原标题：印度市场为何让车企又爱又恨？

【导语：近日，印度市场令国人格外关注，虽然有企业遭受了天价罚款，但没有阻挡汽车企业进军印度市场的决心 。最近，比亚迪和上汽MG都有和印度相关的信息传出。这个让不少跨国车企巨头都折戟的市场，再度掀起一股中国电动车的旋风。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

在众多跨国车企巨头中，印度一直被视为一个很有潜力的市场。尤其是对于很多错过了中国汽车市场的跨国车企巨头来说，印度是下一个决计不能错过的市场。

一方面，印度在人口数量上已经超过了中国，而且在经济总量上更是已经成长为亚洲第三大经济体。凭借大量的年轻劳动力所带来的巨大消费潜力，印度在GDP上有望攀升到全球第三的位置，仅次于中美两大国家；另外一方面，印度新车销量大概在300万辆左右，但是其中大部分都是以日系和韩系的小型车为主。因此无论是从发展电动车，还是从整个汽车消费升级趋势来看，印度都是各大车企眼中的“唐僧肉”。尤其是对于志在凭借电动车/新能源汽车进军全球汽车市场的中国车企来说，如果可以在印度市场站稳脚跟，其意义不言而喻。

MG品牌在印度市场的强势崛起

虽然上汽在印度销量不大，在刚刚过去的5月份，上汽MG在印度仅仅排名第7，单月销量不过5000辆，市场份额不过只有2%。

但是上汽在新能源汽车领域的战斗力，是排在之前的一众日系和韩系车企所不具备的。这点从上汽曾经希望扩大在印度生产电动车就可见一斑。上汽曾计划在印度投资超过500 亿卢比（约 6.114 亿美元）用来建设在印度的第二家工厂。同时，上汽也有计划在印度当地引入电池工厂，通过电池的本地化制造来扩大其在印度的电动车市场规模。上汽最初的计划就是从2026年起，电动车销量至少占比65%。一旦这些计划能够顺利落地，上汽名爵在印度的电动车市场将能够攫取大量的市场份额。不要说在中国电动车市场，哪怕是全球电动车市场，日韩车企在产品力上被自主品牌远远甩在身后是不争的事实。

虽然之前上汽公开否认了将在印度贱卖股权的传闻，但是却并没有否认可能在上汽MG印度引入新的股东。面对大好的市场发展机遇，却不得不引入其他股东来共同分享，不仅未来会损失一部分的利润，而且当前上汽MG印度快速发展的势头可能短期也要踩一脚刹车。

比亚迪能否在印度市场打出一片新天地？

就在上汽MG在印度发展遇阻的情况下，比亚迪却被海外媒体报道，已经联手印度当地的印度海得拉巴的私企梅加工程与建设公司（Megha Engineering and infrastructure），向印度支付提交了一份价值10亿美元的电动车投资计划，计划在印度当地生产电动车和电池，并建成一家年产10万辆电动车的工厂。

当下，比亚迪已经在印度销售BYD ATTO 3，而且Seal也计划在年底在印度市场推出。考虑到比亚迪当前丰富的产品线以及腾势和仰望两个高端品牌，未来可供比亚迪投放印度市场的车型非常丰富。而且比亚迪不仅仅只是在印度布局整车和电池工厂，还包括建设电动汽车的充电站，以及建立技术研发和培训中心。如果传闻是真的，那足见比亚迪在印度的决心之大。考虑到最近也有传言，特斯拉也有意在印度建设年产能50万的超级工厂。因此如果双方建厂计划最终都得到审批的花，未来比亚迪和特斯拉在国内市场的缠斗，有望在印度重演。

需要充分估计印度市场的困难

在新能源汽车产业链方面，印度也存在明显不足。目前印度市场上，无论是占据绝对优势的日韩系车企，亦或是印度本土车企，都不是以擅长电动车而著称。在整个汽车产业链中，主机厂只是其中一环，充其量是比较重要的一环。如果没有整个零部件产业链的支持，那空有一座主机厂也起不到什么实质性作用。这就是为什么特斯拉在墨西哥建设全球第五座超级工厂时，希望其在上海超级工厂的零部件供应商能够一起去墨西哥建厂。更不要说，墨西哥在整个汽车产业链方面的基础远比印度要雄厚很多。而这次无论是比亚迪，还是特斯拉要在印度建设工厂，即使上汽要扩张在印度生产电动车产能，都需要零部件供应商的支持。

此外，对于中国车企来说，中印之间的关系也是一个需要重点考量的领域。最近几年，印度加强了对于邻国投资的审核，尤其是印度国内对于中国投资有比较审慎的态度。之前小米在印度被没收了高达48亿人民币的资产，这无疑迫使小米还有其他中国手机厂商计划退出印度市场。长城汽车此前也制定了在印度投资高达10亿美元的战略计划，目前有没有看到能够成行。至于苹果系里重要的两家代工厂富士康和纬创，最终都放弃了全部或者部分在印度的项目。所以，营商环境以及印度当地的产业工人、基础设施等都需要在投资前进行精确评估。

点评

印度市场有非常大的诱惑力，这点毋庸置疑。但是考虑到中印之间的关系以及印度内部的政府管理效率等，在印度设厂的难度也非常大。如何能够比较好地管控好各种风险，在印度市场站稳脚跟以获得更大的收益，对于比亚迪来说不仅仅是寻找一个当地合作伙伴就能解决的。不过任何事情都是风险与机遇并存，就像上世纪八十年代大众进军中国市场一样。无论是比亚迪还是上汽，都正在大力推动全球化经营，啃下印度市场这块硬骨头，将成为助力企业完善全球化布局的关键一环。

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