在上一篇文章中，我们介绍了如何通过控制油门、刹车、方向盘来快速熟悉车辆的特性。今天我们就来说说如何完美操控自动挡汽车。我们将从自动变速器各档的作用原理和自动变速器的驾驶注意事项两个方面来讨论。

自动挡各档位功能原理

无论什么样的自动变速箱，都有P、R、N、D四个档位，因为这是一个自动变速箱最基本的档位。另外，不同厂家的自动变速箱会有其他不同的档位设置。比如M挡、S挡、L挡、手动模式、数显挡、OD挡等。虽然这些档位看起来很刺眼，但是你要明白这一点：再多的档位，也是用来控制变速箱的，变速箱只有很少的功能，玩不了太多花样。所以看起来档位很多。其实很多档位的功能是一样的，控制效果也是一样的，只是不同厂家给档位取的名字不一样。就像车身稳定系统一样，博世的叫ESP，丰田的叫VSC，本田的叫VSA。虽然名字不同，但都是一个东西。

下面咱们就来详细聊聊各个档位的功能及用法。

P挡

不用说，P挡是用来停车的。变速箱内部有一个机械结构，会挡住输出轴，防止输出轴挂入P档后转动。机械变速杆通过钢索直接与P档锁止机构连接，电子变速杆通过电信号控制电机驱动锁止机构。

因为车辆是锁在P档的，为了防止误操作解锁P档导致车辆意外移动，P档会被锁住。此时变速杆无法移动，只能打开电源踩刹车才能拆下P档。之所以要接通电源，是因为变速杆锁止机构必须通电才能工作。但是当车辆发生故障时，我们可以通过换挡面板上的紧急解锁开关，手动解锁变速杆，取出P档。

R挡、D挡

r档是倒档，D档是前进档，这个不用解释。开车时大部分时间使用d挡。d挡也是最常用的挡位。挂上D档后，变速箱会自动切换到所有前进档。举个例子，如果你的车有六个前进档，那么变速箱在挂上D档后会根据情况在1-6档之间自由切换。

S挡

有些变速箱有S档，字面意思是运动模式。挂入S档后，变速箱会自动在几个前进档之间切换，不同的是换挡速度会提高。比如你在平坦的道路上行驶，挂D档，变速箱会在1500转的时候升档。挂入S档后，直到发动机转速达到2500转，变速箱才会升档。

这样做有什么用？其实就是给你更多的换挡控制方式，也可以说是换挡风格。比如周末你开车出去玩，走在蜿蜒的山路上，你用D挡开车上坡。由于地形原因，有的地方坡度大，有的地方坡度小。这样一来，由于陡坡动力不足，车速开始降低，发动机转速也降低，变速箱会自动降档。到了坡度小的地方，转速会逐渐提高，发动机转速会提高到1500转左右，变速箱会自动升档。结果刚升档坡度就开始加大，动力不够，变速箱又要降档了。这种重复极大地影响了乘坐舒适性。

这时候你搞S挡，情况就不一样了。坡度大的时候变速箱会降挡。坡度较小时，虽然车速提高，发动机转速提高，但还没有达到S档升档对应的转速，所以变速箱会继续保持当前档位，这样变速箱在整个爬坡过程中基本不会频繁来回换挡，非常平顺，动力更好。

比如你要在盘山路上超车，因为道路狭窄，超车时需要占用对面车道，所以为了安全，我们要加速，尽快完成超车，而你要想尽快超车，就必须降档，提高动力。如果以D档行驶，超车时只需猛踩油门，变速箱会自动降档。但是你前面有很多车，你需要一辆一辆的超车，但是实际情况不允许你一下子全部超车，因为你要避开对面来的车。所以你需要先超越一个，然后等待机会超越下一个。这时候如果换上D挡会很麻烦，因为虽然超车时变速箱会降档，但是超车时变速箱会立即升档，等待。当你再次超车时，你要踩油门，变速箱会再次降档。在整个超车过程中，变速箱会频繁的上下换挡，对驾驶影响很大。

