业主申请装充电桩卡壳 物业为何盖完章转头就反悔

随着新能源车的普及，能在自家车位装充电桩，是不少车主的心愿。近日，市民徐先生在装充电桩这件事上遇到了糟心事。小区物业明明在申请材料上盖了章，电力公司现场勘查也确认条件合格，可转头，物业却跟电力公司联系，否认“同意装桩”。到底怎么回事？

装桩申请被叫停

徐先生住在浦东新区东明路355弄博爱家园。小区建成已有20多年，车位分两种，地面共享车位价格便宜，先到先得。地下车库则是长租固定车位，租金高些。去年底，徐先生续租了地下固定车位，租期为2026年全年，租金3000元。

看到已有地下车位长租业主成功装上了充电桩，徐先生也打算在自己租用的车位上装一个。他告诉记者，6月3日，他第一次向小区物业“乐道物业”递交装桩申请，物业第一时间没有答复。6月12日，徐先生再次上门沟通，物业最终在他的装桩告知回执上盖了章，还特意手写了一行小字：“物业仅配合电力勘察、施工，无审批权限。”

当天，国网上海市电力公司浦东供电公司工作人员跟着物业人员到地下车库实地勘测，线路、场地都符合安装条件。可就在安装前，电力公司致电物业公司核实意见，物业公司工作人员明确表示，不同意施工。就这样，徐先生的装桩申请被搁置。

明明盖了章，物业为何又变卦？记者联系到小区物业负责人，对方给出一番解释，当初盖章纯粹是无奈之举，“因为业主反复来沟通，为了不影响日常办公秩序才妥协盖章”。物业向记者强调，盖的只是小区内部印章，并非公司章，不具备法律效力，回执上备注的小字，也是给电力公司“打预防针”，暗示物业不支持装桩。

除此之外，物业公司表示还有管理层面的顾虑。此前有业主申请在地面共享车位装桩，已被业委会驳回，如果这次松口同意徐先生的申请，后续其他业主都会跟风申请，小区车位、充电设施的管理压力，物业难以承受。

车位产权扯不清

装桩最核心的矛盾，还是地下车库车位的产权归属。依据市交通委等7部门联合印发的《上海市居民小区电动汽车充电设施建设管理办法》，装桩与否、要不要经业主大会表决，要看车位产权。如果是开发商产权车位，业主租赁满一年以上，只需要物业配合电力勘查，不用走业主大会流程；如果是全体业主共有的公共车位，像地面共享车位，装桩必须经过业主大会同意。

徐先生表示，自己租的是地下车位，产权归开发商所有，同时租期达到一年，不需要业主大会表决。记者了解到，小区开发商上海南博房产有限公司早已注销。物业称，地下车库产权在一定年限后，归属全体小区业主。按照管理办法，这类车位装桩，必须经过业主大会或业委会授权同意。

徐先生联系了业委会主任求证，对方表示地下车库标注人防工程，若属于人防车位，业主大会根本没有决定权。对此，物业又补充，车库特殊时期为人防工程，平常时期则归全体业主。而上海南博房产有限公司的母公司中房上海房地产有限公司，也不肯就博爱家园小区的地下车库车位产权归属问题做出答复。

还让徐先生不解的是，车库里明明已经有业主装好充电桩，凭什么自己不能申请安装？物业回应，小区2025年8月才由他们接管，此前装桩属于历史遗留问题。

装桩考验各方智慧

新能源车保有量持续上涨，充电桩供给跟不上需求，供需矛盾如何缓解？其实，上海部分地区已有一些探索与尝试。

比如，金山区有市民曾向区人民建议征集办提出，建议有条件的小区利用公共区域建设一部分共享充电设施，协调商场、景点等地的充电设施与小区共享共用等。金山区房管局、区交通委、区发展改革委等部门采纳了相关人民建议，经过联合调研、会商，决定试点建设“共享充电桩”，解决老小区申请自建桩的难题。

率先试点的三岛龙洲苑小区，首批6个共享充电桩安装在生活垃圾分类房一侧的停车位上。近日，记者向金山区房管局物业科了解到，共享充电桩已投入使用两年多，目前运营正常，居民反响良好。龙泽园也是先行试点小区之一，经协商，在居民区北门附近的6个商铺停车位增设共享充电桩，供商铺与居民共享。6个共享充电桩刚投入使用1个月，已使用60次。

不过，共享充电桩模式也碰到现实难题：增设充电桩会挤占原有停车位，小区整体用电负荷也会随之上涨，后续设备维护、充电秩序管理、费用分摊等细节，都需要物业、业委会、相关职能部门一同协调解决。

安装充电桩是实实在在的民生需求，如何缓解充电供需矛盾，考验的是社区治理的各方智慧。

(来源：解放日报 记者 郑朕)