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技巧1、下载好推荐一下胡乐辅助脚本的教程辅助软件之后点击打开，先需要设置辅助功能权限。

技巧2、将推荐一下胡乐辅助脚本的教程辅助透视无障碍功能菜单选项开启。

技巧3、开启完成之后返回到上一个推荐一下胡乐辅助脚本的教程辅助已下载的服务。

技巧4、在界面中找到自动推荐一下胡乐辅助脚本的教程开挂器，将其功能开启。

技巧5、之后回到主界面，设置悬浮窗的教程。

技巧6、这两个方法开启之后就可以点击启动进行使用。

技巧7、启动之后就可以看到在技巧的左边会出现一列的功能栏，可以根据功能进行点击使用。

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技巧9、根据此前的爆料，即将发布的iPhone16、16Plus和16Pro、16Pro Max将分别搭载A18和A18Pro芯片。这一系列芯片的最大变化在于采用了升级版神经引擎，这将大幅提高iPhone16的人工智能和机器学习性能；

技巧10、据海外知名博主最新爆料，苹果备受期待的A18Pro处理器在性能提升方面似乎并未达到预期，与前代产品相比，其性能提升幅度可能仅约为10%。这一消息引发了业界的广泛关注和讨论。

很多人喜欢把捷豹和凯迪拉克称为“7折豹”和“8折凯”，这是因为打7折和打8折是这两个豪华品牌的基操。如果你买车时没有拿到这样的折扣，基本上就是被套路或被坑了。

当然，这只是在燃油汽车时代，自从进入新能源汽车时代后，这两个品牌的优惠力度更大了。先不说凯迪拉克，捷豹这个品牌打7折已经卖不出去了，以捷豹XEL(配置|询价)为例，这款车型的实际入门价格早已跌至20万以内，“7折豹”已经变成了“骨折豹”，以折扣来计算的话，打5折都不止，甚至能给出4折的优惠。

燃油车的快乐，电车永远想象不到！

捷豹这个品牌，一直十分注重操控性，甚至已经把操控的基因写进了骨子里。捷豹XEL明明是捷豹旗下的入门级轿车，却基于纵置后驱平台打造，相比横置前驱平台，纵置后驱平台的发动机和变速箱都采用了纵置布局，重心往车身中间靠拢，前后配重比更加均衡，操控性也就更好。

后驱虽然不利于爬坡，但是分工明确，前轮负责转向，后轮负责驱动，并不像前驱车一样，前轮既负责转向又负责驱动，有点手忙脚乱的意思。后驱车最大的优势并不是跑直线，而是转向时，那种“人车合一”的感觉，要比前驱车更加丝滑。

再配合捷豹XEL的前双叉臂+后多连杆的底盘悬架以及2.0T+8AT的动力总成，开起来真的很有驾驶乐趣。在我看来，相比以运动著称的宝马，捷豹的运动基因要更加纯粹一些。

当然了，由于捷豹太过于注重操控性，在舒适性方面就有所欠缺了，而宝马虽然损失了一定的操控性，但是在舒适性方面做的也不差，也就是说，宝马在运动和舒适之间进行了平衡，更符合中国市场以及中国消费者的需求。而捷豹呢？只偏安一隅的专注于操控性，反而忽略了舒适性。并不是说捷豹的这种设计不好，如果你就是想要更纯粹的操控性，捷豹旗下的车型反而更适合你。

相比一线豪华品牌把2.0T发动机调校成高低功率不同版本，已形成价格落差的方式，捷豹就十分友好了，捷豹XEL的2.0T发动机只提供高功版，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，7.3秒就能完成零百加速。

这台发动机需要加注95号汽油，WLTC综合油耗为8.01L/100km。

尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距为2935mm，这样的尺寸虽然相比那些加长的B级车不占优势，但好歹它也加长了，后排空间还是很宽敞的，不过它的后排地台隆起很高，后排靠背角度偏直，比较影响乘坐舒适性。

价格方面，我们获取了天津车主和南昌车主的提车价格，他们选择的都是2.0T 250PS R-DYNAMIC 90周年典藏版，该车售价33.46万元，天津车主优惠了19.46万元，裸车价为14万元，南昌车主优惠了19.76万元，裸车价为13.70万元。当然，我相信这样的价格肯定是包含了国补和省补的，要不然很难做到这样的价格。

最后，对于捷豹XEL，您有什么看法？

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