未来正极市场份额目标如何?容百科技这样答复
界面有连云
2023-08-16 22:33:12
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原标题:未来正极市场份额目标如何?容百科技这样答复

2023年7月31日,容百科技(688005.SH)发布投资者关系活动记录表。

核心要点说明如下:

2023年半年度经营情况

报告期内,公司实现营业收入128.94亿元,同比增长11.61%;归属于上市公司股东的净利润为3.79亿元,同比下降48.46%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为3.25亿元,同比下降55.06%。2023年上半年,公司经营保持良好态势,收入和销量同比双增长,正极材料全系产品销量同比增长超过30%,龙头地位进一步夯实。根据市场调研数据,公司国内三元正极市占率跃升至18.3%,相较去年同期上升4.3个百分点。报告期内,公司磷酸锰铁锂和钠电产品出货加速,磷酸锰铁锂上半年出货近千吨,钠电正极材料上半年出货近百吨。

第二季度,受原料价格波动等因素影响,公司盈利短暂承压,但6月以来经营情况迅速恢复,单月出货量环比增长30%以上。根据市场公开数据,今年下半年终端市场需求热度将持续提升,带动高镍正极销量进一步增长。公司将通过持续加强供应链管理、技改工艺升级等降本增效举措,保持单吨盈利在合理稳定区间。

随着全球“碳中和”进程加快,新能源汽车已然成为全球汽车产业发展的必然趋势。公开数据显示,今年6月,中国新能源汽车渗透率达33.2%,再创新高。相比之下,欧洲和北美的渗透率远低于中国,海外市场拥有广阔的增长空间。新能源汽车产业链全球化竞争趋势愈发凸显,美国《通胀削减法案》(以下简称“《IRA法案》”)计划投入约3700亿美元用于气候和清洁能源领域。自美国《IRA法案》出台以来,韩国作为与美国签订FTA的国家和美国动力电池及电池材料的主要出口国,韩国电池及相关材料企业的发展预期迎来爆发式增长,头部企业市值达三千亿人民币。

面对全球新能源汽车行业发展机遇,公司基于海外布局的先发优势制定全球化经营战略方案。强化国内领先地位的同时,公司在韩国已率先完成正极、前驱体和循环回收等一体化布局,已建成2万吨/年正极和0.6万吨/年前驱体产能,与北美主流客户及日韩知名电池企业合作,产品主要销往北美、日韩和欧洲等地,并在北美和欧洲积极开发主流客户、配套建设产能基地。目前,公司正积极在韩国扩大正极(含高镍三元和磷酸盐)和前驱体制造基地,已于近日收到韩国政府新万金开发厅批准公司在韩国新增建设前驱体年产能8万吨的通知。公司同步筹建北美办事处,并开展欧洲建厂的可行性论证。

4680大圆柱电池、麒麟电池、凝聚态电池等新技术路线持续革新,推动公司高镍及超高镍正极材料的需求空间进一步扩大。钠离子电池陆续上车,应用节奏加快,将进一步推动公司钠电正极材料的商业化进度。伴随电池技术的推陈出新,正极材料呈现向高能量密度和低成本两大方向发展,公司通过布局三元正极材料、磷酸锰铁锂和钠电材料实现对高中低端动力电池市场、储能市场、3C数码及小动力市场等应用场景的全面覆盖,有助于实现公司在正极材料行业市场地位的进一步提高。

投资者关系活动主要内容介绍如下:

一、2023年上半年正极出货量是多少,未来正极市场份额目标?

答:根据市场调研数据,2023年上半年中国三元正极材料市场出货量为25万吨,同比增长约3%。同期,公司正极出货量同比增长超30%,实现逆势增长。

公司国内三元正极材料市场占有率为18.3%,同比去年上升4.3个百分点;在全球范围内,公司三元正极材料市场占有率为10%左右。

今年上半年共出货约4.6万吨。根据下游客户需求,预计目前三季度订单环比增长50%左右。

未来,公司全球三元市占率目标是提高至25%~30%。为了实现该目标,一方面,除继续生产高镍三元,公司也会大量生产中低镍高电压产品,获取中低镍市场份额;另一方面,公司会改善目前的客户结构,积极开发欧美日韩等海外客户。伴随韩国和欧美基地的陆续投产或建设,客户结构能得到大幅度改善;除高镍三元外,下半年公司磷酸锰铁锂和钠电正极材料也会加速大规模量产。未来,公司能成为全球最大的正极材料综合供应商。

二、如何看待未来国内和海外磷酸铁锂和三元正极材料的竞争格局?

答:近两年,国内磷酸铁锂正极增速很快,预计未来磷酸铁锂在欧美也会大规模上量,但是公司认为铁锂和三元不会互相替代,各有一席之地,三元更适合应用在中高端车型,铁锂则更适合中低端车型。

这两年磷酸铁锂市占率上升的一个重要原因是镍、锂金属价格比较高,导致三元电池成本较高。随着金属原料价格下降和循环回收大规模展开,三元电池成本将逐渐显现竞争力,在欧美市场三元材料的份额会更高。

国内铁锂正极行业竞争激烈,利润率不高,但是海外目前没有合格铁锂厂家。随着特斯拉在海外推出标准版车型,要求铁锂工厂要在美国FTA国家,公司计划加速扩建在韩国的磷酸盐产品产能,希望直接升级到使用磷酸锰铁锂产品,实现公司在海外磷酸盐市场份额的不断提升。

公司整体策略是成为全市场覆盖的正极材料综合供应商,三元和磷酸盐都做。

三、公司加工费是否有变化?

