本文作者：董董

版式设计：而漪

科技是塑造未来的力量，我们的责任是确保其造福全人类。——比尔·盖茨

什么是11.11新的加速度？

5分钟！

最快只需要5分钟，由京东自营秒送仓发出的商品，已为客户送达。

这是第17个11.11。

与以往不同，今年有着更长的赛程、更激烈的竞争，还有，更多亟待拿到商品的消费者们。

百亿件快递的穿梭流转背后，是对中国物流基建的一场考验。

中国物流与采购联合会发布的《中国供应链发展报告（2024-2025）》，抛出了一个足以改写全球产业链认知的结论：中国正加速告别“世界工厂”的传统标签，向“全球供应链枢纽” 全面升级。

报告显示，物流供应链领域人工智能整体渗透率已超37%，而在运输优化这类核心场景，渗透率更是高达 78.18%。

与之相印证的是，在今年的京东11.11上，京东物流首度大规模投用超脑2.0+狼族机器人军团，开启中国物流史上最具科技感的11.11保障模式，打造京东超级供应链，为行业和客户提供更好的物流服务。

十年磨一剑。

早在十年前，京东物流就第一个提出来无人仓。

“经过十年的基础的积累，到今天其实我们大量无人物流设备已经具备了一定规模的部署。”11月7日，在第12届世界互联网大会乌镇峰会开幕式上，京东集团创始人、董事局主席刘强东表示。

在刘强东看来，随着人工智能和机器人时代到来，“未来5年的进度，可能会超过过去10年的进度，甚至是15年的进度。”

对于近三年（2022年~2024年）研发投入累计超100亿元的京东物流来说，今年的京东11.11是对其在智能物流领域发展成果的一次实战检阅，也是对其行业技术领先地位的最强注解。

1

从“超脑”到“狼族”

一场物流的技术创新革命

如臂使指。

“超脑”与“狼族”作为京东物流的“智慧指挥中枢”与“高效执行者”，共同构成了科技核心双引擎。

2023年，京东物流首次提出了“超脑”概念。

这颗“恒星”诞生的“宇宙”，正是京东数亿用户、数千万商品、百万级SKU，尤其是京东物流这么多年在仓储、运输、配送等实战中产生的海量真实数据。

2025年，京东物流超脑2.0发布。这颗京东物流的“大脑”，升级成了一个“空间-具身智能协同进化”的专家。

依托数字孪生智能决策体系，它可将千万级别变量模型的求解时间缩短至2小时内，同时实现与“狼族”设备的互联互通，直接驱动终端执行：员工操作标准化水平提升15%，一线作业效率近20%，人机协作效率超20%，为全局履约提供精准、实时的决策支撑。

京东物流前瞻性地对于超脑的研发和利用，带动了其它行业同行者的跟进。

2025年，顺丰跟进提出“顺丰超脑”概念。圆通也于2025年初组建专项团队，研发自己的“最强大脑”——新一代“智能路由”系统。

此外，菜鸟大模型正在不断迭代；中通提升了中转仓智能化能力；中国邮政速递物流也在积极构建寄递专业领域的自有场景大模型。

物流行业的面貌，开始逐渐脱离“内卷”，从“拼刺刀”转向“拼大脑”。

京东物流自主研发超脑的“溢出效应”开始显现，物流产业链正在加速向着智能高效转型升级。

有了可靠的大脑，还需要聪明的执行者。

由智狼货到人系统、天狼四向车、地狼搬运机器人、独狼无人车、飞狼无人机等京东物流“狼族”智能机器人军团，就是那个最为匹配的搭档。

在这个已经覆盖物流全链路的机器人矩阵里，每一头狼，都各司其职。

在智能仓储场景中，天狼四向车、智狼系统、自动分播墙与地狼机器人分工协作，形成从入库到出库的完整闭环；在末端配送环节，飞狼无人机与独狼无人车则根据订单分布、路况信息等实时数据，动态规划最优配送路径，实现“仓-站-人”高效衔接。

