车企为何频频状告汽车自媒体？品牌方强势维权，自媒体屡屡“过界”
8月5日，蔚来法务部发布消息称，蔚来诉网络大V顾宇波（网络账号“小牛说车”持有人）侵害蔚来名誉权一案案件正常进行，合肥市中院已驳回顾宇波的管辖权异议上诉。
近期，多家车企如蔚来、比亚迪、小鹏、零跑等纷纷状告一些自媒体车评人，理由均是对方涉嫌“负面评论灌水、恶意抹黑”等等。对车企的强硬态度，有人认为是车评人的批评言论“戳中了车企的软肋”，而中汽协的法律专家则认为，某些无良自媒体，打着“替天行道”的幌子，但实际只关心自己的流量变现，甚至可能涉嫌犯罪。
蔚来强硬维权有人选择道歉
蔚来与“小牛说车”账号持有人顾宇波之间的纠纷始于今年4月。蔚来称，自2023年4月6日起，顾宇波利用其注册的某社交平台账号“小牛说车”连续发布十余条短视频，使用侮辱、恶俗、低俗、丑化性质的言辞，捏造事实、歪曲解读关于蔚来和蔚来用户的信息，对新能源汽车行业、蔚来、蔚来用户进行污蔑、谩骂和攻击，并以侮辱性的言辞对蔚来用户进行恶意人身攻击，严重侵害蔚来和蔚来用户的合法权益。
目前针对顾宇波侵权行为的民事责任部分，蔚来已提起诉讼，要求其删除相关视频、公开赔礼道歉并赔偿500万元人民币，5月15日此案正式立案。
▲蔚来状告车评人自媒体“小牛说车”。 图片来源/网络截图
“有趣”的是，在此案诉讼过程中，顾宇波在今年7月订购了一辆蔚来es6。顾宇波声称已经签了购买协议并支付了全部车款，但蔚来不予交付。蔚来表示，鉴于顾宇波对蔚来及用户进行谩骂、污蔑和攻击，已通知解除汽车购买协议，拒绝向其出售蔚来品牌车辆，并于解约当天退还全部款项、支付协议内涉及的双倍车辆定金。对此事，顾宇波称，自己向徐州市铜山区法院提起了民事诉讼，认为蔚来此举属于歧视消费者，申请保全冻结蔚来公司财产。
实际上，蔚来状告的车评人自媒体不仅顾宇波一个人。蔚来此前已将网络大V “车事纪”账号告上法庭，指其散布网络谣言，侵犯名誉权，要求该账号公开道歉，并索赔200万元。7月28日，蔚来表示，近日收到法院判决，“车事纪”及其运营方上海云梯信息科技有限公司被判在“车事纪”上连续30天置顶发布致歉声明，同时赔偿蔚来30万元。不过，上海云梯信息科技公司又将蔚来告上法庭，案由为网络侵权责任纠纷，该案件即将于8月14日在上海浦东新区法院开庭审理。
除了已进入法律程序的案件外，还有自媒体在被起诉后，选择了道歉。7月22日，蔚来汽车法务部发布微博称，徐某某在多个网络平台注册账号“蔚蔚收容所”等，累计发布了数万条蓄意抹黑、侮辱、污蔑蔚来、蔚来用户和蔚来产品的内容，严重损害了蔚来的社会评价和商业信誉及蔚来用户的合法权益。蔚来提起诉讼，追究账号实际控制人徐某某的法律责任。徐某某已于7月21日正式签署道歉信，承认其违法侵权行为，注销相关网络账号，向蔚来、蔚来用户和社会公众正式道歉，承诺赔偿相应损失。
▲自媒体人徐某某承认其违法侵权行为，向蔚来正式道歉。 图片来源/网络截图
上游新闻看到，某社交平台上，“小牛说车”“车事纪”账号主要做汽车评论类内容。截至8月8日，“小牛说车”粉丝数量约为248.4万，有视频作品52个。“车事纪”有659万多的粉丝，作品1162个。
14家车企联合倡议共同维权
最早让车企法务部走入公众视野的当属特斯拉。2021年6月，特斯拉开通“特斯拉法务部”官方微博账号，10天后便起诉网络账号“车事纪”，要求其道歉并赔偿损失200万元。随后，包括蔚来、小鹏、理想、零跑等车企先后在微博开通法务部账号。
今年5月8日，蔚来开通其法务部官方微博，两天后便对“车事纪”及其运营方提起诉讼。该账号自成立以来，披露了对多个网络侵权账号维权进展情况。另外，蔚来宣布，已联合安徽省慈善总会成立了公益基金，关注教育、养老等社会公益，首批善款就是自2022年法务部成立以来为维护蔚来和用户权益所获赔偿款项。今年6月6日，特斯拉公开发文称，网红大V汽车博主蔡某在侵犯特斯拉名誉权被判败诉后，拒不履行在相关网络平台公开赔礼道歉的义务，被浙江省宁波市中院强制执行。