穿上S档就方便多了。当你超过一辆车，避开对面车辆时，变速箱依然保持当前档位。对面车辆经过时，你直接踩油门，动力马上就追上来了，瞬间就能再次超车。

数字档位

例如，一些变速箱有D档、D3档、D2档或3档、2档和1档。其实这些都是早期自动变速箱常见的档位设置。因为当时自动变速箱的档位很少，用数字设置多个档位基本可以控制所有前进档，变相实现了驾驶员手动控制所有档位。

例如，4AT变速箱在D档后面有3档、2档和1档。那么D挡就是挂在这个挡位，变速箱会自动在1-4挡之间切换。三档是指变速箱自动在1-3档之间切换。二档是指变速箱锁在二档，主要用于下雪天起步。一档就是锁在一档，主要用于爬非常陡的坡。

此外，有些变速箱还有D3档和D2档。根据前面的解释，我们很容易理解它们的意思，和3挡、2挡一样，就是变速箱自动在1-3挡或者1-2挡之间切换。

那么这些数字档有什么用呢？其实效果和s挡差不多，比如在盘山公路上遇到连续上坡，坡度会越来越大，越来越小。如果用D挡，坡度小的时候变速箱会用4挡，坡度大的时候用3挡。随着坡度的变化，变速箱会频繁换挡。然后放入D3档，变速箱会

再比如在盘山路上连续超车，挂入D3挡以后变速箱也不会升到4挡，我们就可以一直保持更低的档位，拥有更好的动力，快速而平稳地完成超车。

除此之外在下坡路上也能使用这些数字挡位，比如下坡路上用D挡时变速箱处于4挡，发动机制动力太小，汽车滑行太快，需要频繁踩刹车控制速度，这时候推入D3挡，变速箱最高只能挂到3挡，发动机制动力就增加了，依靠发动机制动力就可以很好地控制车速。如果感觉发动机制动力还不够，那挂入2挡，变速箱又被强制降低一个档位，发动机制动力就更大了。

L挡

L挡一般都是低速挡的意思，挂入这个挡以后变速箱被锁定在1挡，主要是爬陡坡使用的，而且是那种特别陡的坡。

另外在下特别陡的坡时也可以使用L挡，比如开车遇到路况特别差的下坡路，需要以很低的速度缓慢通行，这时候可以挂入L挡，强大的发动机制动力会尽可能限制住车速，再配合轻微的刹车就可以从容通过了。有点类似于陡坡缓降功能的应用场景。不过有时候就算是路面状况很好，但是坡度特别大、急转弯特别多，不适合跑太快的路段也可以使用L挡。

OD挡

OD挡严格来说不算一个档位，它是一个功能，一般会被设置成一个单独的按钮。OD的意思就是OVERDRIVE，超速挡的意思。比如你的变速箱是4AT，那么4挡就是超速挡，1、2挡就是中低速挡，3挡是直接挡。如果你的变速箱是6AT，那么1、2、3、4、挡就是中低速挡，5挡是直接挡，6档是超速挡。中低速挡意思就是变速比大于1，直接挡就是减速比等于1，超速挡就是减速比小于1。

OD挡大都是一个按钮，就是超速挡锁。按下OD按键以后变速箱就被禁止使用超速挡，同时仪表盘会显示ODOFF，意思就是超速挡被禁用了。这时候4AT变速箱最高只能挂到3挡。6AT变速箱最高只能挂到5挡。这种逻辑是否很熟悉？没错，和S挡以及前面的数字挡位有点像，都是控制变速箱能使用的档位数量。

手动模式

变速箱的手动模式其实也是控制变速箱自由换挡区间的，比如你挂入手动模式，并选择在手动3挡，那么变速箱只能在1-3挡之间切换。挂入手动4挡，变速箱只能在1-4挡之间切换。并不是说你挂入手动4挡变速箱就会一直保持在4挡。