这些强大的狼族军团，在京东物流超脑AI大模型的智能调度下，实现了顺畅地互联互通，完成智能协同。

以昆山亚一为例，作为京东物流全国最大的仓拣一体智能物流园，其日均单量超百万，覆盖江苏区域45%的单量。园区布置了近500台智狼搬运机器人，包括狼族在内的机器人业务单量占园区总单量的近一半，等于每5个江苏人收到包裹，就有一个经过了昆山亚一的机器人。

今年11.11，京东物流已经在物流全链路实现了“AI+机器人”驱动。

95%的自营订单、87%的乡镇街道在24小时内送达，更有近百座城市的消费者享受到了最快“分钟级”的收货服务，京东物流交出的这张成绩单，在行业内遥遥领先。

京东物流全球超500个仓库，已经实现了“AI+机器人”的技术落地，而其强大的实战能力，进一步夯实了京东超级供应链的优势地位。

2

前瞻布局无人仓技术

再次精准踩中行业发展关键节点

截至2024年底，京东物流累计获得授权专利和软件许可超5000项。

2025年10月24日，京东物流宣布，未来5年要采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，全面投入物流供应链全链路场景。

到2026年4月，京东将建成全球第一个全无人的配送站。

当其它行业同行者，还在扩展更多的网点、研究最精简的人力配置、一再追求时效的提升时，10年前，京东物流就已经选择了自己的“道”——全链路智能化。

刘强东提到过这样一个公式：人工智能的价值=模型×体验×产业厚度的平方。

刘强东认为，随着人工智能和机器人时代的到来，未来5年之内整个中国的社会化物流成本占GDP的比重能降到10%以内。

而作为中国物流行业机器人应用最多的综合性物流企业，京东物流仅“狼族”系列机器人，就已经实现了全国超20个省份、全球超10个国家的规模化部署应用，覆盖仓储、分拣、运输和配送等一体化物流全链路。

京东还在“具身智能”赛道上，进行了前瞻性的布局。智元机器人、千寻智能、逐际动力、众擎机器人等背后热门公司都有京东相关的身影。

这不是一蹴而就，而是持续不断地砥砺前行。

当年，“一意孤行”自建物流，是因为看到了中国社会物流成本高而造成的社会资源的无端浪费，更吞噬了企业大量利润的痛点，京东在意的从来并不是眼前的成败得失。

现在，“一腔孤勇”布局无人仓技术，京东物流的核心还是为了降低社会物流成本。

3年投入100亿，这些钱烧得值不值？

让我们来看一组数据：京东物流的库存周转天数已降至30天，甚至优于亚马逊；毛利率增至10%，净利润2024年突破70亿元。

而正是这种“长期主义”的坚持，对行业未来发展的准确洞察，才使得京东每一次都能精准地抓住行业发展的关键节点。

3

超级供应链成产业“水电煤”

赋能合作伙伴真正实现降本增效

先进科技的应用，正在为物流业提质增效持续赋能。

吃到这一口智能“基建红利”的京东物流，再一次成为了物流行业走向科技化、智能化的行业样本。

京东11.11这场战役的成功，只是京东物流“超级供应链”成长路径中的一个里程碑。

始终坚持“把商品放在离消费者最近的地方，减少搬运次数和搬运距离”的运营理念，京东物流正在通过持续推进供应链基础设施建设、技术驱动和业务模式创新，不断优化运营管理和提升经营效率。

2007年，京东开始自建物流体系，以仓储和配送为核心，逐步建立全国性物流网络。

截至2025年6月底，京东物流全国仓库总数已超3600个，以及超过1.9万个配送站及网点。

京东物流的超级供应链还在积极地向外拓展，在全球构建了超过130个海外仓，其中在英国、德国、美国、日本等多个国家部署前沿自动化设备，助力海外仓库生产效率大幅提升。

只有丰厚的土壤，足够的养分，才能支持新技术的应用，使其得到充分地发挥，进一步激活未来发展的潜能。

时至今日，京东物流的超级供应链，不但有效地助力降低了全社会物流成本，更为无数合作伙伴真正实现了降本增效。

以飞鹤乳业为例，2025年年初，京东物流与飞鹤乳业联合打造的全国首座物流标杆仓投入使用后，作业效率提高40%，成本降低25%，可同时满足飞鹤九个奶粉生产基地集中存储与配送全国的业务。

