1.将钥匙留在点火开关中半小时。

对于装有第二代电子防盗系统(读线圈式)的汽车，可以用原车钥匙打开点火开关，并将钥匙保持在点火位置0.5~l.0h，这样发动机就有可能启动。

这个停留过程的本质是让防盗控制模块和发动机电子控制单元(ECU)重新识别钥匙。

等待时不要关闭开关或启动发动机。

2.使用密码阅读器获取密码。

发动机控制单元的防盗密码与防碰瓷控制模块的芯片相同，因此可以将发动机控制单元的芯片拆下，通过密码读取装置读取密码，然后按照更换组合仪表的流程将发动机控制单元的密码输入防盗控制模块，即可启动发动机，一般可以启动被锁定的发动机。

3.互换防盗芯片

对于大众汽车，更换损坏的点火开关后，尝试用新钥匙启动。如果防盗器锁住了发动机(具体是防盗器指示灯闪烁)，可以用小一字螺丝刀撬开原车钥匙的塑料，取出发码芯片(圆柱形转发器，长约13mm，直径3mm)，然后安装在新钥匙(非原厂配件)手柄的塑料内，再用新钥匙启动发动机。

如果需要紧急情况，也可以用胶带将圆柱形的应答器直接粘在读数线圈上，这样就可以操作发动机了。

一辆宝来l.6L汽车，更换仪表板总成后，启动发动机2秒后熄火，防盗指示灯亮。

该车型采用第三代电子防锅系统，防盗控制模块内嵌在组合仪表中。

由于新组合表中的防盗控制模块不匹配，发动机进入防盗状态。

但是，输入密码& quot13861 & quot根据维护手册中介绍的方法，它仍然无法启动。

既然原来的组合仪表可以启动，说明原来的防盗控制模块没有损坏，那么你可以在原来的组合仪表上找到一个型号为93C86的芯片(8针)，把它切掉，然后把新旧仪表板上的两个芯片调换一下进行安装。

因为用的是原厂芯片，防篡改密码没改(而且里程数还是原来的数字)。重新组装后，发动机起动，发动机恢复正常。