00-1010高铁采用直流供电。

最早的火车使用煤。后来，火车由柴油机驱动。柴油发电机需要燃烧柴油发电来驱动机车。

今天的高铁是电力驱动的。

地铁属于隧道交通，靠电力运行。

00-10:10是的。高速铁路转向架是一种& quot手推车& quot由车架上的两个轮对组成，大小和普通车差不多。动车组车厢就放在这& quot手推车& quot并且可以在一定程度上旋转。每节车厢下面有两个。因为它们安装在车厢下面，我们不容易看清它的样子。转向架和铁轨唯一接触的就是车轮，所以车轮对于列车跑得快至关重要。

车轮和铁轨之间的接触面叫做& quottread & quot，用来提供摩擦力。每个轮子都有一个& quotrim & quot以防止车轮脱轨。这样，轮子就能牢牢& quot抓住& quot轨道，并随着马车沿轨道运行。

00-1010地铁是电力驱动，市区运行，高铁是电力驱动，速度快，距离远。火车过去是烧煤的，后来用内燃机驱动。

00-1010驱动是给各节车厢供电，制动时采用电气指令制动。

驱动原理：

高铁和动车组不仅仅是牵引电机的机车，几乎每节车厢都有电机，几乎每个车轮都有动力转动。动车组就这样前进，就像龙舟比赛，大家都在奋力划桨。所有的车轮都在协调运行，统一性强，所以火车相对更轻，火车跑得更快。

制动原理：

每辆动车组车辆的制动控制装置由微机控制，由每辆车的电制动(再生制动)和空气制动(盘式制动)组成。制动控制装置具有滑动检测功能，采用电气指令制动系统。

00-1010乘坐舒适性是高速铁路非常重要的特性。

00-1010在铁路运输领域，每一辆列车都有一整套完善的系统来保障其安全。CTCS-2列车运行控制系统可应对时速250公里及以下列车运行线的各种复杂行车环境，CTCS-3列车运行控制系统可为时速350公里及以下列车运行线的高速列车安全运行保驾护航。

两种列车运行控制系统标准一致，充分适应我国高温、寒冷、高原等不同气候条件，以及长大干线多、铁路枢纽多、车站多的特点。他们可以实现时速250km/h和时速350km/h的高速列车不停车跨线运行，让我们不用换车就可以乘坐高铁到达目的地。