而京东物流能做的、正在做的、期望做的，远不止于此。

10月15日，小鹏汽车在迪拜杰贝阿里自由区，正式启用其中东最大备件中心。

这个将售后响应速度提升了50%的中心，在背后为其定制规划并提供全栈运营的，正是京东物流。

该中心的启用，既彰显了京东物流在中东市场一体化供应链服务的领先实力，也标志着其全球化布局进入供应链深度本地化的新阶段。

这个10月，对京东物流来说，是一个收获的季节。除了小鹏汽车，京东还先后与宁德时代、长安汽车达成了战略合作协议。

其中，京东物流与宁德时代，将携手推动换电重卡产品的试用与推广，联合探索园区换电站的运营模式，构建覆盖物流全场景的高效补能网络，还将围绕宁德时代电池产成品及售后零配件的仓储与运输需求，开展深度合作。

京东物流与中国长安汽车集团，则将围绕物流仓配运营、智慧物流车辆等智能硬件与智能运营系统建设，联合开展新能源智能化车型的设计与开发，共建全场景、多层级、模块化的汽车供应链物流解决方案。

强大的仓网构成了牢固的基石，加上不断创新的科技实力，使得京东物流的超级供应链在行业中，有着不可动摇的强大势能。而与一家又一家在行业内举足轻重的车企达成战略合作，更进一步证明了，京东物流在汽车行业中，已经得到了普遍的认可。

目前，京东物流已助力宁德时代在欧洲、美洲以及亚太地区建立多个生产基地及售后仓库，物流供应链可覆盖3大洲际的18个国家，未来还将进一步助力宁德时代，构筑覆盖全球的物流服务体系。

京东物流与车企之间的合作模式，不再是传统认知的“快递小哥”的角色，而是将其深耕多年的供应链管理、物流网络、数字技术及用户运营等核心能力，作为基础设施开放给车企，从而成为他们不可或缺的战略合作伙伴。

京东物流为汽车行业，打造的覆盖入厂物流、厂内物流、售后物流等全链路的一体化供应链解决方案，正在持续助力汽车行业供应链的成本、效率与体验的优化升级。

一种声音是，京东物流不生产车，它的超级供应链却已经成为了汽车行业的“水电煤”，作为不可或缺的基础设施，未来，将为支撑整个行业的运转，做出更多的贡献。

《中国物流与供应链发展报告(2024—2025)》显示，2024年中国社会物流总额首次突破360万亿元，物流业总收入达13.8万亿元，物流市场规模连续9年位居全球首位，现代物流对国民经济的支撑作用进一步增强。

现在已经不再是物流行业刚刚兴起时，仅靠人海战术、广撒加盟商分摊风险，以低价抢占市场野蛮生长的时代了。随着人力成本的持续上涨，智能设备成本的逐年下降，更将进一步加速智能物流时代的到来。

中国社会化物流成本，正在追求能有效降低的最优解。

显然，京东物流，已经给出了答案——坚持以技术驱动，持续探索前沿科技在物流供应链的应用，坚持完善一体化供应链物流服务与模式创新。

作为前行者的京东物流，正在不断引领物流行业走向科技化、智能化，带动物流行业快速发展。

越来越多的行业同行者们，正在快速跟进无人化智能布局，行业整体自动化率从2020 年的 15% 提升至 2025 年的 42%。

有数据显示，目前顺丰已有2000多台普通常温无人车在全国50多个城市实现常态化运营。今年6月，菜鸟无人车正式量产，在400多所高校部署700余台无人车。

物流行业正在从“价格红海”驶向“价值蓝海”。

近日召开的国务院常务会议指出，要推进物流数据开放互联，推动人工智能等与物流深度融合，促进物流数智化发展。

智能物流领域有着广阔的发展前景，也必将对中国经济构成更有力托举。

“战狼”们奔袭在物流链条上的身影，正是技术创新这个时代引擎轰鸣的缩影。

数字化这股浪潮，正裹挟着那些勇于不断突破自我的弄潮儿，攀向一个又一个新的高峰。

可能你还感兴趣：

以下平台也可以找到我们：