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作者:微波
喷油器是摩托车电喷系统中最重要的执行器。事实上,这个词的主要载体& quotEFI & quot是注射器。今天我们就来介绍一下这个部件的结构原理、工作方式和维护方法。
喷油器喷射的燃油量取决于三个因素:
喷油孔截面积的大小;
喷油压力;
喷油的持续时间。
因此,电喷发动机所用喷油器的尺寸已经确定,喷油压力由汽油泵和调压阀控制。因此,喷油量只能由喷油持续时间决定。
为了使燃油充分雾化,针阀前端露出一段喷油轴针。针的直径比喷孔略小,略伸出孔外,所以喷孔能自动清除积碳,不易堵塞。喷油器开启时间很短,约2 ~ 10ms。
针阀离开喷嘴的时间越长,注入进气管的汽油就越多。针阀离开喷嘴的长度完全取决于电子控制单元(ECU)根据接收到的进气量、发动机转速、发动机温度等信号参数的有效控制。
第一步:
当按下起动按钮,起动电机带动发动机转动时,用长柄螺丝刀或听诊器仔细听喷油器是否有& quot点击,点击& quot。如果由于其他噪音的影响难以判断,可以用在听诊的同时拔插喷油器线束插头的方法来判断喷油器是否工作。
第二步:
如果喷油器不工作,可以在喷油器的线束插头上连接一个测试灯(LED闪灯更好),然后按下启动按钮。如果测试灯闪烁,说明喷油器控制系统工作正常,故障在喷油器。
对于喷油器的检查,建议用万用表测量其电磁线圈的电阻值。如果电阻值正常,说明喷油器堵塞(受燃烧时产生的积碳和燃油中胶质的影响)。这种现象是最常见的)、针阀被卡等。应检修、清洁或更换注射器。
喷油器线圈的DC阻抗值为
如果测试灯不亮,说明喷油器的控制系统或电路有故障。对此,首先要检查喷油器的相关线路是否完好,只有外部线路完好,才能判断ECU电脑内部线路有故障来控制喷油器的运行。一般情况下,维修人员是无法解剖ECU内部故障的,唯一的办法就是更换同型号的ECU电脑再试一次。
经过以上检查,确认喷油器存在堵塞故障。建议按照以下方法进行清洁和保养:
1.首先,释放油路压力:断开连接管路,拔出燃油箱油泵电路接头。
2.打开点火开关,电动启动摩托车2-3次,然后关闭点火开关。
3.把毛巾铺在事先准备好的油管接头上,然后拧开油箱油管(如果需要测量燃油压力,可以插上油压表测量)。
4.在制造单位,喷油器的清洗非常简单,只要放在专用的仪器上,就能准确的清洗干净(图17)。作为维修人员,只能使用化油器清洗剂进行手动清洗。操作方法如下:
拆下喷油器(图18),用化油器清洗剂清洗喷油器进出口的积碳,同时给喷油器施加12V电压。连接喷油器入口处的化油器清洁剂细管。如果它的直径太细,可以用黑胶布包起来加厚,一个人用双手托住,保证化油器清洗剂和喷油器入口不漏油。另一人帮忙点动12V电源,使清洗剂间歇喷射,直到喷射器喷出的油雾细腻均匀。
第三步:
火花、烟火等火源的出现,避免火灾事故的发生。5、注意安装喷油器的橡胶密封圈,不能老化,缺损。未洗好的喷油器喷出的油雾似下雨状,洗好的喷油器喷出的油雾似雾状。
6、安装妥喷油器后,必须注意观察喷油器上、下密封圈是否漏油,切记不能有汽油渗漏。
由于化油器清洗剂属于高级清洗剂,主要成分含笨或苯类芳香烃之类物质,加入发动机燃烧的同时还能够融解喷油器部分积碳。因此,清洗喷油器一般都采用化油器清洗剂。
简单的说,发动机正常燃烧也是一个不断产生积碳,同时也不断烧蚀掉积碳的过程,这是一个相对守恒的过程,完全不存在积碳是不现实的,只要积炭不影响发动机正常燃烧即可。
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