中国火车驶入俄罗斯后，为何要换车轮？竟然跟马车有关？
这个跨国列车是从中国首都北京开往俄罗斯首都莫斯科的一趟列车，K3和K19，K3归中国管理而K19归俄罗斯管理，目前是全球运行里程最长的火车线路，也是中国火车票价最贵的线路，有独卫的高级包厢就要6000多，最普通的硬卧也要3700左右。要知道北京直飞莫斯科的机票也就2500元左右。因为徐峥的电影让许多人对这趟神秘的国际列车心生向往，所以越来越多的人选择乘坐这趟国际列车去往俄罗斯。
K3途径中国、蒙古国、俄罗斯三个国家，横贯亚欧大陆，经过中国的太行山、内蒙草原，穿越蒙古国的万里草原。西伯利亚的森林和雪原也尽收眼底，沐浴贝加尔湖畔的阳光，一路风景变幻，美不胜收。
K3列车全程7819公里，运行130多个小时，6天5夜，竟然还会在中俄边境地停留5个小时左右换轮胎，让本就山遥路远的行程看上去更加漫长，为什么必须要更换轮胎呢？
因为中国的铁路轨距是1435毫米，而俄罗斯的铁路轨距是1524毫米。首先我们要了解一下在1937年的时候，国际铁路协会就做出了规定，1435毫米为国际通用的标准铁路轨距，而1520毫米以上是宽轨，1060毫米以下则是窄轨。
虽然两国在火车轨距的宽度上仅仅只有89毫米的偏差，这看似不起眼的距离，若出现失误，将会带来很大的影响。而俄罗斯不更换标准轨距的原因有很多，其中一个就是传统因素。由于列车和相关设备不匹配，若要改回国际标准轨距，那么折腾下来会花费不少的精力和金钱。
其实在俄罗斯境内采用宽轨让列车运行会更安全，特别是在俄罗斯的西伯利亚地区。西伯利亚地形十分复杂，而且气候常年处于低温寒冷的状态，到处可见积雪和结冰的现象，列车在行驶的过程中将处于很危险的状态。
从而自1991年，俄罗斯就继承了苏联所打造的铁路系统，使用宽轨轨距，所以K3和K19都需要先通过换轨站换轮胎才能继续行驶，整个过程也要花费近5个小时，国际标准的铁轨宽度为什么是1435毫米？俄罗斯又为何别出心裁地将铁轨宽度设置为1524毫米？
之所以规定1435毫米是国际标准的铁轨宽度，是为了纪念被誉为世界铁路之父的英国人斯蒂芬森。在1825年的时候，英国斯蒂芬森就研制出了当时世界上最原始的运动号蒸汽机，而当时的铁路轨距为4英尺8英寸，换算下来就是1435毫米，那这4英尺8英寸又是怎么来的呢？
这个轨距是参考马车的大小得来的，当时马车的轮距刚好是4英尺8英寸。英国之所以会流行这种马车的大小，是因为在公元前55年的时候。罗马驾驶着两轮战车侵入大不列颠之后，这种战车开始在英伦三岛流行开来。而这个车距也并不是罗马人胡乱设计出来的，是因为当时罗马使用的战车都是用两匹马来进行牵引的，而两匹马并排在一起，它们的宽度就是1.435米宽，所以这个宽度才一直流传了下来，直到应用在铁轨的宽度上。
不同的国家会使用不同宽度的规矩，完全是因为他们有自己的想法。俄罗斯之所以会采用宽轨，一是为了国家的安全需要所使用的一种限制方法。其次，也是为了让他国的火车不能够直接到达俄罗斯。你还知道哪些原因让俄罗斯仍在使用宽轨呢？