为什么说JEEP能够代表越野车

稍微懂点汽车的人都知道，jeep不是车型，而是品牌。事实上，在1950年之前，吉普指的是所有的美国越野车。第一次世界大战后，美国军方希望拥有一种轻型侦察车，以满足军事需要。当时只有福特、威利斯和矮脚鸡能够满足美国军方的要求。矮脚鸡在第一时间按要求向军方提交了样车，但矮脚鸡无法大规模生产，于是军方将矮脚鸡的图纸交给了福特和威利斯。

二战期间，几乎在战场的每个角落都能看到吉普车的身影，其在恶劣环境下的表现也十分出色，帮助盟军赢得了二战的胜利，获得了军队的一致好评。二战后，威利斯开始宣称自己是Jeep的创始人。作为第一个完成Jeep设计的Bantam公司，他当然拒绝了。这时候威利斯聪明了，在1950年注册了Jeep商标。从此Jeep品牌诞生，这个被无数人膜拜的名字完全属于威利斯。

后来很多品牌在威利斯军用吉普的基础上推出了很多民用车，包括国内的牧人、路虎卫士、丰田酷路泽、三菱帕杰罗、日产途乐、长江46等经典越野车的原型，都是威利斯的衍生产品。所以从这里可以看出，Jeep不仅仅是一个品牌，而是全世界所有越野车的鼻祖。换句话说，没有Jeep就没有现在的越野车和SUV。

1983年，北京汽车与美国吉普在中国成立北京吉普，成为中国第一家中外合资汽车制造商。当时除了生产BJ212和改进型BJ2020，CDK生产的切诺基车型也是从国外引进的，这是国人对Jeep最早的认知。提到Jeep，人们总会想到这种方方正正、底盘造型很高的越野车。从此，几乎所有的越野车都被称为吉普车，很多部队和警用车辆也使用吉普车作为公务用车，可见吉普车在人们心目中的地位。

渐渐的，随着中国汽车市场的品牌越来越多，各种越野车和SUV层出不穷，跑在大街上的Jeep越来越少。后来BAIC与Jeep的合作终止，多年后又与广汽合作，结果并不成功。虽然JEEP后期的产品几乎都是为了市场而妥协的SUV车型，但是真正的JEEP车迷还是喜欢牧人这样的硬派越野车，牧人的改装部分比较成熟，可玩性很强。除此之外，我们还可以看到一些80、90年代的老吉普切诺基，基本都是有情怀的改装玩家车。