电占比趋于平稳的当下，以油车博精品，电车拓市场的战略是各家车企纷纷发力的重点。而上汽乘用车的名爵品牌在今年迎来领导层更迭后，也是在产品端持续发力，斩获市场口碑双丰收的佳绩。

01

看品牌：高管履新后名爵转型成绩斐然

Part One

当下中国车市整体涨势喜人，据乘联会统计数据显示， 10月份国内狭义乘用车市场零售销量达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%；今年累计销量1783.5万辆，同比增长3.2%。其中轿车累计销量822.2万辆，同比增长0.1%，SUV累计销量876.4万辆，同比增长7.4%，新能源狭义乘用车累计销量832.7万辆，同比增长39.8%。

由此可见，新能源SUV车型是当下增长势头最为强势的细分市场之一。在此背景之下，名爵通过油电发力的战略部署，也在市场表现层面同样收获不俗佳绩。据公开资料显示，上汽乘用车旗下荣威、飞凡、名爵三个品牌在10月的零售销量共计超过8.1万辆，实现27%的环比增长和6.3%的同比增长。其中，名爵品牌交付量突破51000台，环比增长高达32.3%。

在《一品汽车》看来，名爵品牌之所以能在销量层面持续走高，一方面离不开产品的准确定位，在新一代MG5车型上市仅40天的时间里，累计订单就已突破万台便是最佳代表，而另一方面则得益于俞经民、邵景峰和陆家俊等高管履新后，品牌营销得当的进一步体现。正可谓强将手下无弱兵，正是得益于新高管团队的上任，上汽名爵方能市场中收获亮眼成绩，而本届广州车展，名爵展台络绎不绝的人从众便是最好的诠释。

02

谈产品：油电同行之下智能化

是新发力点

Part Two

本届广州车展，2025款名爵M7亮相。这款新车设计延续家族化风格，前脸采用大尺寸进气格栅和MG黑色车标，配备有五辐轮辋和红色刹车卡钳，车身侧面继续采用溜背造型，配备隐藏式后扰流板，车尾采用双边共四出式排气系统，整体风格较为运动。

内饰层面，中控台配备有10.25英寸仪表盘和12.3英寸中控屏，此次主要针对车机进行了调整，流畅度升级30%，并集成了斑马2.1系统。此外，新车配备上下平底式方向盘、电子换挡杆、无边框车门设计和全景天窗等功能配置，后排座椅支持4/6比例放倒，配备掀背式尾门，可扩展后备厢空间。

在智能驾驶层面，MG7 2025款聚焦智驾与智舱系统，分别实现三大维度显著升级，并优化了59项智舱体验，全方位提升驾乘感受。同时，官方将于本月内陆续向已报名的MG7老车主推送OTA。

智舱方面，其新增三大功能，并优化59项体验：一方面，新增“灵动岛”功能，支持多应用切换，另一方面，新车新增红绿灯倒计时功能，把现实红灯读秒在车机上呈现，同时凭借强大计算能力与信息传输速度提升，其开机时间及响应时间均加速30%，且支持90秒连续对话。

此外，2025款名爵MG7搭载2.0T发动机，并匹配9速手自一体变速箱。发动机最大净功率为184千瓦，最大扭矩为105牛•米，NEDC百公里油耗为6.2L，百公里加速时间为6.5秒。

在燃油产品换新的同时，本届广州车展上汽名爵同步针对此前上市的MG ES5进行交付仪式。这款新车是一款全新的紧凑型纯电SUV，共推出了5款车型，售价区间为11.69-14.69万元，限时一口价10.39-13.39万元，增换购价格9.99-12.99万元。

其基于上汽“星云”纯电架构打造，并采用了最新的家族化设计风格，前脸是纯电动车标志性的封闭式造型，整体线条呈现出“X”造型，两侧是犀利的分体式前大灯组，同时还与两侧的进气口造型相融合，底部分段式的前包围在视觉上进一步提升了整车的运动感。整车的长宽高分别为4476mm/1849mm/1621mm，轴距为2730mm，根据官方数据显示，车内最大的使用面积可达4.24㎡，整车空间体验堪称越级表现。

MG ES5的内饰设计则延续简约且时尚的风格，同步营造出较强的科技感。新车配备了液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏幕、全景天窗、手机无线充电、ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、360全景影像等多项配置。

值得一提的是，MG ES5搭载了一款后置单电机驱动，电机的最大功率为125kW，最大扭矩为250N.m，CLTC工况续航里程可提供425km、515km、525km这三种版本，悬挂形式为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。

在《一品汽车》看来，油电双行战略之下，上汽名爵在本届车展给出了品牌转型之际的新思路，那便是通过年轻化与智能化的革新，持续以更加亲民的产品打动用户。当下来看，这样的思路可行，这样的战略也能助力名爵品牌收获新的突破。

“

写在最后：