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【央视新闻客户端】

随着新能源汽车的快速发展，电动车已成为了，越来越多家庭的首选。

毕竟，相较油车而言，省钱、智能化等优势太明显，这使得电车市场热火朝天。

然而，尽管电车如此吸引人，但稍微好点的电车都在20万以上，让人难以企及。

但问题是，低廉的电车，真的的值得购买吗？会有哪些风险？

咨询了一些专业人士，他们表示，想知道是否能买，必须搞懂电车当下的状况。

谈到当前电车市场的状况，相较5年前而言，成本无疑有了大幅度降低。

以铁锂电池为例，2018年的市场均价为15.8万元/吨，而三元锂电池（由钴、锂、镍组成的主要材料）的价格更是高达55万元/吨。

现如今，这两种电池材料的成本至少下降了三分之一，甚至更多。

因为这方面的影响，很多主流电池的价格，都开始有所下降，而100度的电池包，也走入了千家万户。

更离谱的是，像最近推出的哪吒L增程汽车，冰箱彩电大沙发全配齐了，价格居然在12.99万元-15.99万元之间。

另一方面，一些昂贵的功能，也开始逐步下放。

例如，2019年只有预算达到200万元，才能购买到800V高压的电车，到了2024年，拥有此功能的电车价格已逼近15万。

同时，高端油车专享的座椅通风、加热和按摩等功能，现在在大多数平价电车上都已标配。

一些售价仅为10多万的车型，甚至还加入了高级智能驾驶功能——这简直是物超所值。

听起来，性价比确实很高。那是否意味着，可以无脑入手平价电车呢？

虽然低价的电车，看起来极具吸引力，但在汽车行业，“一分钱一分货”的道理依然适用。

想象一下，两辆中大型SUV，一辆售价10多万元，另一辆30万元：表面上它们都配备了冰箱、彩电和大沙发，续航能力看似相近。

但真实的表现，真能做到一模一样了吗？肯定不行！

毕竟，车企并非慈善机构，在看不到的地方，往往会减配。

虽然宣称续航很高，部分平价增程型车，甚至号称纯电续航有300公里。

但这样的数据，你别信，这样的宣传，你别听。

因为好点纯电车型，通常都要百公里15度电，理想l7的平均电耗，甚至高达22.8度/百公里。

结果低端车型40多度的电池，直接标称300公里——这真能跑出来吗？肯定不现实！

因为就这点钱，表面工作都做得一模一样了，还想要优秀的电池管理系统、热管理系统和结构件——这怎么可能呢？

说白了就是，这些电车的电池稳定性会较低，起火风险相对更大。

最后，低价电车往往存在：底盘质量一般、车身稳定性较差、隔音性能较差等问题。

总的来说，不要奢求10来万的车，和20多万的车品质一模一样，这肯定不现实！那么，聊了这么多，究竟应不应该购买低价电车呢？

面对低价电车的诱惑和隐患，到底应该如何选择呢？

这不能一概而论，应基于个人的实际需求，对问题进行权衡。

如果你的日常通勤，不需要长距离驾驶，或者购买电车，主要是作为家庭的第二辆车——那么续航问题，可能不是主要痛点。

在这种情况下，低价电车是一个实惠的选择。

在选择低价电车时，务必检查车辆，是否满足基本的安全标准，包括且不限于：有效的电池管理系统和合格的碰撞测试结果、以及合理的安全防护措施。

避免因为价格便宜，而忽视了安全问题，这是购车决策中，最不可妥协的部分。

低价电车虽初期投入较低，但维护和潜在的修理费用可能较高。

确保保修条款和维护成本，是合理决策的关键。

总而言之就是，便宜的电车能买吗？肯定能！

但是，更推荐那些微型车，用于城市代步。至于，便宜的中大型车辆，或许要更加慎重，或者做好预期。

因为“一分钱一分货”是不可改变的真理，想要在价格上占便宜，必然在其他地方吃亏。

要做好这个心理准备，不要等到入手以后，再去抱怨“这里不稳定”，“那里不行”，那就得不偿失了！

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