"坡道& quot也称引道，是工程学术领域的专业术语。它的概念是连接主干道的辅道，是连接其他道路和收费站的连接道路。流行的解释是连接路段，因为汽车不能& quot跳& quot直接到干线直接加速到120km/h；必须预留不同的路段进行衔接，以保证安全加速到高速，衔接的路段一般覆盖匝道和加速车道两个路段。

匝道俗称

高海拔的弯道和狭窄的高速公路总是比普通的铺装路面高，基本都在高架桥上。

如果要进入高速干线，不仅需要加速，而且行驶状态是& quot攀登& quot。当汽车爬坡时，它会不自觉地加大油门以提高速度。如果匝道上车速过快，会造成并入主线时的车速。此时可能会与主车道右侧通行的大中型汽车、危化品运输车辆发生碰撞。那么如何解决这个问题呢？

"弯曲的弯道& quot是最好的方法。匝道往往设计成圆形螺旋路，车辆在匝道上行驶的转弯角度很大。在坡道上开车的时候，经常会有想吐的感觉，因为前方参照物的快速变化影响了大脑的运作。如果没有这种感觉，就要低速行驶，而如果不想车辆失控，甚至冲出几十米高，合理控制低速是非常重要的。

匝道上之所以不允许超车、停车、倒车，正是因为& quot曲线弯曲& quot和狭窄的道路。弯道超车会有很大的视觉盲区。这时候加速超车容易误判道路的延伸方向，撞上护栏，撞到路基的概率也会上升。所以在匝道上超车是绝对不允许的。至于停车倒车，就不用赘述了。这两种驾驶行为会迫使其他车辆超车，仅此而已。

在2010-2010年，大多数高速公路的限速将为40公里/小时。速度概念& quot从入口进入高速公路时仍停留在低速标准。在匝道上以40km/h的标准速度行驶，不会觉得很慢。因此，在匝道上超速很少发生在行驶阶段，但下高速公路时往往容易超速；因为长时间以100公里以上的时速开车会形成一种& quot速度标准& quot，驶入高速公路后很容易把车速提高到超速标准，在匝道上也不例外。

大部分高速公里的匝道都会有流量记录来监控是否饿了。理论上，他们不会测量速度并记录下来。但近年来，因高速匝道超车引发的交通事故频频发生。为了合理控制速度，进行了匝道速度测量。但不必担心进入匝道高速不能有效减速，因为连接匝道的高速公路中段是一个& quot加速车道& quot还有一个& quot减速车道& quot；这一段要把车速控制在60km/h以下，然后进入匝道减速，这样就不会心慌了。

总结：高速公路的设计是非常科学的，应该行驶哪个路段，以什么速度行驶，都是基于很多量产车的严格测试和计算的结果。所以，遵守交通法规没有错。作为一个普通的汽车用户，不要拿经验去挑战别人的专业做参考。

编辑：天河汽车-汽车科学岛

编辑：天河MCN

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