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5、　　其次，NASA和SpaceX的应急准备存在严重瑕疵，没有做好随时发射飞船接应的准备工作。如果国际空间站遭遇危险，目前的应急处理程序是宇航员各自搭乘停靠在空间站上的飞船下撤。但这次暴露的新问题是停靠在国际空间站上的飞船无法使用，宇航员就失去了返回地球的交通工具。而在这方面，中国载人航天工程目前采用的是“滚动备份”策略。简单地说，中国航天员乘组在轨执行任务期间，地面始终都有一枚运载火箭和一艘神舟飞船处于待命状态，作为“备份”。如果遇险，它们可在极短时间内发射升空接回航天员。而在下一次载人飞行任务中，作为“备份”的火箭和飞船可以转为“主份”执行任务。这种 “发射一发、备份一发”的滚动备份发射模式，可以为航天员的平安顺利执行飞天任务加上“双保险”。,　　美国哥伦比亚广播公司对此报道说：“人们已经等待了几十年。”,　　据美联社18日报道，新解密文件包含一份中情局备忘录，记录了1991年11月一名中情局官员通过一名美国教授结识一名苏联克格勃官员。这名克格勃官员称自己看过关于奥斯瓦尔德的“五大卷厚文件”，“确定奥斯瓦尔德从来都不是受克格勃控制的特工”。按照备忘录的说法，这名克格勃官员认为“没人能控制奥斯瓦尔德”，但同时承认克格勃曾持续密切关注奥斯瓦尔德在苏联的行动。文件还显示，奥斯瓦尔德在苏联期间的打靶记录显示他枪法不佳。,随着美国太空探索技术公司（SpaceX）的载人“龙”飞船于美国当地时间18日顺利降落在美国佛罗里达州外海，在太空中“漂流”了超过9个月的美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯搭乘这艘飞船最终平安返回地球。他们的遭遇早已经世人皆知，很多中国网友更关心的是，如果中国遇到类似情况，我们该如何应对呢？在回答这个问题前，不妨先看看美国国家航空航天局（NASA）在处理这个问题时犯了哪些错。首先，威尔莫尔和威廉姆斯搭乘的波音公司“星际客机”飞船自2019年首飞以来多次暴露技术缺陷，但由于该项目出现了严重滞后，波音公司为了追赶进度和降低成本，不断压缩测试环节，忽视安全隐患，导致最终“星际客机”飞船在执行首次载人任务时发生氦气泄漏和姿控发动机失效的严重问题。,　　需要注意的是，虽然Crew-9任务组搭乘的载人“龙”飞船于2024年9月抵达国际空间站，但威尔莫尔和威廉姆斯并不能立即搭乘飞船回家，而是需要与该飞船上的两名宇航员共同在国际空间站生活半年，等待执行Crew-10任务的载人“龙”飞船在2025年年初抵达国际空间站后，才能开启回家之旅。接下来出现的问题是，NASA于2024年12月17日表示，原准备在2025年2月执行Crew-10任务的载人“龙”飞船属于全新建造，需要更多时间完成相关设备的集成和测试，因此它的发射时间也被推迟一个月，需要至少推迟到2025年3月底才能发射。这也意味着两名美国宇航员需要在太空滞留10个月的时间。美国总统特朗普上台后要求SpaceX尽快接回威尔莫尔和威廉姆斯，SpaceX才改变计划，用另一艘翻新的载人“龙”飞船执行Crew-10任务，提前了半个月，终于赶在3月18日将他们接回地球。,　　在弹劾案宣判当天，宪法法院附近的安国地铁站将实施封站。周边的光化门站和景福宫站等地铁站可能将根据具体情况实施跳站运行。另外，韩国国土交通部此前已将宪法法院上空临时指定为无人机禁飞区。,　　2月12日，在家属的要求下，医院同意郭嘉璇转运离开，回中国接受治疗,　　因此对于中国航天而言，这次美国宇航员的“太空漂流记”最值得我们思考的，其实是当飞船在空间站出现问题时，如何应急救援。例如“星际客机”飞船首次载人飞行时，其实还不具备自动返回能力，波音公司工程师团队后来是紧急修改了相关控制程序，才让该飞船在无人驾驶的情况下自行返回地球。　据老司机了解，中国的神舟飞船已经具有自主应急返回能力。也就是说，飞船上的设备能够自动识别和处置故障，在自主飞行过程中发生紧急故障的时候，飞船可以随时应急返回地面。如果飞船在与空间站自动对接过程中发生故障，可以转由航天员手动完成交会对接，完成对接后在停靠期，如果空间站发生了严重威胁航天员生命安全的故障，飞船具备随时紧急撤离空间站返回地球的能力。