首先提醒一下，熟练的车友要能做出33，354的陡坡，不要去手刹启动坡。在平地上起步时，不需要拉手刹。对于一般在城市中频繁起步，手刹不仅反应迟钝，还会严重增加驾驶的疲劳度。

初学者应该学会从脚刹车开始。在驾校，我们都学了师傅教的三字口诀：& quot快和慢& quot。直到开的越多，对这个三字公式理解的越深。

（1）快：

表示离合器抬至你准备的力点，要快。也许你会问，你不是说& quot半连接点& quot为什么还有另一个& quot准备点& quot？对于初学者来说，& quot准备点& quot就是半联动点。也就是驾校学车的时候，车抬头。当然，小刘和小琪看不到车的前方。更重要的是用他们的脚去捕捉。标准操作是：左脚一到达半连动点，右脚立即松开刹车，轻踩油门，速度比较快，不要求你急着做这个动作。随着你开车越来越熟练，这& quot快速& quot必然会越来越快。对于初学者，你需要知道这个& quot快速& quot第一，而且你不用急着练这么快。

（2）慢：

的意思是车开始动了以后，松离合一定要慢。

只有完全掌握了这个词& quot慢& quot才能真正掌握所有起步技巧的精髓。

特别提到新手要练习压力离合。练一个小时就能赶上别人一万公里处理离合的经验。

左脚到半联动点，右脚轻踩油门。汽车行走后，仍然保持左脚在半联动点上，然后慢慢松开离合器，右脚同时逐渐给车门加油。这是左脚向上右脚向下的同步动作。

这样汽车才能平稳起步。

有些车友(尤其是新手)，只要车一启动，左脚就会迅速松开离合器。这时汽车不仅会有强烈的顿挫感，还会以极快的速度起步。所以有人会称这款车为真肉。当然，为了加快起步，赶上别的车，我只好低速踩油门，回家骂这车浪费油。

在城市里经常堵车还能省油，真的很奇怪。

还是花蛇的那句话：油门越轻，同样的路程越省油。

（3）还是快：

，但是这个快意味着最后完全松开离合器的动作更快。如果这个动作慢，会把车撞坏。在这里，重点不是行动。但是什么时候离合器应该完全松开。对于温和的驾驶员来说，离合器可以在1300转到1500转之间完全松开。对于喜欢驾驶乐趣的车友来说，完全松离合的转数可以高达3000转。

换句话说，什么时候完全松开离合器取决于你当前的路况和你对起步速度的追求。

从这里，我们可以认识到& quot缓慢& quot可能是一个相当长的过程。不要担心，不要害怕把第一个离合器放久一点。多开多经历你就有经验了。当然，看速度。半挂你踩了5000转。小心烧坏离合器。

（4）离合的悬停点：

在坡度不大的斜坡上可以用离合器把车悬起来。

也就是说，这个时候，不用踩刹车，不用踩油门，汽车就可以通过离合器悬浮在坡道中间。抓住这一点，确实需要一定的经验积累。当然，你可以找好路况，在高手的陪伴下练习这一点，这将让你的起步技术受益无穷。

汽车的悬停点一般略低于通常的半挂点。在不是很陡的坡上起步时，如果起步前还把离合器抬至半挂点，不仅你的起步反应会比别人慢很多，而且还容易熄火。在坡道开始时离合器被提起的点是离合器的悬停点。

一旦左脚脱离悬停点并且右脚比whe稍微更专注

（5）平路上的悬停点起步

对于真正的老司机来说，无论是坡道起步还是平地起步，左脚离合都不是半联动点，而是悬停点。这有很多好处。首先，可以保持平地起步和坡道起步的感觉一致性。其次，在平坦的路面起步可以更稳更快。为什么？平地起步，左脚抬到悬停点，右脚轻踩油门，车就不走了。所以纯粹从动作效率来看，只要一开始踩下油门，车就会跳出来，比你从最低点抬离合找半联动点快很多倍。发动机动力方面，当你抬起到半联动点再踩油门时，你会享受到运动瞬间800转的发动机扭矩，而当你从悬停点冲出时，你会享受到运动瞬间近1000转的发动机扭矩。

当然这个起步的油耗比标准的半挂点略高。但是刚开始的享受感很强。

（6）大堵车时的平路起步

这个时候往往是车一启动就冲到几米，需要快速刹车。

所以此时的起步特点是：左脚离合器提得很低(远低于悬停点)，右脚大脚油门，车突然动起来。当速度对你合适的时候，不要用左脚抬离合，反方向踩离合。后面几米，车就相当于在缝隙里打滑了。

这个启动动作代价很大。但是最后宗族效应还是很省油的。

为什么呢？

假设你像往常一样从半联动点开始。起步很省油。你可以从我们前面知道，这样起步的话车会移动的很慢。堵车的时候，如果你的车开的慢，边上的车会毫不犹豫的插上，你要一脚刹车。汽车最耗油的驾驶动作就是踩刹车。一个接一个的起步急刹车，浪费的油去了老鼻子。

即使现在还没有其他车挤进来，为了不让其他车挤进来，你还是要再踩一次油门。

自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去，前面的车一刹，你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样老鼻子去了。

而我们推荐的这个大堵车起步方式，你的车动得比别人快，这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底，相当于空档溜着，看前车怎么动。前车刹我就刹，这个车速，空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加速，我再抬离合，轻带油跟上，一切都那么从容不迫。

说到现在，你可以明白我们第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧？

起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点，小六长程离合，能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。这些形形色色的操控细节，都要我们自己去慢慢体会的。

（7）起步过程中换二档

在市里开车，并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言，你排第二个起步，但前面那车起步忒肉。那么你怎么办？你这时想把离合松到底，都有可能撞他的PP。

按喇叭？那不是解决问题的方式。

其实你这时大可以反过来，把离合踩到底，档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后，你少一次换挡操作，多一分轻松悠闲。

开车有很多变通的，不是非要把一个动作做完才能做另一个动作哈。

（8）二档起步.

二档起步的速度，要比一档慢的多、狂费油，而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。

但是，路上总会有许多迫不得已的情况。

最常见的事，就是前面的车停到快要不动时，它又加速走了。这时进一档吧，要忙乎半天。不如简单的从二档起步。

二档起步的要点：离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步，要么把车憋熄火了，要么就是拖档甚至敲缸。

其实这时的起步，就和我们说的大堵车时的一档起步一样，离合抬得低低的，大脚油门一轰，车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢，因为齿比决定了，同样车速下，发动机的二档扭矩比一档要低得多。

（9）陡坡起步

陡坡起步，只要注意两个字：安全。

你所认为最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你认为拉手刹更安全，那就坚决的拉手刹起步。

这时，只要能起步，就是胜利，别的一切都是扯淡。