经济性堪比“电车”，探岳1.5T是如何做到“高能低耗”的？
纵观汽车工业发展史，高精尖技术，往往只是豪华品牌，或部分顶尖车型的专利。但一汽-大众探岳似乎打破了固有思维。曾经顶级超跑才会使用的VTG可变截面涡轮技术，竟然出现在了这台家用SUV上。
除此之外，探岳搭载的全新1.5T EVO II发动机还有不少其他黑科技。下面，就让我们一起来看看他到底如何用实力征服我们。
全新1.5T EVO II发动机—高能低耗
探岳搭载的全新1.5T EVO II发动机，虽然是大家熟知的大众EA211系列的续作，直观的变化看似不大，排量从此前的1.4T增加到1.5T，纸面参数上，最大功率相比老款也仅增加了8kw。但客观来说，刨开引擎内部，1.5T EVO II在多重越级黑科技的运用下，不仅进一步强化了EA211系列加速迅敏的特征，而且在动力更有保障的情况下，实现了效率、使用经济性的大幅提升。
比如很多车企喜欢采用技术简单，成本较低的小惯量涡轮，的确能有效改善涡轮迟滞，但由于排气截面较小，会影响高转速时的动力输出。而探岳使用的全新1.5T EVO II发动机，采用的VTG可变截面涡轮技术，则既能在低转速时控制导流叶片较小的打开角度，降低涡轮迟滞，同时在高转速时扩大导流角度，从而获得更强的动力表现。
需要注意的是，此前这一技术几乎只在保时捷或是一些超豪华品牌车型的发动机上使用。而探岳搭载的1.5T EVO II发动机，采用VTG技术，在主打家用的主流消费市场，还是首次出现，可看作是一个远超行业和同级标准的技术运用。
又如1.5T EVO II发动机采用奔驰、宝马同款缸内等离子涂层技术，同样属于越级配置，在保证耐磨性、硬度、抗腐蚀性的同时，相比常规铸铁和铝制气缸，拥有更好的摩擦系数，降低发动机做功时的损耗，进而提升发动机效率。
再比如除了越级技术外，这台1.5T EVO II发动机还有一些智能技术加持。像智能热管理系统，可以让冷却系统的热量进行相对线性的控制。相比市面上大多同级车型采用的石蜡节温器，对于水路循环和温度的控制更加精确。
另外，350bar高压喷油系统不仅雾化效果显著，而且在智能电控下，还能够根据工况，精确控制喷油量，让燃油“物尽其用”，既保证动力性能，也能减少颗粒物排放，进一步降低油耗。
全新1.5T EVO II发动机，正是在这些围绕性能提升并且加强效率的技术加持下，帮助探岳优化了整个扭矩平台的输出与响应表现，在1200rpm-5600rpm就能输出80%以上的扭矩，并在1750rpm-4000rpm区间持续输出峰值扭矩，相比以往的1.4T的覆盖范围提升了80%，意味着起步更快，超车更为轻松，动力更为持久。不仅如此，综合工况油耗下降至百公里6L左右，并且全面满足国六b排放标准，做到了真正意义上的“高能低耗”。
动力和经济性的实际体验，超出预期
当然，把全新1.5T EVO II发动机说得这么“神乎其神”，是骡子是马还得拉出来溜溜。为此，我们最近驾驶探岳从北京的三环到四环再到五环，对其动力和操控性进行了一场涵盖多场景路况的测试，结果让人颇感兴奋。
首先动力单元给我们最深的印象就是线性和顺畅，极其迅敏的动力响应，很难想象这只是一台1.5T的小排量发动机，几乎没有涡轮介入感、高转也没有动力衰减，源源不断的动力输出，踩下多少油门便会给多少动力。有那么一瞬间，甚至产生了驾驶大排量自吸发动机的错觉。
另外，传动系统同样表现出色。任何状态下，这台7速双离合变速箱都可以将动力平稳的传递到车轮上，并且兼顾平顺和响应速度。
至于油耗表现则是超出预期的惊喜了，我们开着它，从三环到四环再到五环，堵过车、在相对通畅的快速路拉过转速，也体验了巡航，并且完全没有因为测试的缘故，而温柔对待油门。如此情况下，它的表显油耗真就能维持在6升/百公里左右，已经和部分同级混合动力车型处于同一水平线，结合可加92号汽油，大概算了下每公里补能成本不到0.5元，几乎可以和部分采用快充补能形式的纯电动车媲美。而一箱油甚至可以轻松的把我们带到800公里以外的地方，这对于时下热衷于户外露营的用户来说，也是相当美妙的一种便利了。
尽管这个时代对于纯燃油引擎非常不友好，但我们认为，在性能、平顺性和效率之间找到完美平衡点的1.5T EVO II，依然是一款值得拍手叫好的精彩作品。
全面，依然是探岳的杀手锏
动态体验印证了探岳在性能和燃油经济性方面的突出，但这并非是它的全部优势。其本身在造型、质感和配置方面的领先，始终是作为该级别SUV不二之选的重要原因。
比如为了拉近与年轻消费者的距离，通过锐利型面中加入的曲线点缀，以及前保险杠的圆角与曲面细节的结合，让整车呈现出别样的运动潮流感。
作为显示与交互的载体，大尺寸的屏幕已经成为了标配，途岳也不例外，搭载10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮中控屏，内置家族最新的IQ.智慧车联功能，UI界面和操作逻辑简洁易用，容易上手，提供包括语音、导航、娱乐、出行、远程控车、无线CarPlay/CarLife等在内的丰富功能。同时，中控区域大量的软性材料包裹，与缝线打孔皮质工艺，则彰显了一贯的质感与档次感。
在智驾方面，探岳也没有丝毫松懈，在15个雷达及5个摄像头的支持下，IQ. Drive智驾管家涵盖了自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持、变道辅助、带自动刹车的碰撞警告等多项功能。实现L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖，让出行变得更加轻松便捷。
回到家庭用户的实际生活场景中，探岳在全新1.5T EVO II发动机的赋能下，不仅兼顾了动力表现和燃油经济性，还能吃92号的粗粮，做到了日常低能耗高输出。并且能够继续在设计、智能科技、配置方面满足中国消费者的高标准严要求。或许让超跑技术下沉到家用车市场，让大部分的主流用户，同样享受到高精尖科技与用车体验，这才是汽车工业的本心所在吧。