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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

　　4月25日开幕的北京车展上，现场展示的新能源车占比已远超传统燃油车，成为绝对主角，但正如现场一位同行所言，都2024年了，新能源车的续航里程和充电便捷性仍然是造成消费者困扰的两大痛点。

　　2024，800V超充技术爆发年

　　关于如何解决充电难、充电慢的问题，成为各大厂商着力发展的技术方向。业内目前主要有两套解决方案，一套就是大家熟悉的，以蔚来为代表的“换电派”，另外一套就是以“800V平台”为代表的超充快充模式。

　　从目前推广来看，后者似乎更加占据市场优势，以2024年为例，包括问界、小鹏、极氪等新势力一线品牌都已经明确表态未来将会加快800V车型的研发和量产。

　　从行业来看，2023年算是800V作为新技术小试牛刀，800V车型渗透率约为2%，2024年则是800V技术爆发的一年，1月的800V车型渗透率已达5.8%，这一数据远远超出了此前专家们的预期。截止到今年4月，市面上已发布的800V高压车型接近60款。根据《中国高压快充产业发展报告》的预测，至2026年年底，国内基于800V平台打造的车型渗透率将会接近一半。

　　800V高压系统具有充电功率高、快充系统成本低、快充充电损耗低、车辆行驶能耗低等特点，能大大降低补能焦虑，让用户享受到了接近燃油车的补能体验，也能促使更多潜在用户购买纯电动车。同时，对车企来说，800V平台成了一个很好的营销点，开始成为继智能驾驶之后，又一个被厂家争相宣传的产品亮点，似乎现在新车发布不带800V都不好意思拿出手。

　　800V集中量产 渐成标配

　　但800V唯一缺点就是贵。应用800V平台技术的新车，制造成本普遍更高，因此此前只作为前沿技术，搭载于少量品牌的旗舰车型上。如今，伴随着800V快充平台车型加速落地，集中量车带来的成本降低，新车也在价格上进一步下探，譬如小鹏G6、银河E8等等。

　　在本次车展上但在此次车展，我们看到更多的品牌推出了800V高压快充平台车型，包括极狐阿尔法S5、智界S9、银河E5、新款问界M5、极越07、极氪MIX、星途星纪元 ET等，高续航、充电快也成为这些车型的核心卖点。而从价格区间来看，大部分新车的价格都在20万出头，有个别车型甚至已经下探到15万元区间，足见800V的普及潮已经开启。

　　超充桩少 实际体验打折扣

　　即便各车企卖力推广800V，但仅有车支持，充电桩不支持，也没用，充电速度还是提不上去。所以，想要真正体验官方宣传的800V高压快充技术，还需要用支持800V高压快充的充电桩才行，也就是超充桩。

　　由于800V高压平台的电压比较高，大面积推广必然会给电网系统带来挑战，而且800V系统的充电枪发热量大，需要很好的线材支持，这些都涉及到充电基础设施的投资成本问题，所以目前大部分商业快充桩，以400V居多少有支持800V的，除非到特定的超充桩。

　　在普通充电桩商业化都未成气候的当下，要想推广800V快充平台显然是困难的，更多的是部分车企自己投资，在重点城市和地区修建，但这种规模无法满足消费者的广泛需求。所以，消费者当下购车时大可不必把800V当成一个重点考虑的因素。

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