我国科技发展有多迅猛，那是从上世纪的科技落后，到本世纪初的不断加大马力发展科技，再到如今科技水平处于世界第一方阵当中。

不得不承认，我国最近几十年来科技的发展中绝大部分是在追赶着西方国家的脚步，毕竟许多西方发达国家的技术起步比我国早了一百多两百年左右。

就比如，目前全球最尖端的汽车技术仍然掌握在美国、德国、日本的手中，我国想要追上还属于长路漫漫，但话说回来，也有一些发展虽然比我国早但已经被我国追上甚至赶超的技术，比如盾构机。

盾构机，作为现代城市建设工具中重要的一员，主要是在进行地铁、隧道等暗道挖掘的时候，不仅能够更加稳定且安全地完成施工，并且效率是传统工具挖掘的大概8倍。

而由于西方发达国家的城市建设比我国要早得多，因此盾构机在西方社会早已被发明、使用、加强、完善，而我国在一开始的现代化城市建设中则也是需要向国外进口，而那时盾构机技术最了得的是美国、德国、日本。

进口的装备除了容易在价格上被“狮子大开口”之外，还容易在技术面前受尽折磨，倘若进口的是德国的盾构机是需要德国技术员到我国进行安装，而为了不让技术泄露，安装盾构机的时候便不允许我国工作人员在现场。

而在盾构机出现故障的时候，也需要等待德国的技术员前来维修，不仅要支付高昂的维修费用，还时常常导致工期无法自主安排，也常常引起工期延误。

而为了打破这种无奈，我国技术人员开始在盾构机的技术领域上发力，再加上国家的大力支持，经过十几年时间的砥砺前行，我国的盾构机技术终于有了重大突破，不仅能够自给自足，还能够出口到国外，甚至随着时间的推移，我国盾构机的出口量在全球占据着比较大的比例。

那么问题来了，我国向世界各地出口盾构机，这难道不怕其他国家拿着我国的盾构机进行拆解和学习吗？又为何有如此大的自信仿佛不怕被国外仿制呢？

这方面的答案，说到底是因为我国手里握着这3个原因使其难以超越，首先，我国盾构机之所以能够在比较短的时间内有重大突破，这离不开国家层面的重大政策作为鼓励，有效推进了这项技术的发展进度。

根据相关资料所记载，我国工业生产相关部门在本世纪初看到了盾构机重要且广阔的发展前景之后，将盾构机的研发介入了我家科技发展的“863计划”当中。

要知道，这项计划中所提到的技术，都是我国一流的科学家向国家提出跟踪世界先进水平、发展高科技的建议。由此可见，盾构机技术在大概40年前便已经受到国家层面的重视，为其后来发展奠定了优良的环境和人才储备。

另外，盾构机的技术不仅掌握在少数科技主流大国的手中，比如美、中、德、日这四个国家，虽然都有些拔尖的盾构机技术，但在技术上却各有千秋，技术不同和零件安装的方式也不同，这就导致同一种技术中既有互通的地方，也有各自的技术秘密，并且是对方难以破解。

就拿日本的发动机来说，纵使向日方进口了发动机，甚至还获得了该发动机的设计图纸，但依然没有国家能够制作出日本同款发动机。

这主要是因为日本发动机在安装的流程上向来是重大机密且从不在人前展示安装，就算有的国家通过拆解发动机这种简单粗暴的方式企图获得正确的安装流程，却发现重新安装的发动机却在性能上大打折扣，因为其精准度和密封性都下降了。

我国的盾构机也有这样的经历，印度向我国进口盾构机之后，便是想通过拆机的方式来获得组装的方式，但最终无奈地发展，盾构机零件多如繁星且安装的复杂性，远远超过了印度所能掌握。而信誓旦旦想要超过中方的印度，最终不得不求助我国帮助安装。

最后，我国盾构机不怕被其他主流科技大国抄袭或者模仿的因素在于，纵使其他主流科技大国能够摸透我国盾构机的技术，但在出口价格上却没有竞争力。

我国的盾构机，不仅技术处于国际第一当中，而且出口价格比同水平的其他国家要更低一些，而这属于人口红利所带来的市场效益，是美日德这些发达国家所不具备的优势。