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过年的时候，很多亲戚问边肖:“你表哥要结婚了，我们有十几万的预算。我们想买一辆有面子，房间大空动力强的车。推荐吗？”想了想，觉得有一款国产车很合他们的胃口——新一代奔腾B70。

外部

说实话，过去奔腾B70给我的印象是商务型的，稳重的。即使在北方看到，我还是觉得丢了官车。但在看到新一代奔腾B70实车的那一刻，我小子给我全防了，我中年大叔成了精神小伙。简而言之，他“重生”了。

更重要的是，它的颜值和运动感并不是简单的照搬一些热门跑车的标志性设计，而是有很多原创的中国元素设计在其中。比如这个大灯看起来很像古代兵器战戟的设计；进气格栅采用了经典的车窗细节。当然2.0T车型这里是黑化的，看起来更运动。

从侧面看，奔腾B70看起来很苗条。同时，作为一款轿跑风格的车型，其车顶线条从B柱开始逐渐下降，延伸至车尾，形成自然的鸭尾设计。而且新车采用了隐藏式门把手，既兼顾了美观，又降低了空空气阻力。

尺寸方面，奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。相比吉利星锐，车身长度更长，宽度和高度略短，奔腾B70的整体观感会更大。

在车尾，奔腾B70的尾部设计与车头设计相呼应。尾灯也采用了“Ge”元素造型，而且这是一个贯穿式尾灯，配合两侧两个排气，让奔腾B70有了不错的卖相。难得的是奔腾B70还采用了掀背式尾门设计。尾门打开时开启角度很大，内饰空也很规整，大大提高了后备箱的实用性。

当然，还有一个关键因素能打动表哥:还是这款量子红车漆，表哥看完后直呼“好美，帅哥一个”。

内部装饰物

除了外观，奔腾B70的内饰设计其实也是与时俱进的。进入车内，两个横向相连的大屏，配合中控屏下方的触控面板，科技感很强，这个空调节控制旋钮操作起来也很方便。

其中中控大屏的UI设计比1.5排量车型更强，功能更丰富。另外倒车影像清晰，这是我比较在意的一点。用料方面，奔腾B70内饰采用大量软包，门板采用绒布材质，提升质感。此外，中控T型区域的钢琴烤漆材质被用来营造良好的档次感。

作为一款中级车，奔腾B70在空之间的表现自然是大家关注的焦点。根据秦老师在空之间的挑战，2800mm的轴距确实为奔腾B70打造了一个宽裕的后排空。

操纵性能

作为一款新车型，这款奔腾B70搭载了与奔腾T99相同的2.0升涡轮增压发动机，属于一汽自主研发的CA4GC系列发动机。拥有高压缩比米勒循环、两级可变排量油泵、电控双通道增压器等多项技术。最大功率224马力，峰值扭矩达到340牛·米。

传动系统匹配爱信的6速手自一体变速箱。从日常使用的角度来看，AT变速器的承载能力和耐用性更强，这样的动力组合在同价位中还是不多见的。

因为这台2.0T发动机在1250转就能爆发80%的最大扭矩，在1650转就能“拉起”扭矩，所以它的动力反馈其实还是比较积极的，尤其是起步的时候，速度非常轻快，甚至会让人感觉油门有点急动。

中后段加速时，这台2.0T发动机的后劲也相当充足。毕竟一辆1.5吨左右的车，7.9秒就能破百次，需要强大的动力支撑。

至于这款爱信6AT变速箱，侧重于乘坐舒适性。即使油门处于这种加速状态，换挡依然没有明显的顿挫；在S挡模式下，发动机转速会有所延迟，开起来会变得有些焦躁，但整体可控。

不过相比于油门踏板的正反馈，我觉得奔腾B70刹车踏板的表现有些慵懒，刚开始有一定的空位，踩上去前部有点软，刹车时后部偏硬，所以刹车过程的整体感觉会比较柔和。

底盘悬挂方面，奔腾B70采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，在面对直角转弯和紧急变道时能提供有力的支撑。同时，由于它有横向稳定杆，在过弯曲率过大时，也能保持车身的稳定性。

此外，两厢车型由于行李厢的开口缝隙较长，容易成为噪音从外部向内部传递的途径，但这一点在B70上并不明显，车在高速行驶时还是比较安静的，表现不错。

总结:

总结一下，奔腾B702.0T车型有几个卖点——一是颜值好，尤其是这款量子红车漆看起来更舒服；同时内饰的科技感和运动气息很到位，年轻人会很喜欢；其次，后排和后备箱空空间很大，车内场景很丰富；然后是2.0T+6AT的动力总成。开车也是很好的体验。当然，最关键的一点是价格合理，十几万就能买到中型车。我表姐肯定会喜欢的！

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