答:二季度加工费没有调整,二季度利润主要是受库存跌价和固定资产折旧影响。

四、如果未来仍出现原材料价格波动的情况,对公司业绩影响程度情况?后续公司在氢氧化锂库存管理的应对方案?

答:锂盐价格在今年一季度达到历史高位,最高在56万元/吨左右,二季度最低在15万元/吨。目前锂盐价格处于20万~30万元/吨的平稳水平,趋于一个平稳的周期。在锂盐价格极端波动情况下,为保障客户订单的交付,公司二季度利润难免会受到影响。主要问题不在于库存管理,而是锂盐价格剧烈波动造成的。

公司在经营和供应链层面对库存管理都进行了极致管理。经营方面,公司有专门的“制造事业部”负责对库存进行严苛管理,严格控制生产库存。供应链建设方面,无论是锂盐供应,还是镍钴原料的供应,公司都有一系列措施进行应对。

五、同行已在欧洲进行布局,公司在欧洲产能布局情况?

答:公司已在欧洲进行多轮考察选址,具体方案和进度取决于与当地政府的谈判进度,后续将根据相关要求严格履行信息披露程序,请关注公司后续公告。

六、公司全球化战略是如何考虑的?因为目前《IRA法案》的敏感实体细节还没出,该法案是否影响公司的海外扩产计划和海外客户开发进度?

答:公司这两年加速进行全球化布局,目前已在韩国建成2万吨/年产能。后续将加速新正极产能建设,包括前驱体基地的建设。今年下半年会继续在韩国新建产能。除韩国外,目前公司也在积极开拓欧美市场,已在欧洲进行多轮选址考察。最终目标是将我们的产品销售到全球的客户。

无论是美国《IRA法案》还是欧洲《电池法案》,公司均有专门的团队组织研究和应对。今年上半年,公司韩国工厂接收到客户的多轮审核要求,开发进度积极。

目前公司在韩国规划10万吨/年正极产能(已建成2万吨/年),规划8万吨/年前驱体产能。公司的在韩产能规划是根据客户订单预计进行扩产,年产8万吨前驱体大部分是海外客户预定的,前驱体自供率比例仍保持一定比例。因《IRA法案》等限制原因,韩国前驱体产能是配套海外客户。

公司和海外客户一直保持良好的开发节奏,产能建设进度也是匹配客户订单。上半年,与韩国头部电池企业(LG、SDI、SK等)加速合作,覆盖产品不限于三元正极,在磷酸锰铁锂和钠电正极材料都有进行全方面合作;与某日本电池客户取得比较好的开发进展,导入进度和现场审核进度均十分顺利,预计明年实现大规模量产;除了日韩客户,欧美客户也取得了进展,预计明年取得大规模量产。

七、去年韩国正极厂ECOPRO的市占率、产品跟容百差不多,公司与ECOPRO相比优势在哪里?

答:ECOPRO和容百有相似之处,都是在高镍三元领域做的比较好的两家企业。与ECOPRO相比,容百在正极技术储备上还有磷酸锰铁锂和钠电正极材料,技术布局更广,未来也将会在韩国进行相应产能布局。ECOPRO与韩国本土电池厂合作顺畅,容百的韩国工厂重点是面对欧美客户和日韩客户,受众面更广。作为国内第一个出海的正极企业(前驱体在2015年已建立),公司对韩国相关政策更为熟悉。公司的产品技术实力和单吨加工成本都具有很强的竞争力,在海外客户开发方面非常有信心。

八、2023年半年度报告中,高镍和超高镍新品的都取得积极进展,其中9系单多晶实现百吨出货,想问下该产品下游客户是国内还是海外客户,以及该产品未来销量预期如何?

答:该产品供应给海外客户,目前单月出货几百吨,下半年月出货预计可达千吨级,出货速度会加快。

九、公司磷酸锰铁锂材料的主要客户有哪些?下半年和明年的装车进展?二轮和四轮分别采用什么解决方案?M6P产品是哪些客户?产品的成本优势相较于传统的优势在哪?

答:磷酸锰铁锂材料客户(含二轮、四轮)共计达80多家,上半年出货主要是在二轮,同时上半年通过了多家动力电池客户的审厂。目前,在四轮方面的装车进度上已完成夏试,三季度将进入冬试,预计年底会实现大规模装车,公司将是市场上最快、最早实现上车的磷酸锰铁锂企业。

二轮以掺混材料为主,公司是第一家实现磷酸锰铁锂大规模出货的企业。随着产品开发不断升级迭代,不同比例掺混的四轮解决方案在几十家客户进展非常顺利。四轮是纯用和掺混方案并行。

M6P是公司推出的高镍三元和磷酸锰铁锂的掺混产品,为了给客户提供多元解决方案,高镍和磷酸锰铁锂可进行不同比例的配比,主要应用于动力电池。最大的优势是性价比高(瓦时成本比中镍三元低15%以上),且安全性更好。

十、钠电正极材料的进展如何,未来三年的规划是什么?

答:公司在钠电正极材料布局方面拥有深厚的技术积淀,主流的技术均有覆盖。目前,层状氧化物陆续批量出货,聚阴离子处于吨级中试状态。终端应用上,钠电正极材料可覆盖各个市场(含动力、二轮和储能),公司钠电正极材料累计出货近百吨。预计下半年,钠电正极材料在动力电池也会实现一定规模装车。明后年,预计会在储能电池方面实现大规模量产。除继续开发层状氧化物钠电正极材料外,公司后续会开发低成本的聚阴离子钠电正极材料并推广到市场。此外,公司会同步大规模建设产线,并把供应链建设起来,将生产成本降到一个非常低的水平,实现钠电正极材料较大规模的量产。

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