看来，公开的论坛没料可采，闭门的峰会有料却不让报。这也真的有点看不懂了。

汽车论坛为何不如从前？

文/颜光明

“2024中国汽车论坛”近日在沪闭幕。其中“闭门峰会”引人关注，却不让报。这是中国汽车论坛的一个议程，连续几届都有。这让媒体一头雾水，变得神秘兮兮。公开显示，还注明“政企面对面”，冠上“智慧盛宴”。此举为何？不得而知。

所谓论坛，是一种公开的信息交流和发布，旨在让外界获知，尤其让事关国计民生的热门话题，通过传播，引起关注，有助于行业发展和建设，提升影响力和权威性。

在我的印象中，中国汽车界是最早举办研讨（如今叫论坛）的行业之一，旨在影响决策。不论是专业，还是技术，以及政策等，都非常纯粹，有针对性，而且层级高，严谨高效，上下重视，每次都会引起高度反响，惊动高层，直接影响层决部门。

比如，上世纪80年代分别在一汽、二汽和北京举行的“中国汽车工业发展战略研讨会”、“汽车工业发展研究”，以及1994年底在北京国贸举行的国际家庭轿车研讨展示会等，都起到了影响决策，表明方向，具有风向标的历史意义。

进入新世纪，汽车产业高速发展，尤其是伴随车展而兴起的“论坛热”，在很大程度上降低和稀释了它的权威性，严谨性，转变为商业化的点缀，也无可厚非。作为专业性的“中国汽车论坛”如今已是行业顶级论坛，有很高的知名度和影响力，具有品牌下效应。

然而，纵观近几届，媒体反响不如以前积极，除了热门话题和关注点，以及专业信息在减弱之外，倒是炒作的气息在加大。权威性，纯粹性，严谨性受到挑战。难怪主办方说，本次论坛董事长来的少了，代理多了。外界关注到，抢眼的话题大不如从前，反而抢话筒，打嘴仗，无关宏旨的成了热点。有媒体就此评论，“冷中趋热”，指的就是“内卷”话题，直言论坛成了“汽车圈大佬开炮”的阵地，发出“这些汽车论坛啊”的失望。

看来，公开的论坛没料可采，闭门的峰会有料却不让报。这也真的有点看不懂了。

2024.7.15