手动模式的具体用法其实和前面提到的S挡、数字挡差不多，都是强制让变速箱用更低的档位工作，一方面提高动力，另一方面提高发动机制动力。

比如在盘山公路上连续爬坡，我们挂D挡行驶，坡度小的时候变速箱用5挡，坡度大的时候用4挡。为了不让变速箱频繁换挡，我们就可以推入手动模式。如果我们推入手动模式时变速箱刚好位于5挡，那么仪表盘就会显示D5，我们朝减号方向推一下档杆就代表降低一个档位，这时仪表盘就会显示D4，同时变速箱也会立马降低到4挡。如果我们挂入手动模式时变速箱位于4挡，那么仪表盘就会显示D4，由于该档位正好满足我们的需求，所以我们就不用再操作档杆了。

一般早期的自动变速箱喜欢使用P、R、N、D、D3、2、L这种档位布局。而新的自动变速箱喜欢使用P、R、N、D、S、手动这种布局模式。

自动变速箱使用注意事项及技巧

（1）启动、熄火时最好在P挡。比如对于AT变速箱来说，挂在P挡时变速箱有一组离合器会处于锁定状态，而这个离合器是控制倒挡的离合器之一，如果在P挡启动发动机，在你挂倒挡倒车的时候冲击力会小很多，非常安静。而且在熄火的时候这组离合器处于锁定状态也可以分担一部分锁止结构的负荷。而且所有的自动变速箱熄火以后都必须挂入P挡，否则整车是不会断电的。

如果你没有在P挡熄火，那也不必担心，对于钥匙点火的车，把钥匙拧到ON位置，然后踩住刹车挂入P挡，然后再关闭点火开关。对于一键启动的车，直接踩住刹车挂入P挡，然后不踩刹车再按一下启动按钮，这样整车就会正常断电。

（2）车速高于50公里/小时的情况下不能使用L挡或者1挡，否则变速箱会强行挂入1挡，发动机转速会被拉至接近红线区域，而且换挡瞬间会有很强烈的顿挫感。

（3）自动变速箱在行驶过程中从D挡切换到S挡、D3挡、D2挡、手动模式、开启OD挡都不需要踩刹车。但是车速比较高的时候挂入D3挡、D2挡这些较低的档位建议先减速，然后在换挡。因为直接换挡的话由于档位太低，发动机转速会被迫提升很高，顿挫感很强烈，而且对发动机、变速箱的冲击也更大。

（4）在D挡与R挡之间切换的时候尽量让车完全停稳再换挡，否则容易增加变速箱离合器的磨损。

（5）有些自动变速箱与发动机之间是通过液力变矩器传递动力的，由于液力变矩器无法彻底断开动力连接，所以在挂上D挡后只要你松开刹车不用踩油门汽车都会往前蠕行。而有些变速箱与发动机之间是靠离合器传递动力的，离合器可以彻底断开动力连接，所以这种变速箱挂上D挡后如果离合器没结合的话你松开刹车汽车不但不会起步，甚至还可能会溜车。必须等驾驶员踩一脚油门电脑才会控制离合器结合。

常见的AT变速箱、绝大多数CVT变速箱都有液力变矩器，都可以实现松刹车就走的功能。而少部分CVT变速箱和双离合变速箱没有液力变矩器，松开刹车后需要踩一脚油门才能起步。

（6）如果你的车是双离合变速箱，那么在坡道起步时由于离合器没有结合，很容易溜车。这时候可以使用电子手刹帮助起步。先拉起电子手刹，系好安全带，然后挂D挡直接踩油门起步就行了，这时候电子手刹会自动释放。

其实自动变速箱使用起来特别简单，重点就在于你理解不同档位的含义，然后在实际驾驶中根据情况选择合适的档位，这样可以让你更容易控制车辆。不过就我个人经验来说，现在的路都修得很好，绝大多数情况下D挡足以应付了。不过在实际驾驶中你也可以自己尝试挂入其他挡位来体验一下有什么不同之处，这样反复几次以后你就会对各个档位了如指掌，在后期使用时也就更轻松了。