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从行业影响来看，主要有四个方面：一是有利于稳定汽车市场。新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距，通过消费端减免税政策支持，保持技术条件要求基本稳定，有助于引导企业预期，稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年情况看，约90%以上的车型能够符合新的要求。二是有利于引导技术进步。《技术要求公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持，有利于提升产品技术水平和促进模式创新。三是有利于引导节能消费。近年来车辆平均整备质量快速增长，给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗（插电式混合动力）要求，进一步引导节能消费。四是有利于引导企业保障产品安全。《技术要求公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，对发生安全事故的车型及时予以管控，有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。
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所以，这不仅仅是一场建立模型的竞赛，而是一场创造一种商品的竞赛，这种商品将被世界用来驱动……你必须有一个完整的想法，而不仅仅是你正在思考的一件事。
2013年至2014年和2017年期间，梁某聘任张某为重庆学府医院总经理和院长，负责医院日常运营和管理。在梁某授意下，张某在重庆学府医院通过中层干部会议、季度经营工作会议、周例会等层层部署，直接管理运营中心公益一科、公益二科，并由该两科人员以免费体检的名义，招揽有医保的区县居民来医院住院体检；要求医院各部门互相配合，继而采取空挂病人、延长住院天数、虚增用药数量和伪造住院病历等方式，大肆骗取国家医疗保险资金。之后，梁某等人采用伪造药品采购记录，由药品公司向医院虚开**和货单等方式将医院账目做平，并将药品公司返回的钱转入梁某指定的私人账户，其中部分用于发放员工报酬和奖励。
距离假日出行季仅剩几周时间，持续的政府停摆已导致美国各机场陷入混乱。随着众议院投票通过相关议案，此次政府停摆已于周三晚间正式结束。
达美航空（股票代码：DAL）CEO 埃德?巴斯蒂安（Ed Bastian）周四在雅虎财经 “投资大会”（Yahoo Finance Invest）上表示：“过去一周的影响极具破坏性 —— 毫无预警就突然强制要求全行业削减航班量，这给我们的乘客带来了极大困扰。”
巴斯蒂安补充道：“我认为，正是我们航空业的困境，促使政府各方重新坐下来协商并恢复正常运转…… 好消息是，我预计未来一两天内，我们的航班将很快、很快全面恢复正常运营。”
美国联邦航空管理局（FAA）此前制定的计划显示，自 11 月 7 日（周五）起航班量削减 4%，11 月 12 日（周二）进一步增至 6%。按原计划，11 月 13 日（周四）削减比例将达到 8%，11 月 14 日（周五）最终升至 10%。
自 2016 年起担任达美航空 CEO 的巴斯蒂安表示，民众对政府领导人的期待远不止于此，且达美航空已向民选官员明确表达了立场。
“做好你们的本职工作，各司其职。我理解各方存在分歧，但绝不能让那些在高压、高敏感岗位工作的人员连续数周无薪工作。这种情况是不可原谅的。”
巴斯蒂安对航空业的 “运营噩梦” 并不陌生。
作为美国大型航空公司中任职时间最长的 CEO，巴斯蒂安曾带领达美航空度过新冠疫情危机。他于 1998 年加入达美航空，期间还协助公司挺过了破产危机及 2001 年 “9?11” 恐怖袭击事件的冲击。
此次政府停摆发生之际，巴斯蒂安正推动一系列提升旅客出行体验的举措，包括开设新的 “天空休息室”（Sky Lounges）以及全面翻新飞机内饰。
达美航空预计，2026 年高端座位的销售额将超过传统经济舱。这将是达美航空首次实现这一目标，且比此前预期提前了整整一年。
高端座位战略的成效已体现在财务数据中。达美航空第三季度运营利润增长 23%，推动每股收益提升 14%；9 月所在季度营收同比增长 4.1%，达到创纪录的 152 亿美元。
该公司还将全年利润指引上调至此前预期区间的上限。
摩根大通分析师杰米?贝克（Jamie Baker）表示：“简而言之，我们仍将达美航空视为全服务航空公司中的行业领导者。”
贝克对达美航空股票给出 “增持”（Overweight）评级，相当于 “买入”（Buy）评级。
根据雅虎财经数据，在覆盖达美航空的 22 位卖方分析师中，95% 给予该股 “买入” 评级。
过去五年，达美航空股价累计上涨 83%，表现优于美国航空 16% 的涨幅；同期捷蓝航空股价下跌 65%，西南航空下跌 21%，而联合航空股价上涨 176%。