由于国内市场中级车定位有限，大量无聊产品充斥其中。同时，消费者也希望一辆车能适合宜家。要考虑的因素太多，注定了产品不会有太强的个性。汽车公司充其量只能让设计师偶尔& quot打开窗户透透气。让自己飞起来。

然而，法国品牌经常成为例外。例如，昨天(9月23日)正式上市的雪铁龙凡尔赛C5X，共推出4款车型，售价区间为14.37-18.67万元。,据称自预售以来订购了1万多辆新车。将在成都的工厂投产，未来将供应全球市场。

造型能否引领潮流？

:脑洞大开的设计师将CX experience概念车的元素运用到雪铁龙凡尔赛C5X上，效果当然立竿见影。一款个性化的B级轿车诞生了，融合了SUV的底盘高度和猎装旅行车的轮廓。无疑是同级中跨界最彻底的选手。

外观轮廓不抢眼，细节也能让人止步于精品。比如狭长的日间行车灯与网状格栅融为一体，勾勒出雪铁龙车标LOGO的上半部分，下半部分也延伸至两侧大灯。如果它正对着新车的前脸，就会呈现一个& quotX & quot-形的设计语言，这在目前其他雪铁龙车型中并不多见。

车身侧面的线条非常流畅，A、B、C、D柱上覆盖着亮黑色的装饰板。如果你选择浅色的车身，你会有一个突出的悬浮车顶。如果只看车的下部，它有典型的城市SUV离地间隙。相反，如果只看下部，就是一辆优雅的旅行车。

而且还配有双尾。不知道主要是装饰还是实用。尾灯的轮廓设计也与车头相呼应。虽然不明显，但不难发现也有& quotX & quot-形状的元素。不同于现在很多新车的过度宣传，它保守的隐藏了排气管。双引号是什么意思？很明显，设计师希望尾部更简洁，而不是大家认为的真的保守。

实用的车厢

与前卫的外观相比，车厢内饰部分规矩了很多。除了非圆形方向盘，其他部分都很常规，不像雪铁龙之前的产品那么异想天开。看来品牌对消费者的口味进行了调查。难能可贵的是，我们在使用各种大屏的同时，仍然不忘保留一些基本的物理按键或者旋钮，这样开车的时候操作起来真的很安全方便。

空间也是新车的亮点之一。虽然车身长度只有4.8米出头，但轴距近2.8米，车身宽度和高度都是主流水平，拿空间做日常使用肯定没问题。行李空间在正常状态下达到545L，但放倒后排座椅后可以扩展到1640L，无论是两个人躺着数星星还是搬货物都可以轻松应对。

试过才好说话

的动力部分比较一般。目前只有一款动力总成，是1.6T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率175马力，峰值扭矩250牛米，匹配的都是爱信的8AT变速箱。

后悬架是扭力梁结构。虽然性能要看实际情况，但相信很多消费者心里都很难跨过这道坎。不过法国车的底盘质量一般不会让人失望，雪铁龙凡尔赛C5X有PHC液压自适应悬挂加持。当然，我也很期待路试试驾，看看这套系统有什么精妙之处。

抢了谁的蛋糕？

它上市的时候，我觉得最大的竞争对手不是帕萨特，凯美瑞等传统b级车。考虑到雪铁龙凡尔赛C5X的气质和特点，相信这两款车型的目标人群是完全不同的。

那么谁是它真正的对手呢？我觉得是同样个性的产品，比如领克02HB和标致4008，因为这些消费者对设计和时尚更敏感，价格区间也有一定程度的重叠。虽然他们的体型不同，但谁说竞品就一定长得一样？