各位好，给大家分享一下2022款福特福克斯有哪些值得购买的地方？智虎福特2020福克斯三厢很多人都不知道。下面详细解释一下。现在让我们来看看！

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福特凭借出色的操控感赢得了广泛的用户基础。但是2018年第四代福克斯出来的时候，正好赶上了福特更换三缸发动机的历史潮流。全部采用三缸发动机，初期有一定销量。随着三缸发动机在**市场口碑的崩塌，后期销量惨不忍睹，真是浪费了“福克斯”的金字招牌。为了扭转这一趋势，长安福特在6月底发布了中期改款车型，重点对动力总成进行了调整，换回了呼声较高的4缸1.5T发动机，外观略有优化，并首次增加了S版车型。近日，我们在深圳付嘉福特对2022款三厢EcoBoost180自动st线进行了实拍，看看它是否还能激起你隐藏的那份**。

新车功能:

1.外观遵循“势能美学”的设计理念，细节优化，造型更加动感，新增S版版本。

2.配备8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，车内配备SYNC+智行信息娱乐系统。

3.后排空空间局促，没有空出风口，乘坐品质有待提高。

4.全系搭载4缸1.5TEcoBoost180发动机和6AT变速器的动力组合。

5.采用独立副车架的SLA长短臂叶片后独立悬架系统，机动性还是很高的。

2022款福克斯沿用了福特最新的“势能美学”设计理念。为了更好的凸显福克斯的运动基因，2022款在原有ST线车型的基础上增加了S版。该车型在外观上采用独家黑色尾翼、熏黑轮毂和黑色蕾丝装饰，在内饰上采用麂皮座椅、蓝色缝线和蓝色安全带等。，并且还使用了RS专属的S徽章，非常适合追求个性和运动的朋友。

前脸采用欧系福克斯ST线风格，六边形中网内部为熏黑蜂窝状格栅。中网面积比老款大了不少，边缘的亮黑色装饰条也变粗了，配合大灯看起来大方了不少。下格栅也由水平辐条改为了与中网相同的蜂窝状网格，配合立体的前唇更具运动感。

大灯也进行了优化，采用了新的翼展样式，并与中网相连。LED日间行车灯从原来的中央换到了底部，看起来舒服多了。全系标配LED近光灯和远光灯，ST线和S版还有远近光灯自动切换功能。下大灯通风道的结构也比较复杂立体，看起来更**。

作为中期改款车型，侧面造型变化不大，依然保留了经典的三厢结构。轴距与前后悬的长度比例恰当，车身的高度和宽度也恰到好处，看起来比较和谐。利用后段上翘的腰线，为车身营造出“俯冲”的姿态，看起来更有活力。STLine版前翼子板上的“STLine”标识自然不会缺席，而S版则是“S版”，提升了辨识度。

以ST线三厢版为例。车身尺寸、长宽高分别为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm。与老款相比，长宽高分别增加了1mm和14mm，高度降低了6mm。更宽更低的车身可以提高操控性。相比同级对手，2705mm的轴距相对较短，但宽度优势明显，整体尺寸适中。

亮黑色的外后视镜立体而狭窄，要兼顾风阻的优化。它集成了侧转向灯，但没有侧摄像头。支持外后视镜电动调节、折叠、加热、自动折叠。

同色的门把手造型传统，除入门级车型外，支持前排无钥匙进入功能。

棱角分明的18寸花瓣轮圈采用枪灰色涂装，看起来非常时尚。内部红色制动卡钳为ST线和S版专属，运动风格呼之欲出。轮胎规格235/40R18，胎宽235mm，采用米其林PS4系列产品，在湿地和旱地都有出色的抓地性能。

尾部变化不大，尾盖上的小扰流板看起来很性感，S版升级为专属黑色涂装，运动感更强。位于尾门上沿的刹车灯也是非常醒目的布置，轿车很少使用。尾灯的造型比较传统，但是灯光有一定的辨识度。保险杠两侧立体出风口的内置反光板也很巧妙，黑色底裙有扩散形状，一面两出的排气管对有强迫症的朋友不太友好。

车厢的布局也没有改变。提供了8寸全液晶仪表和12.3寸中控面板，硬件更加真实。内饰也有一定的运动感。富有层次感的中控台增加了类似碳纤维的装饰板，搭配红色缝线和三辐平底方向盘，确实能激起人的驾驶欲望。不过空出风口和控制面板还是比较传统的。

除入门级车型(塑料)外，其余均配有真皮包裹的三辐方向盘。方向盘尺寸不大但是握径很粗，加上平底的造型，一上手就忍不住要转。它还使用了许多动态装饰细节，包括两侧的孔和红色缝线。ST线和S车型还提供换挡拨片，满足对驾驶要求较高的朋友。左侧水平辐条集成了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统模块，但仅支持车道保持、主动制动和偏离预警等功能，全速自适应续航可选。

