从一车难求到打折内促！宏光MINI EV为何卖不动了？
在乘联会发布的7月销量排行榜中，宏光MINI EV已经跌至轿车榜第14位、新能源车榜第11位，月销量仅为15499辆。需要注意的是，在2022年、2021年，宏光MINI EV的年销量均处于40万辆左右，巅峰期月销量突破5万辆，多次取得乘用车市场月销冠军。
更为关键的是，取得这一成绩不是一场意外。自进入2023年以来，宏光MINI EV在终端市场节节败退，6月份甚至还跌出了轿车销量排行榜TOP20。而此前更有相关报道称，上汽通用五菱某分公司给各部分强制分配销售任务，无法完成的工资还将“打折”。另外，宏光MINI EV作为率先响应“汽车下乡”政策的车型，该车当前实际起售价仅为2.98万元，且在部分经销商处还有一定优惠。
种种迹象表明，宏光MINI EV真的已经有些卖不动了，这不免令人发问：宏光MINI EV这么了？痛失一臂之后，上汽通用五菱怎么办？且跟壹哥一起《刨根问底》。
问题1：各类神车里宏光MINI EV几乎是“任期”最短的“销冠”，火得快，凉得也快，莫非宏光MINI EV曾经走红的背后只是一个偶然？
壹哥：虽然宏光MINI EV当前确实出现了一些问题，但必须得承认，它能取得曾经的成绩同样不是偶然。
之所以宏光MINI EV能够在短时间内收获一众用户的认可，在壹哥看来原因有三： 其一，极低的价格。宏光MINI EV诞生之时，5万以下买乘用车几乎是天方夜谭，而起售不到3万元的宏光MINI EV一出，自然能够吸引一众消费者的关注。在消费者们看来，玩乐也好、代步也罢，3万元买不了吃亏，买不了上当。
其次，潮酷的设计。坦白说，宏光MINI EV虽然价格够亲民，但在设计层面该车一点都不敷衍，憨态可掬且极具改装潜质的设计，让年轻人开这辆车出门一点都不丢面儿，因此其能够俘获年轻人的芳心，迅速成为属于年轻人的时尚单品。 最后，政策的助攻。也有一部分三四线城市、乡镇用户将宏光MINI EV作为的消费升级的对象。宏光MINI EV诞生之际，我国正在全面打击老年代步车，而属性相当，价格相当，且拥有合法手续的宏光MINI EV自然能够成功接棒。
占据天时地利人和，宏光MINI EV想不火都难。
问题2：宏光MINI EV销量榜单上跌落“神坛”，只因竞品更“卷”？
壹哥：有很多人认为，击败宏光MINI EV的是一众“跟风者”，毕竟自该车走红之后，各家都开始布局自己的“宏光MINI EV”，其中最具代表性的当属“照葫芦画瓢”而来的奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫MINI、北汽制造元宝、风光MINI EV，长安糯玉米等。且作为“跟风者”，这些车也都在产品层面做到了比宏光MINI EV更“卷”。 但在壹哥看来，宏光MINI EV不是被这些车型击败的。
首先，在这些车型全部聚齐之后，宏光MINI EV的终端销量并未受到明显影响，依然能够居高不下，且这些车型迄今为止也没有任何一款能在销量上艳压宏光MINI EV。而时至今日，即便宏光NINI EV销量急速下滑，但这些后来的“宏光MINI EV”们其实更惨，它们甚至都已经成为各家最边缘的产品。 至于宏光MINI EV的失宠，其实失宠的不止有宏光MINI EV，整个入门代步车市场的车型皆是如此，只不过由于其曾经的成绩更瞩目，进而带来的反差也更加强烈。
问题3：为何消费者们不喜欢入门级城市代步电动车了？
壹哥：曾经宏光MINI EV能火，甚至一众“跟风者”们也能分一杯羹，靠的是产品力，那么我们也可以这样认为，如今宏光MINI EV在终端市场节节败退的真正原因，正是产品力在骤减而消费需求扔在持续升级。对此，壹哥认为有两方面因素。
