连苹果都宣布放弃造车，广东的新能源汽车为何越来越猛？

2024年还有不到一个月，各家车企都要发榜了。我注意到，雷军发视频说，今年小米汽车要冲刺13万辆销量，比原定目标多了3万辆。

这个Dream Car，还真就给雷军造成了。可能很多人不服气，说新能源汽车有什么含金量？造车不需要技术积累吗？类似的话，很多合资车企都讲过了。但我们看到，连苹果都宣布放弃造车了，中国新能源汽车，却一个比一个猛。

为什么？因为，造车最考验的其实是产业链。一辆新能源汽车需要1000多个总成零部件，由200多家一级供应商供给，而每家一级供应商背后，是二三四五级供应商在做支撑，缺一个环节就行不通。所以，我们造车的最大优势，是全产业链优势。

说到全产业链，又以广东最全。早些年，广东有日系汽车带来的上千家零部件企业。这几年，广东的整车生产企业、动力电池生产企业、自动驾驶公司更是层出不穷。大家熟知的比亚迪、华为、小鹏、埃安，都是广东的。全国每生产4辆新能源汽车，就有一辆是“广东造”。

现在，比亚迪攻城略地，11个月卖了375万辆；华为的问界M9，创造了中国品牌豪华车销量新纪录；广汽埃安，成为全球唯一新能源汽车“灯塔工厂”……如果说，中国新能源汽车正在从跟跑实现领跑，那么，广东就是当之无愧的领跑者。

新能源汽车是制造实力的重要标志，也是观察广东经济的一扇窗口。透过这扇窗，可以看到广东的制造业很强，经济第一大省的底气很足。

策划：曹斯 丁建庭 胡良光

统筹：张西陆 丁晓然

撰文：王庆峰 丁建庭

出镜：王庆峰

拍摄/剪辑：林泽翔

运营：辜继漫 蒲思伊

【作者】 王庆峰；林泽翔；丁建庭

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