8寸液晶仪表是全系标配，黑蓝组合的UI比较老气，尤其是行车电脑的显示区域还是很传统的。而且车辆的硬件，比如驾驶辅助、灯光、锁、车窗、外后视镜等。，只能在此区域显示。通过方向盘横幅上的按键控制，操作比较复杂，需要一步一步的浏览，说明这款车的电气化结构还是上一阶段的产物，没有和智能驾驶舱区域连接，所以无法在中央显示和触摸

除了8英寸的入门级车型外，所有车型都配备了12.3英寸的中控面板。该车搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，这是福特和百度的合作。可以实现手机Wi-Fi、**导航、智能语音控制等功能，还支持OTA升级。此外，通过福特Pass远程互联，可以远程启动、定位、查询车辆状态。但屏幕的权限主要是上网、娱乐、导航，无法控制车辆的物理功能，所以还是显得落后。

保留了solid空调节面板，采用旋钮+按键组合控制。除入门级车型外，其余均配有自动空调节。

使用了较低位置的杠块和较长的机械杠块，造成了前储空之间很大的干涉。左侧自动启停系统、牵引力控制系统、驾驶模式切换按钮为一体，前开式手机储物格内含12V电源和USB接口，不具备无线充电功能。

后排储物间空包含双杯架和小储物格，没有方便放手机的地方。后扶手箱开口方方正正，深度一般，体积较小。

中控台门板和中控台门板都有类似碳纤维的装饰板，红色缝线点缀，车厢的运动气息基本到位。这款手推车还配备了10喇叭B&O音响，可以提供良好的声音体验。

根据车型不同，座椅材料分为面料、仿皮、皮革/面料混搭、皮革/麂皮混搭四种。这款STLine版型采用皮革/面料混搭包裹，肩部有“STLine”标志，红色缝线丰富。座椅侧向支撑性好，侧面凸起部分为面料，摩擦力充足，垫料软硬适中，整体舒适度较高。S版使用了蓝色缝线和蓝色安全带，以及RS专属的S徽章，显得更加特别。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高度(2向)、腰部(2向)电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背、高度(2向)手动调节。

后排座椅采用全仿皮材质，坐垫和靠背的夹角比较直，垫料比较硬，舒适度不高。以空来说，Kan的哥哥身高175cm，两腿之间两拳以上空头顶只有两指，比较局促。配置上，后排没有带杯架的折叠扶手，但是没有空出风口还是挺格格不入的。只提供USB和Type-C接口，车顶有分段式天窗，采光还不错。可以看出，福克斯重前排轻后排的意图很明显，符合其司机车的定位，但无法满足大部分用户的需求。

后车厢内部深度和宽度不错，但高度一般，常规容积达到511L，非常优秀。后座支持4:6比例放倒，平坦度还不错。在地板下，有非全尺寸备胎和低音扬声器。

动力的升级是新车的亮点，取消了之前的三缸动力。全系搭载直列4缸1.5TEcoBoost180涡轮增压直喷发动机。这款发动机代号为CAF479WQ6，与之前的蒙迪欧1.5T四缸发动机CAF479WQ4非常接近，参数也非常接近。应该在后者的基础上进行调整。这款发动机最大功率130kW(177Ps)/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm。提供机械增压Overboost模式，瞬间扭矩可提升至270Nm。与之匹配的是经过运动调校的6AT变速器，其最大承载扭矩为425Nm，有足够的冗余保证峰值扭矩随叫随到。两者配合，0-100km/h加速可达7.9秒，比老款动力提升了一秒。WLTC的综合油耗为7.05L/100km。

底盘也有一定程度的改进，主要是后悬架由扭力梁升级为多连杆独立，官方称之为SLA长短臂叶片后独立悬架系统，带独立副车架。其结构与双横臂有些类似，只是上横臂较短，可以有效抵抗过弯时的侧倾压力。这项技术来自福特**。

兄弟点评:

福克斯在**有很好的市场基础。这次厂家用中期改款来换消费者期待的4缸1.5T发动机，也顺应了市场需求。况且厂家也知道福克斯的特点是操控出色，甚至推出了比ST线更有个性的S版。然而，毕竟时代不同了。目前消费者可以选择的车型太多，合资的光环正在慢慢退去。这款车后排乘坐舒适性不高，电气架构和智能辅助落后也是现实问题。我们认为新车会比旧车更受欢迎，但几乎不可能恢复昔日的辉煌。

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