一方面是车市大环境的改变。 你不得不承认，如今的电动车市场和两年前，甚至一年前已经大有不同，由于动力电池原材料的价格下探，以及在技术层面的突破，“油电同价”已经成为现实，而以比亚迪、特斯拉为代表的新能源车企更掀起了一波接着一波的“降价潮”，是要把价格打下来。而这样一来，原本互不干扰的两个阵营顺势有了交集，曾经只能选宏光MINI EV的用户，如今稍加预算就能够得到好很多的产品，预算该不该加也有了不同的答案。
另一方面是宏光MINI EV的自身问题。
在宏光MINI EV刚刚登场之时，网友们对这款车的评价大多是这样的：“就冲这个价格，能走就知足了”；“宏光MINI EV没嫌弃你穷，你凭什么嫌它”……但如今结合各大短视频平台发布的内容来看，起码有很大一部分用户已经后悔了，而前人的经验教训自然会影响后人。
比如续航，宏光MINI EV入门车型续航只有120km，而在寒冷天气这一表现还将进一步打折，加之不支持快充，不提供空调，用该车通勤其实远没有想象中那么惬意，甚至在某些地区还是一种煎熬。壹哥曾看到过这样一幕，在-20℃的长春，一位宏光MINI EV车主裹着被子坐在车里充电，他的睫毛都已经结霜了。
又比如安全，尽管宏光MINI EV是一辆如假包换的乘用车，但其车身结构和传统意义上的乘用车并不相同，行驶品质差倒也没什么，关键是安全性太差，可能用户曾经也没多意安全，然而一旦看到其他车友发生交通事故，内心必定会起波澜。 再比如养车成本，可能在购车前你会认为一辆3万元的小车养起来一定很便宜，那你就小看宏光MINI EV了，壹哥身边有一位宏光MINI EV的车主，他去年上的保险费用接近3000元（业务员返点之后，包含交强险+车船税+商业险，其中商业险选择三者100万元），需要注意的是，雅阁、帕萨特这类B级车的保费也不过如此。
问题4：在过去两年间，上汽通用五菱有将近半数销量都是由五菱宏光MINI EV贡献的，当宏光MINI EV跌落“神坛”之后，上汽通用五菱还能稳住局势吗？
壹哥：关于宏光MINI EV的溃败是否会影响上汽通用五菱，乘联会公布的销量数据已经能够体现，曾经，上汽通用五菱在销量层面常年高居车企销量前列，但今年7月零售成绩仅位列第9，同比下滑超30%，跌幅居全场之最，很显然，与宏光MINI EV销量暴跌脱不了干系。
当然，上汽通用五菱也在尝试补救，不过方法比较却没什么新意，仍是车圈最常见的品牌向上，唯一和其他品牌不同的是，上汽通用五菱的向上之路走得非常保守，正应了那句话：“走得快不一定赢，不跌跟头才能成功”。 已经近乎归零的宝骏品牌新推宝骏悦也、云朵两款电动车，目前悦也的终端表现尚可，7月销量达5290辆，虽然没有大红大紫，但也算取得了初步胜利，而不久前刚刚上市的云朵更被誉为比亚迪海豚的最大竞争者，壹哥预测，该车的成绩更不会太差。反观五菱品牌方面，此前推出的五菱缤果在7月取得了14378辆的成绩，大有超越宏光MINI EV的势头，而接下来五菱品牌还将新推轿车车型星光，和比亚迪秦PLUS EV竞争。
在壹哥看来，要问上汽通用五菱能否稳住局势，宝骏云朵、五菱缤果掌握着最大决定权，结合两车的竞争力来看，不无成功反扑的可能。 再者，宏光MINI EV本身也在自我强化，据悉新款车型将于成都车展期间亮相，除了颜值提升显著之外，不出意外的话，此前新车身上的短板也会在一定程度上得到补齐，比如空调、快充这两方面。这样一来，就算宏光MINI EV不能重回高速轨道，起码也能减缓掉队的速度，给队友们争取更多时间。