中国用两根“筷子”撑起大桥，对当地影响太大，中国是如何做到的？
成功刷新世界认知，中国用两根“筷子”，架起一座长达1681米的大桥，令其他国家目瞪口呆，直呼太厉害，那么我们到底是怎么做到的？今天咱们就来聊一聊。
如今伴随着社会的快速发展，我们的综合国力以及科技水平也在不断的提高，这也就使得我们原本就十分强大的基建水平更是水涨船高，不但创造出了许多的奇迹工程，更是一次次的刷新世界记录，令世界震惊不已。
而在众多的基建工程中，我们对于桥梁的建设，无疑是花了许多心思的，更是创造出了一个又一个超级桥梁工程，就比如在我国的云南地区，就有这么一座大桥，从远处看去，就像是用两根“筷子”架起了一座大桥一样。
这座大桥就是金安金沙江大桥，同时也是世界上最大的跨径山区悬索桥，横跨了金沙江，其跨度约为1386米，而距离江面则大约有330多米，不但成功连接了滇西北与川西北，更是彻底打通了南连东盟，是华丽高速所不可或缺的控制性工程。
整座大桥则是由两根桥墩所撑起的，但由于这座大桥位于峡谷之间，在悬崖和峭壁的影响之下，使得这两根桥墩的长短不一，位置也不尽相同，一个建设在半山腰中，而另一个则是从山底竖起，而这也就是为什么会将其称为两根“筷子”所架起的大桥。
也正是因为其地形的复杂，导致施工的难度非常的大，更是给无数的桥梁设计师和施工人员出了许多的难题。
首先就是地理位置以及地质的问题，要知道金沙江大桥作为一座横跨峡谷的悬索桥，而其距离江面的高度很高且跨度较大，加之峡谷两边的岩壁也是十分的陡峭，因此施工的场地非常狭小，一些大型的施工器械也无法进入到现场施工，这就导致施工的进程十分的缓慢。
同时由于两侧岩壁的地质较为复杂，因此要想将桥墩建设得更加稳固，难度无疑是十分巨大，加之一些位置还不适宜去修建桥墩，因此如何去保证桥梁的稳固，就成了一个必须要解决的问题。
实际上金沙江大桥的主要承重设备，不是桥墩，而是主缆，但桥梁的主缆却是由索股组成的，因此对于对环境的要求非常高，不能有风，更是不能遭到长时间的太阳照射。
但金沙江大桥地处于云贵高原，气候十分的恶劣，更是经常会遇到大风，加之紫外线照射强度也很大，因此在很多的时候，施工人员只能选择将在晚上进行施工。
可一旦这样做的话，不但无法保证施工人员的安全，更是会因为天色较暗，导致视线不清，建设起来十分的艰难。
值得注意的是，除了建造时的难度非常大之外，建成后的安全性也是一个亟待解决的问题，毕竟这座大桥位于峡谷之间，因此一旦出现了地震，就会导致桥梁出现坍塌等意外情况，因此如何去做好减震抗震工作也成为一个十分重要的问题。
但即便是这样巨大的建造难度，也没有让我们的施工人员退缩，在无数施工人员以及设计师的努力下，终于在2020年20201月15日，成功将这条世界上最大跨径山区悬索桥建造了出来，并于2020年12月31日正式通车，同时采用双向四车道的设计，时速则为80公里。
根据相关资料显示，为了建造出这座大桥，我们的施工人员足足使用了4万吨的钢丝，而这些钢丝的总长度，更是达到了8.7万千米，同时它也与雅安高速一样，最高可以承受8级的地震，安全性十分的高。
值得一提的是，当其他国家得知金沙江大桥建设成功的消息后，纷纷表示十分的吃惊，更是表示中国的基建实力，实在是太厉害了，同时也提出了疑问，那就是为什么我们不惜耗时耗力，也要去建造这么多的大桥。
而我们之所以会这么做，就是因为我们深知“要想富、先修路”的道理，只有道路通畅了，那么两地的交流才能增多，而这也就可以有效的促进经济的发展。
如今伴随着金安金沙江大桥正式通车，成功的将大理、丽江和四川连接了起来，而从云南丽江到四川攀枝花，也从之前的6个小时的车程，缩短到了不到2小时，极大的促进了滇西北地区的经济交流与发展。
加之这座大桥从远处看上去十分的壮观，这也就使得有许多的游客，都希望可以来这里参观这一宏伟的工程，而这也就极大地带动了当地旅游业的发展，同时也给当地的居民，带来了更多的工作机会，使得当地的经济得到了飞速的发展。
由此我们就不难看出，如今的中国真的是当之无愧的“基建狂魔”，同时也凭借着强大的基建实力，更是收获了许多来自其他国家的订单，而这也就使得我们在国际社会上，占据了更高的地位，相信在不远的未来，我们的基建实力一定会变得更加强大，创造出更多震惊世界的基建工程！