但状告车评人的远不止特斯拉和蔚来。目前，比亚迪、理想汽车、小鹏汽车等车企纷纷针对网络舆情进行维权。
除了车企，今年3月，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）旗下中国汽车企业首席品牌官联席会及成员单位一致决议发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。
参与此次联合倡议的成员单位有中国一汽、东风集团、长安汽车、上汽集团、北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、江汽集团、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车和理想汽车，共14家车企。
联合倡议中明确，要从四方面来抵制网络水军，包括不参与、不雇佣网络水军进行任何负面评论灌水、恶意抹黑的行为；共同抵制雇佣网络水军的企业，共同抵制恶意灌水、抹黑的服务代理商；共同抵制一切捏造不实信息，攻击和挑拨同行关系的不正当竞争行为；呼吁广大汽车用户在网络空间理性发表意见，不被不良信息误导，不被水军裹挟。
比亚迪索赔500万长城怒告6账户
7月24日，比亚迪法务部官方微博发布首条内容称，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。比亚迪决定正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。
▲微博用户“龙猪-集车”目前被禁言。 图片来源/网络截图
上游新闻看到，新浪微博用户“龙猪-集车”在平台标签为“汽车达人”，目前在该平台拥有83.1万粉丝，视频累计播放量达1.21亿，该账号目前被平台标注为“因违反相关法律规定，该用户目前处于禁言状态”。
7月25日晚，长城汽车发文称，已正式启动针对“向北不断电”“向东北”“大眼哥说车”“正能量爱国说车”“只投龙头BYD”“电电加电聊电车”6个账号的诉讼程序。鉴于6个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万-500万元。长城汽车相关人士表示：“对于肆意侮辱、诽谤的行为，长城汽车绝不退缩，将严肃面对，通过法律途径坚决维护合法权益。”
▲长城汽车状告6个自媒体车评人账号。 图片来源/微博截图
今年6月下旬，小鹏汽车法务部发文表示，已掌握数位造谣人身份，将采取法律手段追究包括组织者、策划者和实施者的法律责任。被蔚来状告的大V“小牛说车”，同样也被小鹏汽车告了。天眼查显示，近日，广东小鹏汽车科技有限公司新增一则开庭公告信息，被告为顾宇波，案由为网络侵权责任纠纷，该案将于今年8月29日在广州互联网法院开庭审理。
今年7月5日，零跑汽车法务部发文称，自媒体“紫财经”在多家平台账户上发布针对零跑汽车的文章和视频，其不当的表述给公众造成了误导、给零跑汽车造成不良影响。零跑汽车就此状告“紫财经”的经营/注册主体。经法院受理，“紫财经”愿意纠正其言论并在各平台发布声明致歉。另外，零跑汽车还对自媒体账号“优视汽车”以及账号运营方湖南优视无限文化传播有限公司提起诉讼，认为对方故意“唱衰零跑”，提出索赔50万元以及赔礼道歉等要求。
法律专家：无良自媒体关心流量变现
