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【央视新闻客户端】

锁单超 7 万辆、年交付目标超 10 万台、毛利率在 5~10% 之间......SU7 作为小米造车交出的第一份答卷，取得了相当可观的成绩。

因此，外界也对小米汽车后续的车型翘首以盼，希望小米能尽快打造丰富的产品线。

前段时间，曾有记者号称“从可靠信源获悉”，小米或将于今年年底发布 SUV 车型。

而就在昨天（4 月 23 日），关于小米后续车型的规划又出现了新报道。

有媒体透露，小米第二款车型为纯电 SUV，预计 2025 年上半年推出，第三款车型初步定位 15 万元级，预计 2026 年推出。

对于该报道中展现出来的小米汽车产品线规划，有IT之家 App 的用户表示认同，并认为是“步步为营”。

第一辆车要证明小米的实力，所以选择了能体现产品力的轿跑，把品牌打出去。

第二辆车要走量，便安排更受欢迎的 SUV，满足广大消费者家庭用车的需求。

第三辆车，则要做正常形态的轿车，不仅要好看，价格也要让人能接受，实现更走量。

在 SU7 公布价格后，不少人希望小米能打造更低价的车型来实现第一辆车的梦想。

如今来看，小米很可能有这份规划，2026 年业务大致趋于稳定了，届时可通过设计和技术的下放，推出偏入门的车，以扩大用户基数。

15 万的小米汽车，只要设计和配置在线，没准儿会比 SU7 更强势。

巧合的是就在今天（4 月 24 日），特斯拉也放出了更实惠车型的消息。

官方在财报中指出，已经更新未来的车型阵容，将新车型的推出时间提前至原定的 2025 年下半年开始生产之前。

这些新车型，包括更多经济实惠的车型，能在与现有车型相同的生产线上生产。

马斯克也在电话会议上表示，计划在 2025 年初开始生产新车型。

一边是小米要推 15 万元级别车的规划，一边是特斯拉将加速推出更实惠车型，两则新闻结合在一起，有网友表示颇有看点。

还记得在去年年底，小米内部高管的讲话曝光，目标是造出一台可以比肩保时捷和特斯拉的 Dream Car。

雷军也曾分享过小米汽车未来的目标和愿景，要媲美保时捷、特斯拉，并直言 SU7 标准版配置远超特斯拉 Model 3。

以及在发布会中，雷总也把 Model 3 作为了对比对象。

在网友看来，小米是将特斯拉视为竞争对手的，且 SU7 和 Model 3 的价位确有重合。

而这份竞争，看来是要蔓延到 15 万元档了，因为根据此前的爆料，特斯拉的实惠车型定价就在 15 万元左右。

早在几年前，就有消息称特斯拉在打造一款入门级车型，代号“Redwood”，正式命名为 Model 2 或 Model Q。

这款车的尺寸小于 Model 3 和 Model Y，预计为两厢轿车。

之前曾有媒体做出过预测，认为该车会搭载磷酸铁锂电池，提供 400-500km 的续航里程。

最关键的是价格，多个消息源都暗示，其起售价不会超过 25000 美元，对照 Model 3/Y 的中美定价，预估在 15 万人民币左右。

只是，诚然关于特斯拉 Model 2（Q）的消息层出不穷，但官方的态度很暧昧。

据特斯拉官方发布一个展望未来的文件中，明确曝光了小型车的生产计划。

介绍了一款小型电动车，将配备 53kWh 磷酸铁锂（LFP）电池，目标销量 4200 万辆。

然而对于这款车的存在，官方又一而再再而三否认，多次回应称“为不实消息”。

不过马斯克的态度一直很坚定，在 2020 年曾放话要开发售价 25000 美元的新款电动车。

在 2022 年又透露，下一代车型的尺寸将小于 Model 3，成本将会是现有平台的一半。

在去年底更是剧透，新车暂定 Model 2，采用新一代平台，依然会非常漂亮，但不会有 14 英寸悬架等诸多先进功能。

以及就在本月初，当有媒体爆料特斯拉取消低成本车型的生产计划时，直接回应是谎言。

尽管马老板的嘴炮形象深入人心，但他这一次应当不会食言，要知道早在 2006 年，他就为特斯拉制定了首个“总体规划”，要求首先制造豪华车型，然后利用豪华车型获取的利润来支撑“低成本家用车”。

总之，从目前的情况来看，小米和特斯拉的汽车有概率在 15 万元档碰面，预计到时候这方市场会变得无比热闹。

本身这个价位就有比亚迪这个巨无霸以及众多强者，再伴随着小米和特斯拉入局，怕是会卷得昏天黑地。