tod是什么意思(城市发展模式的TOD模式)
TOD模式综述
TOD模式(TransitOrientedDevelopment Mode)指的是一种以公共交通为导向的城市发展模式，意思是& quot一种非机动化的规划和设计模式，在规划住宅或商业区时最大限度地利用公共交通& quot。TOD是20世纪90年代彼得卡索普在《下一个美国都市生态、社区和美国梦》提出的。书中对TOD的定义进行了明确的界定，并以此为基础提出了一套规划设计方法。在我国，2002年以后，国内学术界逐渐重视对TOD的研究，2005年建设部等部门发布了《关于优先发展城市公共交通意见的通知》。TOD模式特点和设计原则
01TOD模式的特点包括：高密度、密集建筑，集约利用高校用地，提高土地利用效率；区域内工作、商业、娱乐、公共服务等多种功能的集合，满足不同人群的城市生活需求；注重生态，以步行为主，注重公共空间的营造，将自然生态与现代城市景观相融合，以步行交通设计为主；各种设施的设计和交通站都在步行距离内。02TOD的设计原则：
具有总线支持的紧凑开发；在公交车站步行距离内设置商业、住宅、写字楼、公园、公共建筑；建设步行街网络，将居住区的建筑连接起来；多类型、多密度、多价格的住房；保护生态环境和河岸带，留下高品质的公共空间；使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点；鼓励在现有街区交通走廊沿线实施填充式开发或再开发。
国内外成功案例
01中国香港TOD开发模式中国香港是世界上人口最密集的城市之一，但它可以有效地避免交通拥堵，保持交通舒适。香港80%以上的客流由公共交通系统承担。据统计，45%的香港居民居住在地铁站500米范围内。发达的公共交通系统和布局合理的步行系统连接着城市中的大部分建筑。香港地铁周边建有大量商业建筑，一方面给乘客带来出行时间成本，另一方面也抬高了周边建筑的租金价格。以九龙山地铁站为例，地铁站周边500米半径范围内建设大型商场、写字楼、住宅、酒店等设施，主要是距离地铁站200-500米范围内的住宅小区和公共空间，以及200米范围内的生活设施和工作设施。整体上以地铁站综合体为核心，围绕地铁站设计公共交通枢纽。在此基础上，匹配不同功能的建筑。
02日本多摩TOD开发模式
日本多摩新城位于东京新宿副都市区中心的西南部，规划面积29.8平方公里，规划人口30万。新城中心有密集的写字楼、科研院所、学校、政府机关、娱乐休闲、文化服务等设施。多摩新城以公共交通站点为规划重点，引入商业、居住、娱乐、公共服务等多种功能，形成商业综合体。站点周边600米服务范围内，商业、办公等功能占一半以上。
结语
TOD理论不是简单的交通规划理论，而是涵盖工作、商业、文化、教育等各个方面的城市发展模式。它以城市公共交通为核心，集成了许多不同的城市功能模块，注重功能性和& quot人民& quot。参考文献：
1任春阳。美国TOD理论发展分析。国际城市规划，2010年
2聂全明。TOD模式的理论综述[J].城市建设理论研究：电子版，2015，5(32)。
第三代严平。国内外TOD发展案例分析，昆明TOD现状及实施建议。价值工程。
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