上海轨道交通17号线西延伸线铺轨长度约13.5公里，采用“轮胎式铺装机”进行铺轨，并通过使用高精度全站仪配合轨检小车，对轨道进行系统性测量、分析和调整，把施工精度控制在毫米级，确保后期列车运行平稳，提升乘客乘坐舒适性。

“五年了，今天是最后一次擦亮‘老伙计’了。”

伴随着最后一节钢轨焊接完成，焊工虞中华的工作圆满完成。“一方面让‘老伙计’漂漂亮亮得以展示，另一方面这也是我的日常工作之一，每天大量的焊接任务机器上留下油污和焊渣，清洁干净也是为了机器的安全稳定运行。”

工作人员铺设轨道线路。

工人们将最后一段钢轨移至轨位。

工作人员进行焊接前的准备。

值得一提的是，在17号线西延伸的铺轨施工中应用了多项新型工艺及技术。一是为解决传统水平道床板积水而产生的一系列问题，国内首创在线路直线段采用带坡度的道床板，大大提高了道床和轨道的耐久性。二是为延长钢轨使用寿命和提升列车运行平稳性，采用了高速打磨的高铁轨道工艺，不仅能有效去除轨道表面的磨损层和不平整等问题，还能修补钢轨表面缺陷，消除钢轨病害，如锈蚀、疲劳裂纹、波浪形磨损等。三是针对轨道扣件，试点应用了新型防腐工艺，通过专利粉末技术在基体表面形成稳定、可自愈的保护层，盐雾试验最高可达3000小时以上，提高部件使用寿命。

4月30日上午，最后一对长钢轨实现焊接联通。

作为加强长三角一体化示范区和上海中心城区的快速“连接器”，17号线西延伸工程由既有东方绿舟站向西延伸至西岑站，全长约6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，连续跨越G50高速公路和三级航道拦路港。17号线西延伸工程通车后，将为华为研发基地、西岑科创中心提供极大的交通便利，并且有益于虹桥国际枢纽建设。