“海南飞机维修产业虽起步较晚，但发展速度可以说是全国最快。目前海南自贸港一站式飞机维修产业基地（以下简称‘基地’）创造了世界上最快的喷漆速度，窄体机喷涂速度最快5天一架，宽体机约11至16天能完成整机喷涂喷完一架，效率达行业2倍。”

近日，海南机场（600515.SH）旗下海南临空产业发展集团有限公司（以下简称“海南临空”）相关业务负责人向澎湃新闻在内的媒体介绍，海南自贸港一站式飞机维修产业基地自2018年海南自贸港成立后建设，2022年投运。

凭借海南自贸港区位优势以及“保税维修”“航材免税”等政策红利，基地业务规模快速扩张。据记者了解，2022年投产至今，基地累计完成3000余架次飞机维修、350架次整机喷涂、约7.3万件航空零部件维修，服务全球近50家航空企业。

海南自贸港一站式飞机维修产业基地

海南自贸港一站式飞机维修产业基地是海南机场延伸临空产业链战略落地的核心载体之一，总投资16.17亿元，占地224亩，总建筑面积14.82万平方米。一站式飞机维修基地提供从发动机、机体、部件到喷涂、客舱改造的一站式服务，类似飞机“4S店”，避免飞机多地周转。

全国首架卡塔尔航空飞机进境喷涂就在海南自贸港完成。海南临空业务负责人向澎湃新闻介绍，“卡塔尔航空做了三架777的喷涂试单后，基于海南飞机维修技术、喷涂价格、海南维修人员国际化程度以及自贸港政策方面的多重优势，继三架777后又把整个787机队的三年订单全部给了我们，这是基地踏出中东业务的第一步。”

记者了解到，基地的维修业务产值从2022年3.7亿元增长至2024年8.2亿元，2025年突破9.16亿元，同比增超一成。境外业务方面，从2022年投产至今，一站式基地企业已承接超过36家境外公司逾330架次进境飞机大修和喷涂业务。

海南临空业务负责人向记者进一步介绍，基地2025年境外业务相较于2023年增长了9倍，目前近30%全部来自东南亚和中东的境外业务，航空喷涂业务目前50%都是来自境外。

海南位于亚太中心，4小时飞行圈覆盖东南亚，8小时飞行圈覆盖全球近70%人口，是面向太平洋和印度洋的重要门户枢纽。2025年底，海南自贸港正式全岛封关运作，航空运输业迎来政策红利与市场扩容的双重机遇。

据了解，基地享受包括“两头在外”保税维修，航空器、船舶暂时出境维修免关税，企业进口自用生产设备免征进口关税、进口环节增值税和消费税，企业进口生产原辅料免征进口关税、进口环节增值税和消费税等自贸港核心政策。此外，海南自贸港个人所得税最高15%，鼓励类企业实施15%企业所得税。这意味着飞机的综合维修成本可降低10%至15%。相比国内其他区域仅免关税，海南实行关税、进口增值税、消费税“三税全免”，且政策具有持续性。

此外，利用加工增值超30%内销免关税政策，基地能够以降低原材料和设备进口成本的优势，进一步吸引航空零部件制造厂商。同时基地具有极高的产业集成度，航司“一站式”即可完成所有维修项目，成本更优，效率更高。相比运至其他地区，基地单台发动机维修可节约运费约50万元，维修工时费远低于欧洲国家。

“随着海南自贸港的政策以及自由便利，飞机维修的发展速度越来越快和规模越来越大，呈现出裂变式的增长。”海南临空业务负责人指出，新兴业务方面，目前基地已完成两架737窄体机的客改货，同时基地的维修企业也在谋划宽体机的客改货业务，业务范围已覆盖，未来要做的是在维修深度、维修能力上逐步加强。

同时，飞机拆解业务也有了新的突破。6月12日，海南自贸港迎来了第一架完税飞机拆解。当前，国际航材紧张，二手飞机拆下来的航材重新维修、检测、试航取证后可以再利用。海南临空业务负责人表示，“目前基地也在配合国家政策，该领域未来也是一片蓝海。”

“航空维修产业集群将成为海南临空经济核心增长引擎”。海南临空业务负责人向记者指出，海南自贸港航空维修产业凭借独特的区位优势和政策红利，已形成具备国际竞争力的产业集群。未来将继续深化保税维修业务，拓展飞机拆解与零部件制造领域，并为国产大飞机出海及境外航司进入中国市场提供服务保障，助力自贸港高质量发展。

海南临空业务负责人还表示，海南汇聚人流、物流、贸易流与资金流，在此中转、集散、落地、增值，依托过境中转培育经济增量。自贸港临空经济核心，便是依托海南机场空港口岸，将人流、物流、资金流转化为实体经济流量，助力构建国内国际双循环关键枢纽。