对于汽车行业而言，每年的3·15都如同一场特殊的“大考”，而那些在平日里积累了较多投诉的品牌，往往会成为社会各界关注的焦点。今年，一个承载着厚重民族情怀的品牌——一汽红旗，也受到了较多关注。

近年来，在一汽集团的重点打造下，红旗品牌以全新的姿态走进寻常百姓家，销量持续攀升，在竞争激烈的中国汽车市场站稳脚跟。与此同时，在多家汽车投诉平台上，关于红旗品牌产品质量和售后服务的投诉案例也有所增加。

从行驶途中配件的意外脱落，到新车核心部件的故障；从经销商资金链问题，到售后服务流程中的沟通不畅——这些真实发生在部分红旗车主身上的案例，值得品牌方关注与思考。

01细节处的品控

红旗在其品牌传播中，始终强调着对品质的极致追求。而近期发生在红旗主销车型上的一些案例，却让一些消费者在细节处产生了疑虑。

2026年3月12日，一位2022款红旗HS5的车主在某第三方汽车投诉平台上反映，自己车辆还在质保期内，车内用于营造氛围的灯带却出现了大面积脱皮和掉漆现象。当他将这一问题反馈给4S店后，对方并没有积极安排维修更换。车主在投诉中表示，经销商似乎有意将问题拖过4年的整车质保期。

虽然这不是影响行驶安全的致命故障，但对于一款主打精致与豪华的车型而言，内饰部件的耐用性出现问题，确实会影响用户的长期用车体验。

2026年1月，一位2025款红旗HS5的车主在正常行驶途中发现，车辆前脸中网最具标志性的“旗标灯”，竟在行驶过程中意外脱落。车主提供了监控截图，显示车辆在启动和行驶途中旗标灯完好无损，但下车后却已不见踪影。

然而，当车主找到4S店寻求质保时，工作人员将问题归咎于“外力或人为原因”，以此为由拒绝了车主的免费质保请求。

更值得关注的是涉及核心部件的案例。2026年2月底，一位2025款红旗H5 PHEV车主反映，2025年9月提车，到2026年2月，车辆总行驶里程六千多公里，却遭遇了三次冷却液故障。

第一次，故障灯提示冷却液异常，车主自行检查后发现冷却液并未减少；第二次故障再次出现时，车主发现冷却液已发生泄漏，售后检查后更换了一个壶盖；然而第三次故障发生在2026年2月12日，当时车辆正行驶在高速公路上，突然发出一声巨响，前盖冒出白烟，车内瞬间弥漫着刺鼻气味。车主一家人紧急靠边停车后检查发现，冷却液壶已经爆裂，发动机上到处都是喷洒的冷却液。

同样的冷却液问题连续发生三次，第三次险些酿成严重的人身安全事故。车主表示，从故障发生到他主动拨打厂家售后电话之前，售后网点未主动联系沟通解决方案。

还有一位车主在2026年3月初投诉反映，自己购买的新车在洗车时偶然发现，左前轮和左后轮的倍耐力防爆轮胎竟然鼓起了共计五处鼓包。当他联系吕梁红旗4S店售后时，对方先是表示春节放假，节后却给出了“人为原因造成，不予处理”的鉴定结果。

据这位车主了解，红旗H9配备的倍耐力防爆轮胎无故鼓包、开裂的投诉并非个例，而4S店仅凭两张照片就做出的鉴定结论，让他难以接受。

这些分散在不同车型、不同年份车主身上的案例，虽然不能代表红旗产品的整体情况，但足以引发一些思考：在销量快速攀升的过程中，产品的质量管控体系是否时刻保持着与品牌定位相匹配的严苛标准。

02销售环节的“乱象”

2026年初，福建漳州地区有多达近40名红旗车主，在2025年10月至12月期间于当地一家红旗4S店全款购车后，数月无法为新车上牌。这些车主购置的车型涵盖了红旗H5、HS3等热门车型，他们支付了全部购车款，但新车的合格证却迟迟拿不到手。

车主们多次更换临时牌照，甚至收到过来自浙江的外地临牌，每次临牌到期前都提心吊胆，车辆随时面临无法合法上路的境地。直到多次追问之下，4S店才向车主们坦白了实情：由于门店资金周转出现问题，他们将大量车辆的合格证抵押给了吉林长春的一家银行，因无力向银行还款赎回，合格证被扣留，直接导致车主无法办理上牌手续。

最终，当地多部门不得不成立工作专班介入协调，督促4S店与车主逐一签订书面承诺，分批赎回合格证。这一事件虽然暂时得到了初步解决，但它暴露出的经销商资金链风险，以及厂家对终端渠道的监管力度，都值得深思。

另一起发生在湖北武汉的购车纠纷，暴露了部分红旗4S店在销售流程中的不规范操作。

武汉市民余先生在2026年1月于武汉泰岳红旗4S店看中了红旗HS5，他明确向销售人员表示要购买的是2026款车型，双方谈妥价格后，余先生支付了包括首付款在内的七万多元。选车和验车过程是通过视频进行的，当时余先生还觉得销售顾问很贴心。

然而，当春节前夕余先生到店提车后，才发现车辆的生产日期和部分配置与2026款存在出入。经过查询和向其他4S店求证，余先生发现自己提走的其实是2025款车型。

值得注意的是，在整个购车过程中，双方没有签订任何正式的购车合同或协议。第一次购车的余先生对流程不熟悉，付款时曾询问是否需要签合同，得到的回复竟是“不需要”。当余先生找店家理论时，4S店销售负责人承认销售流程存在不规范情况，但只是将问题归咎于“信息衔接问题”，并表示愿意从客户关怀角度给予一定补偿。

03售后服务的温差

对于选择豪华品牌的消费者而言，他们期待的不仅仅是一辆质量过硬的车，更是一套与之匹配的、令人感到尊崇的售后服务体验。然而，当车辆真的出现问题后，部分红旗经销商所展现出的服务态度，却与车主们的期待存在一定差距。

最让车主们感到无力的，往往是经销商在处理问题时的沟通效率问题。比如文章前面所提到的，那位2022款红旗HS5车主反映的氛围灯带脱皮、掉漆问题，早在质保期内就已经出现，但他多次与经销商沟通，对方却迟迟不予维修更换。

车主的感受很直接：经销商似乎有意拖延时间，希望将问题拖过4年质保期。

那位经历了三次冷却液故障的H5 PHEV车主，从2月12日车辆在高速上发生冷却液壶爆裂的那一刻，到2月24日车主主动拨打厂家总部售后电话之前，长达十多天的时间里，涉事的售后网点没有主动拨打过一通电话，来询问车主的情况或沟通解决方案。当车主后来与售后网点协商时，对方虽然两次约谈，却始终拿不出具体解决方案，只是一味要求车主同意拆解发动机检查。

站在2026年的时间节点上回望，红旗品牌近年来取得的进步有目共睹。它让“国车”走下了神坛，走进了千家万户，这份成绩理应得到尊重。但与此同时，上述发生在真实车主身上的案例，也不应被忽视。它们或许只是庞大用户群体中的极小部分，但每一个案例背后，都是一个家庭对品牌的信任。