【小米汽车销量增长波动放缓，产能与质量问题待解】

小米汽车上市一个月内创造“锁单超过 7 万辆”的神话后，销量增长呈现波动疲软态势。近期国内造车新势力销量排行榜显示，小米排名第七，周销量 0.25 万辆。市场看法两极分化，有人认为其作为新势力品牌表现不错，也有人质疑其后续销量。

小米汽车面临产能问题，雷军近期为其宣传站台。此前小米官方宣布从 6 月起开启双班生产拉升产能，并缩短大定锁单犹豫期。

小米汽车生产工厂更像是对产能做进一步调试，存在人力缺口和物料供应跟不上的问题。产能爬坡是每个汽车品牌都绕不过的关口，新势力们过去也尝过产能瓶颈的苦头。

产能跟不上，交付周期拉长，对小米汽车的一线销售产生困扰。雷军作为小米汽车最具影响力的“形象代言人”和“话事人”，近两个月来不停歇地在全国各地区的小米汽车直营店奔走，为小米汽车站台维持热度。

从现实层面来看，交付需要拉高产能，背后是持续充足的物料供应，供应链是否顺畅，物料供应是否充足，主动权并不掌握在小米手里，同时靠小米汽车单方面的意志也很难解决。

小米汽车还面临着随时被其他车企狙击的风险，雷军也发微博称，如果用户实在着急购车，国产的智界 S7、蔚来 ET5、小鹏 P7 系列等，大家也可以考虑选购。

与此同时，当越来越多的用户开上小米汽车，产品力也迎来直接考验，小米汽车质量上的任何问题都有可能引发舆论风暴。

雷军曾表示要在 15 至 20 年的时间内，成为全球前五的汽车厂商，在这样的目标下，小米汽车还有很长一段路要走。