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中型SUV市场，从销量来看，现阶段最受关注的车型是大众途观L和红旗HS5。两款车都是以错位竞争的方式立足市场。途观L优惠的价格和CR-V、房融等紧凑型SUV差不多。红旗HS5得益于品牌定位。作为豪华品牌，HS5不仅定价亲民，关键的整体配置水平完全按照豪华品牌来设定。但是，这一期我们要介绍的这款车的尺寸是完全优于其他的。在空上已经超越途观L，配备入门级匹配的配置水平。这车是别克昂科威PLUS。

未来昂科威将停产，别克在中型SUV市场只有昂科威S和昂科威PLUS。相比昂科威S年轻化运动的产品定位，昂科威PLUS显然是为家用而生的。众所周知，现阶段有两三个孩子的家庭相当多，五座车很难满足全家的出行需求。所以昂科威PLUS既有常规的大五座版，也有更实用的七座版。售价区间为22.99-30.99万元。而且别克的优惠力度从来没有让消费者失望过。是不是很香？

外观方面，昂科威PLUS的整体造型和昂科威、昂科威s完全不一样，这也是因为车身尺寸的原因，气场整体造型完全看旗舰SUV昂科威。车身尺寸超过4.8m，轴距超过2.8m，同价位，昂科威PLUS和途观L、HS5放在一起，气场完全不会拉胯。

进气格栅采用倒梯形设计，中间分割，配有主动关闭效果，能更好的分散气流，提升动力，降低油耗。灯组采用全LED光源，高配版还采用像素结构，视觉科技感进一步提升。腰线前盖贯穿门把手连接尾灯。入门标准是235/55R18轮胎，而Avia版用的是245/45R20，车身比例比较和谐。

上车后，整个中控**以驾驶座为中心，中控大屏幕和空物理键都向驾驶座一侧倾斜，更便于观看和操作。仪表盘不是全液晶效果，中间液晶屏8寸大小，可以显示全面的功能信息。

方向盘采用了三圈样式，并意外配备了换挡拨片。除了入门级的最低配，其他版本都配备了方向盘加热，可见昂科威PLUS的舒适性更高。换挡机构采用按钮式，给人更直观的效果，刚开始可能会感觉不舒服。内饰用料更多的是带缝线的真皮，仪表盘上部是软塑料，完全不如横向竞品。

来到后排，昂科威PLUS的后排空非常大，长宽高分别为4845/1883/1695(1705)mm，轴距为2833mm。即便是顶配版的Avia，昂科威PLUS也推出了七座版，凸显了家用车的定位。七座版第二排座椅支持前后和靠背调节，进一步扩大了第三排的座椅空空间。

美中不足的是大部分版本只有主驾驶座电动调节，入门版是手动的。要知道，君威和君越这两个价格更低的车型都是标配。全系车型前窗依然是双层隔音，带主动降噪系统。中低速状态下整车的安静度确实不错。

动力方面，昂科威PLUS提供了两套动力规格，分别是1.5T和2.0T。相比昂科威Plus搭载的1.5T，昂科威PLUS搭载的1.5T发动机最大马力211匹，最大扭矩270牛·米，加速8.6秒。虽然是小排量发动机，但没有“小马拉大车”的质感。

2.0T+9AT是目前别克的主力动力配置，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米。提供两轮驱动和四轮驱动。发动机本身配备智能换缸技术，全系标配48V轻混，使得车重接近1.9T，市区平均油耗8.8L~9.6L美系车真的是气虎吗？

20-30万可选的七座SUV也不少，但能像昂科威PLUS一样满足大众审美的外观，内饰豪华，配置水平足够高。同时，人们在舒适度方面也找不到缺点。同级别同价位能选的车型真的不多。昂科威在**市场表现不俗，相信昂科威PLUS的表现自然不会差！

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