虽然电动车已经成为很多人的日常出行工具，但是说实话，大部分人只知道骑行和充电两个过程，并不清楚电动车是如何运行的，电池是如何充电的，这也导致了电动车的使用寿命很短。那么接下来说一个和电动车充电相关的问题，就是“充满不拔和”和“未满就拔”'s两种行为哪个对电池的伤害更大？希望能帮助更多车主规范充电，延长电动车使用寿命。

电动车充满不拔：造成鼓包等损害

众所周知，电动车的续航能力取决于电池，所以电池的使用状态影响着车主的实际体验。比如生活中最常见的行为之一，有些车主习惯在晚上给自己的电动车充电。如果是正常的，他们晚上充电，早上拔掉。如果是周末，有些上班族第二天会忘记拔掉充电器。那么问题来了，这种长时间充电会影响电池吗？我的答案是肯定的。

目前大部分电动车还是配备铅酸电池，而且大多使用开关充电器，即红灯表示充电，绿灯表示充满。这种充电器还有一个特点。充电过程有三个阶段。前两个阶段是常规的恒压恒流充电，给电池充电到绿灯亮，之后会浮充一段时间，让电池充满电。所以说，充电器亮起后并不意味着电池是充满的，只有在浮充过后才是实打实的满电。

而浮充结束后继续充电怎么办？是停电还是持续电流？其实就算电池真的充满了，持续通电也会有小电流间歇性进入的，这会造成电池失水、鼓包等，影响电池寿命和使用寿命。

电动车未满就拔：缩短电池寿命

对应的行为之一& quot充满毅力& quot是& quot在它满之前把它拔出来& quot。比如有的车主一天需要频繁用车，骑完马上充电，还没充满就拉出来继续骑。这种行为对电池有影响吗？我的答案是肯定的，但是比充满毅力要轻。

电池的使用寿命有一个特点，与循环次数有关，即充放电次数。比如一组普通铅酸电池只有300个循环左右，一组石墨烯铅酸电池最多可以有800个循环左右，一组锂电池可以有1000个循环。因此，如果每两天充电一次，它们的使用寿命大致为2年、4年、6年，但如果每天充电一次，它们的使用寿命就会缩短到1年、2年、3年。

所以电动车如果没有充满，就会拔掉插头，然后频繁充电。虽然这对电池没有实质性的损害，但也在加速电池的衰减，从而缩短电池的使用寿命，这也解释了为什么有些车主需要频繁更换电池。

这2个充电行为很常见，也会损害电池

电动车要看电池，影响电池的不仅是自身质量，还有车主的日常充电习惯。如上所述，有两种常见的错误行为，其实很常见，对电池有不小的损害。

1.经常使用快充充电桩

电动汽车的续航能力取决于电池。电池没电了，电动车自然就跑不动了，所以很多地方都会有快充充电桩，一些小区、广场、街道也会有类似的充电桩。这种快充虽然会让电池很快充满电，但是缺点也很明显，因为通常的充电器都是恒流恒压的，而且这种快充使用的电流很大，容易给电池充电，经常使用更容易损坏电池。

2.经常在太阳底下充电

电动车的铅酸电池中有电解液，电解液由水和硫酸组成。充电过程是电解液与正负极板反应，会产生一定的热量。如果再在阳光下充电，内部温度会急剧上升，导致水分流失，有鼓包的危险。

结语

电动车充电是生活中的一件小事，但正是这件小事影响了电动车的使用寿命，所以广大车主还是尽量避免错误的充电方式，让电池续航时间更长。