由于我国汽车行业的发展和家庭汽车的普及化，以及互联网生态的丰富，近些年来一些以汽车技术测评为主要内容的自媒体发展迅速，在网上十分活跃，这些自媒体以个人身份对汽车行业以及汽车技术进行点评，基本都强调维护消费者利益，代表真实、独立和公正，一些头部账号在社交平台上甚至拥有数千万的粉丝，影响较大。
据中国汽车工业协会日前发布的数据，今年上半年汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中新能源车企加速分化，上半年新能源汽车销量排名前十位的企业销量合计318.3万辆，同比增长58.8%，占新能源车总售量的85%。
中汽协表示，上半年新能源车市场快速增长，车企分化明显，行业竞争加剧。在这种情况下，车企对各自产品的市场评价极为看重。“如今汽车市场竞争尤为激烈，车企良好的形象、品牌力、产品质量都是保证销量的重要因素，因此对于恶意抹黑的网络水军也愈加重视，积极通过法律的手段进行维权，就是来保护品牌商誉与信誉。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，车企公开起诉是希望对恶意报道传播的账号起到震慑作用，减少不实的负面消息传播。另外，车企为维护自身利益，也开启了举报奖励制度。今年3月，长城汽车宣布悬赏1000万元打击网络水军。长城汽车相关人士透露：“长城汽车已向26位网友发放举报奖金。”此外，比亚迪对于查证属实并得到相关司法机关认可的举报，根据价值也将给予举报人5万-500万元不等的奖励。
中国汽车流通协会法律专家武峰接受媒体采访时表示，网络水军通过故意抹黑、虚构事实、隐瞒真相、夸大其词、引人误解等手段吸引流量、带节奏，侮辱、诽谤、诋毁某些汽车厂家或汽车品 牌，已经损害了车企的名誉权，这种侵权行为近年来愈演愈烈。
武峰认为，自媒体、网络水军的传播效果和负面影响往往是指数级别的，往往会对“被黑”的车企或者品牌形象带来严重损害。他认为，自媒体对产品或者产品的生产者、销售者进行批评无可厚非，但这种批评和监督必须基于善意且信息属实。武峰称：“极个别的无良自媒体，打着‘替天行道’的幌子，但实际上其最终关心的就是自己的流量变现，甚至有的要求车企花钱买平安。这不仅是违反民事法律和行政管理法规的违法行为，如果经查证属实，甚至是涉嫌构成敲诈勒索罪。”
▲零跑公司称，自媒体“紫财经”愿意纠正其言论并致歉。 图片来源/微博截图
车企强硬维权同样引发较大争议
汽车大厂法务部近期的行动之所以受到消费者关注，主要有两个原因：一是维权事件集中爆发，二是因为个车企法务部的言辞一个比一个犀利、态度一个比一个强硬。有业内专家指出，这种高调且激进的态度，也让这些品牌被打上了“不好惹”的标签，某程度上削弱了用户的好感度。企业法务部如果一有负面新闻就拿起法律的武器强势维权，从长远来看，可能阻碍用户反馈信息，同样不利于企业自身的发展。
都市快报刊文称，从近期汽车厂商对很多博主、媒体人起诉案例中，感受最多的，还是一种威胁意味，这或许是很多厂商起诉的最终用意。但在一个相对成熟的商业环境中，应该允许批评和不认同的存在。即使对于汽车厂商来说，这些声音可能会在一定程度上戳中车企的软肋。
海南省汽车流通行业协会执行秘书长郑光认为，近年来，汽车自媒体行业快速发展，一方面汽车品牌推广需要自媒体的传播渠道，另一方面又受困于自媒体的无序发展带来的不可控因素。自媒体宣传是市场行为，各厂家对其没有约束能力，只能采取法律手段。车企通过法务部起诉、赔偿，能在短期内对自媒体起到警示作用，但从长期看，打铁还需自身硬，不提升产品质量和服务水平，一味打压“不同声音”最终会被消费者唾弃。
上游新闻据中新经纬、海南特区报、中国基金报、都市快报、上观新闻、中国证券报、北京商报等综合
编辑：杨波
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