“怎么难受怎么来”“做不好会为国家带来负面影响”，12月23日播出的央视财经纪录片《魏建军：长城内外》中，长城汽车董事长魏建军的这两句心声，既藏着他对越野与造车的执着，也道尽了中国车企的责任与担当。在汽车行业格局深刻变革的当下，这两句话是源自对赛道与初心的表述，也恰是行业转型的生动注脚。

当前，中国汽车产业正处于从“规模扩张”迈向“高质量发展”的新阶段，产品硬实力与品牌文化的软实力，是众多汽车企业实现突围的关键。赛场，正是既检验产品，又传播汽车文化的好途径。

从赛场车手到品牌“头号产品测试官”

传统认知中，车企掌舵人多活跃于战略会议室与商务谈判桌，但纪录片《魏建军：长城内外》打破了这一刻板印象。镜头下，魏建军以“车手”身份征战敦煌越野耐力赛，沙漠换胎、刀锋练车、烈日复盘的鲜活片段，勾勒出中国车企中一个“真正下场地的老板”形象。

魏建军曾直言：“我要的是完赛！”他将数日严酷的赛程视为深度的市场体验和产品极限测试，这种“怎么难受怎么来”的执着，已超越个人的热爱，升华为对产品品质的追求。

正是因为有着这份追求，长城汽车将努力转化为赛场荣光。长城哈弗车队与坦克Hi4车队取得“双料冠军”，绝非偶然。柴油动力的二代哈弗H9凭借490牛·米峰值扭矩与“三把锁”脱困能力征服T2.1组，新能源阵营的坦克300 Hi4-T则领跑T2.E组，这正是魏建军“亲自下场验技”的成果落地。

作为品牌“头号产品测试官”，魏建军不断用赛场实践验证技术可靠性，这种将个人情怀与企业责任深度绑定的企业家精神，让长城汽车的“技术立企”有了鲜活的例证。

将冠军品质反哺车主

“双料冠军”的背后，是长城汽车将赛场当成“检验技术实验室”的长期主义实践。纪录片中，魏建军反复强调以赛场检验技术，而长城汽车的全动力技术矩阵，正是在环塔拉力赛、敦煌耐力赛等极端场景中千锤百炼的结晶。从2010年哈弗H3柴油版成为中国首个完赛达喀尔的厂商车队，到如今在2025年度中国汽车越野拉力锦标赛斩获两项冠军，长城汽车已经实现了“赛事淬炼—技术优化—量产反哺”的完整闭环。

这种闭环让冠军技术走进了寻常车主的生活。柴油动力领域，二代哈弗H9的2.4T发动机与9AT变速器组合，经赛事验证后成为硬派越野的耐用标杆；新能源赛道上，坦克300 Hi4-T的非解耦强越野架构，既拿下赛事冠军，又让量产车实现“75%最大爬坡度”与“馈电油耗8.8升/100公里”的兼顾；汽油高性能阵营的长城炮V6火炮，以3.0T V6双涡轮发动机与自研9AT的黄金组合，将赛事级加速性能赋予量产车型。“双料冠军”不仅是荣誉，更是长城汽车技术实力的公开背书，让消费者看到赛事级硬核技术与日常用车需求也可以完美融合。

不辜负源于民族的品牌福气

纪录片中，魏建军前往嘉峪关“寻根”的片段，揭示了“长城”二字承载的重量，更道出了一位企业家与一个品牌血脉相连的“长城情”。

“长城”对应的英文“The Great Wall”，早已超越单纯的品牌标识。魏建军在纪录片中直言“做不好会为国家带来负面影响”，这句朴素的话语，彰显了他将长城汽车的发展轨迹与国家形象深度绑定的责任意识，以及始终不负“长城”这一厚重品牌之名的企业自觉。

从核心动力技术的迭代升级，到智能驾驶系统的研发，长城汽车从未停下精进的脚步，因为在魏建军看来，只有造出让消费者信赖的好产品、掌握支撑行业发展的好技术，才能真正扛起“长城”二字的重量，才能不辜负这份源于民族的品牌福气。

正是在这份情怀的驱动下，长城汽车将责任延伸至越野文化的推广与行业生态的构建。长城汽车牵头建立中国首个越野场景分级标准，填补了行业规范化发展的空白；搭建专业越野学院培训体系，降低越野运动参与门槛，让曾经的“小众冒险”变成安全可持续的“大众爱好”；通过技术开放、生态合作的方式，输出赛事营地保障、核心配件供应、技术支持等全链条服务，带动改装、户外装备、越野旅游等相关产业协同发展，构建起健康有序的越野产业生态。

从技术赋能到生态共建，长城汽车用实际行动证明，“长城情”从来不是空洞的情怀表达，而是转化为推动行业进步、传承坚韧自强民族文化的具体实践。在全球化竞争的浪潮中，“长城情”更成为长城汽车践行汽车强国使命的精神引擎。

面对汽车行业存量竞争的格局，魏建军在纪录片中抛出论断：“中国车企要想生存下去，唯一的出路是面向全球”。这句判断，既彰显了一位企业家的危机意识与战略远见，更将长城汽车的出海战略升华为关乎生存的必然选择。

长城汽车通过不断参与国际赛事展现中国汽车技术实力，将中国越野文化、汽车文化传递至全球市场。在魏建军看来，中国车企的出海之路，本质上是汽车强国建设的必经之路，而长城汽车必须以舍我其谁的担当，在这条路上坚定前行。

来源：北京日报客户端