上市周年，月销上万，全新红旗H5如何“闷声发大财”？
出品 | 亿车潮
作者 | 亿车 车议
一年前，笔者曾来到长春，见证红旗粉丝盛典的隆重举办。
在长春中国一汽NBD中心全新落成的“旗境空间”内，一款脱胎换骨的迭代产品正式上市。当时我执笔写下了一副标题——“中式新高尚精致主义之路，全新红旗H5拾级而上”，对这款新品的市场前景报以殷切期望。
一年之后的717红旗粉丝盛典，又赶上了中国汽车工业暨中国一汽的70周年华诞。除了又一款战略新品——红旗HS3的重磅上市，也迎来了全新红旗H5的上市周年。如今，这位新秀已在中高端轿车市场立稳脚跟，销量足以与老牌合资竞品相抗衡，月销近万风光无两。
身为中国资历最老、形象至强的汽车品牌，背靠国之长子的红旗品牌在亲民路线上与时俱进，全新红旗H5的成功便是最佳证明。
但在油车大盘萎缩，合资江河日下的当今，全新红旗H5究竟做对了什么，使之成为了新世代中国消费者的信赖之选，答案或许就在这篇文章里。
硬刚合资老将，登顶自主豪华
刚刚过去的六月份，中高级轿车销量放榜。在前十名中，既有平民合资，也有入门豪华。
唯有一个身影格外显眼，那便是中国品牌的独一份——全新红旗H5。9873台的销量力压日系老将本田雅阁，入围前十之余，令人感到十分意外。
别忘了，年中恰是购车淡季，一旦进入金九银十的传统旺季，率先积累出雪球效应的全新红旗H5，其销量走势还将继续强劲增长。在此消彼长之中，中高级轿车也会迎来“攻守异势”的历史性逆转。
熟悉红旗的朋友应该还记得，红旗品牌焕新之后的2019年8月，是红旗品牌第一次月销破万辆，当时的销量中坚有二——HS5和H5。
如今，HS5早已月销稳定上万，H5成功进驻“万辆俱乐部”，进一步凸显红旗在燃油车领域“直道硬超”的实力和底气，彰显出红旗作为自主豪华领军者的不二地位。
这份成就，若是讲述给十年前的国人，恐怕他们不敢想到中国品牌能走到如今高度。
但在当下，这番想都不敢想的景象却在实实在在地发生着。
敢于颠覆过往形象，走在时代变革的前沿，用“极致梦幻、秒杀惊艳”的理念打造产品，这样的红旗是没有理由不对传统格局造成巨大冲击的。
全新红旗H5就是凭借着独树一帜的东方豪华，走出了性价比的怪圈，从“有没有”进化到“好不好”，用倍加打磨的细节质感，高而不端的中式关怀，让中产精英家庭对中国汽车的传统观念产生动摇，真正站在实力的角度与合资竞品正面对决。
全新红旗H5外观设计实现了“尚、致、意”造型语言的高度统一，并将具象元素与抽象蕴意完美融合。“中和比例”的前脸设计，有着“旗贯山河”的贯通式旗标、“天人合一，十二时辰”的直瀑格栅、“梦想激荡，振翅飞翔”的分体式头灯。
前高后低的“昂首挺胸”姿态，配以“长风破浪，直济沧海”的腰线、“风拂旗云，生命韵动”的型面，呈现出中国人民“生在春风里，长在红旗下”的精气神。“梦想之翼”的贯穿式尾灯和毛体“红旗”字标的搭配，更是呼应了“让理想飞扬”的精神内核。
4988mm的车长，2920mm的轴距，全新红旗H5在稳重优雅的造型设计之下，有着媲美行政轿车的越级宽适空间。
配以同级领先的通风/加热/气动腰托/多模式按摩功能、同级最优NVH性能以及虚拟环绕音效的12扬声器丹拿音响，带来更加舒适的乘坐体验和更为典雅的座舱氛围，即便面对底蕴深厚的海外豪华品牌，全新红旗H5也毫不逊色。
以运动为矛，以安全为盾
和十年前相比，现在选择中高级轿车的消费者，早已不只关注“宜商宜家”的表现，除了要照顾好家人、接待好客户，自己的驾驶乐趣同样不得怠慢。于是，越来越多以往被视作“中年男人之车”的产品，都换上了愈加动感激进的外形设计，动力也变得更加强劲。
但是这样的迎合，很大程度上流于表面，看不见的地方很难确定是否真的运动，消费者对人车合一的追求往往被搪塞过去。而检验内在运动与否的唯一办法，就是“赛道见真章”。
于是，我们再一次看到红旗突破自我，派出全新红旗H5走上了国内最高级别的耐力锦标赛——CEC中国汽车耐力锦标赛。天津站首秀便斩获杆位发车和组别季军，宁波站又包揽了最快圈速和厂商杯冠亚军，可谓“红旗一出，势如破竹”。
优异成绩的背后，离不开市售版全新红旗H5的好底子。CEC的参赛车型均基于原厂版本打造，并且必须保留原车白车身、悬架结构以及发动机。基于此进行有限强化的全新红旗H5赛车，初出茅庐便在赛道展现出强大的统治力，不仅证明了原厂品质的精益求精，也打通了红旗与赛车运动的精神呼应。
有了速度与激情，更需要安全时刻守护。这方面，全新红旗H5全能捍卫“国车安全”，采用了最高2000Mpa的热成型钢、高强度钢占比达68.1%的9H4M车身结构、9个安全气囊、防鞭打座椅、双级预紧安全带等先进安全技术。无惧远超碰撞测试的高强度场景碰撞，检验红旗H5的极致安全。
