在安徽合肥新桥国际机场，网友拍摄到一对超级可爱的“飞机崇拜者”在乘坐航班时，挥手就会卡住。来自全国各地的“飞机崇拜者”争相在短视频平台上热搜，不少网友在飞机上自曝。飞机起飞前，他们看到地面有工作人员，向飞机挥手，看起来像是告别视频和照片。

00-1010作为维修人员，“飞机崇拜者”负责飞机的维修，每一波背后都有上百次的检查。你看到的波浪不仅是给飞行员的信号，也是给乘客的告别。

机场的“大气团”上了“飞机崇拜者”的热搜，这让从事维修工作六年的王海(化名)非常高兴。他说，提到飞机机组人员，人们往往会想到空乘和机长，“飞机崇拜者”一直在“幕后”工作。据国内资深机长介绍，维修人员主要从事释放飞机，观察飞机周围的障碍物，飞机附近是否有危险。

同时，飞机的所有部件，是否关闭或扣上，飞机是否漏油，发动机是否启动或着火，都需要维修人员检查。按照维修人员的行业标准，维修人员完成投放工作后，会撤离到飞机一侧与机长沟通，然后通过手势让飞机滑出。“通常维修人员会先给飞行员一个滑出的手势，表示起落架和起落架销子都拆下来了，周围没有障碍物，飞机就可以滑出了。”

维修人员的一个手势，最后一个是挥手。这个动作的含义包括向飞行员发信号和向乘客告别。“这是一次充满人文关怀的行动。”不只是“拜拜”的网友们看着可爱的“飞机拜拜”，个个都“身怀绝技”。挥手只是工作的最后一部分。王海说，作为一名机械师，要很好地了解相关语言。

《民用航空器管理规范：维修人员与机组联络的语言》中对飞机进出港时，以及异常情况下，维修人员如何与机组沟通作出了具体的规范要求。根据不同情况，维修人员与机组人员的对话方式有27种，有中英文两个版本。

同时，维修机组应当掌握民用航空器维修地面安全的相关规范。维修标准文件《中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3011》共162页，其中90%的内容必须为所有维修人员所熟悉。飞机起飞前，工程师需要根据“工作卡”在规定的维修时间内对一些项目进行检查和维修。

王海展示的工卡有20张，需要的维护时间只有30分钟。

00-1010“飞机乘务员”的专业名称是维修工程师，是飞机的维修工程师。飞机执行飞行任务前，机组应对飞机进行全面检查，所有检查符合飞行安全条件后，飞机方可执行飞行任务。

外场飞行前后，要对起飞、着陆、中转、加油、故障排除等进行妥善检查。只有所有检查都符合飞行安全条件，飞机才能执行下一次飞行任务。大多数野外工作人员在户外停机坪工作。

在职人员在航空公司维修车间工作，负责飞机的三四级维护。说白了就是负责飞机的维修，比如电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机械师、焊工、轮胎、零件供应、工程质量控制等。

而我们的“飞机崇拜者”就是维修场。因为在室外工作，他们要坚守在一线，无论是倾盆大雨还是艳阳高照，都要为我们每一位乘客安全起飞保驾护航。