通过模拟汽车在国道、省道等高速通行道路上，出现碰撞后再次追尾的连环事故，全新红旗H5进行了国内首次三车连碰测试。
在该测试中，前车和中车以50km/h进行对向100%正面碰撞，后车再以50km/h追尾，让中车受到前后夹击，使已经受损溃缩的车体结构再一次经受碰撞考验。最终，所有车辆的乘员舱生存空间得以保全，门锁功能正常，燃油系统无异常，车内约束系统正常，全车气囊正常弹出，综合得分率表现优异，经受住了超高难度的严苛挑战。
除了被动安全护人周全，更需要主动安全的防患于未然。立足中国、志向全球的红旗品牌，自然要将主动安全的智慧守护打造成无可置疑的技术名片。
全新红旗H5配备了同级领先的100°水平视场角摄像头、可在110m距离检测精度达0.1m的77Ghz毫米波雷达以及围绕整车的多枚超声波雷达，通过高阶融合感知算法，主动知晓前方路况变化并快速响应，避免因驾驶员走神、反应不及而导致的碰撞事故。
在第三方权威机构中汽中心主持考评的极智挑战主动安全测试中，全新红旗H5成功通过智能驾驶辅助、极限SACC高级巡航、极限泊车、极限AEB等科目，让智控智驾的卓越智慧服务用户出行的每一刻，并因此荣获TOP Intelligence极智挑战奖。
HEV先行，蓄势电动化
在如今汽车行业电动化、智能化的转型浪潮下，中国品牌成为了汽车产业革命的引领者。不少城市的纯电动车和插电式混动车型成为了绝对的销量主力，超过36%的新能源渗透率也证明了中国市场的无穷潜力。
红旗品牌亦是如此，新能源品牌于今年正式独立，有了独立的设计语言和技术体系，在可充可换的补能路线上高歌猛进，高举高打的产品战略也无缝对接了国车品牌的形象优势。但不可否认的是，当下的电动化产品仍无法满足全天候、全场景、全工况的出行需求，纯电动的星辰大海固然美好，但也需要混动产品的脚踏实地，为用户构建无缝切换的环境友好型生活方式。
基于此，全新红旗H5首次提供1.5T HEV混动版本，凭借高效输出和超低油耗，为全系热销贡献了强大支持。依托双电机串并联架构、高功率HEV动力电池系统及高集成化大模组技术，可轻松实现纯电驱动、串联驱动、燃油直驱、再生制动等工作模式的自动切换。
在城市拥堵路况中，混动系统可根据实际车速进行油电切换。车速低于70km/h时，电机驱动响应快，输出线性无迟滞，越堵越省油；车速高于70km/h时，切换至发动机直驱，驾驶体验强劲稳定无衰减，可发挥高速低转的效率优势。全新红旗H5混动版的WLTC综合油耗低至5.1L/100km，满油续航1000km以上，真正做到了省时省心省油钱。
当然，好的技术一定要满足用户的“既要又要还要”。纯电驱动的静谧优势，结合正向研发的全方位降噪设计，全工况总声压级≤70dB（A）。三元锂电池总成可实现全生命周期无热扩散，严守安全底线。混动发动机通过60万次超长启停耐久试验，从根本上减少维修成本，全力保障了不同用车场景的驾驶稳定性。
这一切，都不需要驾驶习惯的刻意调整。无需单独充电，无惧冬季续航，不用担心电池维保，价格也与燃油车型无异，真正做到了“油电同感”和“油电同价”。
也许你会说红旗这样做是否有些保守，但对于一家总部位于吉林长春的车企来说，冬季气温常年处于-20℃以下，使得生活在此的工程师和用户，对电动化的全气候体验格外看重。
真要论技术，红旗照样能拿出HMP混动平台、HME旗羿纯电平台、高安全耐低温电池系统、智慧能量控制模型、800V超级快充、22kW无线快充、热效率超45%的混动专用发动机等尖端技术，随时可以搅动市场格局。
但是那份刻在国企骨子里的社会责任感，使得红旗的产品研发必须慎之又慎，力求极致体验不留死角。
这或许，就是红旗敢于傲立中国豪华汽车潮头的底气所在。
写在最后
犹记得去年身处红旗粉丝盛典的现场，亲身感受到了全国车友对红旗品牌的认可和支持。那份对民族汽车工业、对新中国发展历程、对中国汽车崛起的拳拳之心，时至今日仍记忆犹新。今年的“717红旗粉丝盛典”，又赶上了中国汽车工业暨中国一汽的70周年华诞，国家命运与个人幸福在此交融，构筑起了独一无二的汽车家国情。
在红旗品牌的复兴历程中，红旗H5立下了汗马功劳，助力其强势回归主流市场。而全新H5更是在产品层面全方位升级，并在愈加激烈的市场竞争中愈战愈勇。随着中国品牌集体向上，走出一条“量价齐升”的华丽逆袭之路，属于红旗的增长曲线还将迎来第二波跃迁。在可预见的将来，全新红旗H5也将助力红旗品牌，在复兴之路上坚定而稳健地走下去。